【正文】 劃、控制、實(shí)施過(guò)程進(jìn)行的能力； 企業(yè)從事銷(xiāo)售、儲(chǔ)運(yùn)、采購(gòu)的人員越來(lái)越多； 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變 隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出注重長(zhǎng)期效益、規(guī)模效益、區(qū)域及全球戰(zhàn)略。例如效益觀和庫(kù)存 觀，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益 和觀念，各功能之間存在大量的沖突也難以避兔。 ③ 專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大 發(fā)達(dá)國(guó)家目前非常重視發(fā)展 “ 第三方物流業(yè) ” ，所謂 “ 第三方 ”是指從事專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。專(zhuān)業(yè)的管理隊(duì)伍和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信手段，使物流服務(wù)不斷向快速便捷、優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的目標(biāo)邁進(jìn)，物流設(shè)施 與業(yè)務(wù)范圍也隨之迅速發(fā)展和擴(kuò)大。 對(duì)物流概念理解的不同，因物流在不同企業(yè)及不同經(jīng) 營(yíng)活動(dòng)環(huán)節(jié)的作用存在差異，表現(xiàn)為物流組織管理方法的多樣性，如 “ 準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn) ” 、 “ 零庫(kù)存 ” 、 “ 供應(yīng)鏈管理 ” 等。 第二章 物流園區(qū)的發(fā)展背景 對(duì)物流概念的理解 根據(jù)物流的內(nèi)在實(shí)質(zhì)和活動(dòng)特點(diǎn)，通常意義上的物流概念為：物流是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí) 施和控制管理過(guò)程。但根據(jù)目前國(guó)內(nèi)成功的物流服務(wù)企業(yè) 10％以上的平均投資利潤(rùn)率計(jì)算，園區(qū)企業(yè)年平均利潤(rùn)水平將達(dá)到 962 萬(wàn)元，年均上繳所得稅將達(dá)到 474 萬(wàn)元。保證物流園區(qū)健康、高效運(yùn)行的政策和規(guī)章制度涉及到物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的商業(yè)模式設(shè)計(jì)中提及的發(fā)展機(jī)制、建設(shè)機(jī)制、管理機(jī)制、運(yùn)營(yíng)機(jī)制等有關(guān)的政策和管理機(jī)制。 根據(jù)物流園區(qū)三大主服務(wù)區(qū)的基本功能，本次研究確定了配送中心區(qū)、物流中心區(qū)和公路聯(lián)運(yùn)中心區(qū)的能力規(guī)模： 配送中心占地面積 5 萬(wàn)平方米，其中庫(kù)區(qū)建筑面積 17,896 平方米； 物流中心區(qū)占地面積 19,472 平方米，其中，辦公樓 1， 280平方米、門(mén)衛(wèi) 96 平方米、食堂 200 平方米； 公路聯(lián)運(yùn)中心區(qū)包括倉(cāng)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)占地面積 24,592 平方米。為 XX 市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。 物流園區(qū) 的 建設(shè)實(shí)際上可以稱(chēng)之為 “ 物流經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū) ” ，它是在新的經(jīng)濟(jì)條件下推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展；是對(duì) XX 市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和實(shí)現(xiàn) GDP 發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，具有積極的促進(jìn)和保障作用的大型綜合經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。 物流園區(qū) 的建設(shè)，將加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，為區(qū)域物流的合理組織提供完善的 基礎(chǔ)設(shè)施支持，使 XX 市的物流基礎(chǔ)設(shè)施在布局、分工和功能上更加完善，有利于 XX 市域范圍內(nèi)的物流合理組織。 XX 物流有限公司在 XX 市物流發(fā)展中的地位 XX 物流有限公司雖然成立時(shí)間不長(zhǎng)，但已具有較為良好的區(qū)位條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，具有建設(shè)物流園區(qū)的資金、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、廣泛客戶(hù)等基礎(chǔ)條件，以及誘發(fā)周邊地區(qū)物流需求的巨大潛能，可以為 XX市物流園區(qū)建設(shè)與發(fā)展提供可行的資產(chǎn)置換操作途徑與操作可能。 物流園區(qū) 總體結(jié)構(gòu)的發(fā)展設(shè)想：根據(jù)園區(qū)總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能的基本原則，在 XX 物流有限公司或集團(tuán)公 司的直接領(lǐng)導(dǎo)和組織下，通過(guò)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和園區(qū)管理系統(tǒng)建設(shè)，按照?qǐng)@區(qū)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，將物流運(yùn)作企業(yè)引入園區(qū)，構(gòu)建 物流園區(qū) 服務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)；通過(guò)服務(wù)功能與服務(wù)內(nèi)容的不同組合，最終構(gòu)成 物流園區(qū) 的三大服務(wù)運(yùn)作功能平臺(tái)，即區(qū)域物流中心區(qū)、城市配送中心區(qū)和公路聯(lián)運(yùn)中心區(qū)。通過(guò)對(duì)園區(qū)建設(shè)性質(zhì)和 XX 市發(fā)展物流園區(qū)的基礎(chǔ)條件的分析，選擇采用 “ 經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式 ” 作為 物流園區(qū) 建設(shè)和發(fā)展的基本商業(yè)模式。 根據(jù)中華人民共和國(guó)交通部《公路、水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究編制辦法》和國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》及其他相關(guān)材料，本次研究中經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)選用財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（ FIRR）、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ FNPV）、靜態(tài)投資回收期和投資利潤(rùn)率四項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。明確物流園區(qū)在物流開(kāi)發(fā)和發(fā)展中的地位，抓緊落實(shí)園區(qū)開(kāi)發(fā)優(yōu)惠政策及 運(yùn)作保障，積極引導(dǎo)和培育市場(chǎng)需求。 ② 對(duì)物流增值功能的理解 物流是對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售組織管理及相關(guān)資源進(jìn)行重新整合，以?xún)?yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的資本升值活動(dòng)。進(jìn)入 70 年代，由于石油危機(jī)的打擊，發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)紛紛將生產(chǎn)基地設(shè)在國(guó)外原料產(chǎn)地，或者在產(chǎn)品的主要消費(fèi)地就近組裝，從而在客觀上促進(jìn)了物流業(yè)地區(qū)范圍的擴(kuò)大和物流業(yè)的快速發(fā)展。 ② 物流服務(wù)過(guò)程在繼續(xù)延伸 物流服務(wù)的過(guò)程經(jīng)歷了 “ 港對(duì)港 ” 、 “ 門(mén)對(duì)門(mén) ” 和 “ 生產(chǎn)車(chē)間對(duì)貨架 ” 等幾個(gè)階段，其過(guò)程在逐步延伸。因此必須從系統(tǒng)管理的角度著手，合理正確解決效益背反矛盾。其基本含義是指不同職能部門(mén)之間或不同企業(yè)之間，在物流 上的廣泛或全方位合作，以達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的目的。 企業(yè)注重長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略和長(zhǎng)期穩(wěn)定利益的獲得； 物流管理技術(shù)的應(yīng)用是構(gòu)成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，隨著經(jīng)濟(jì)向縱深層次發(fā)展和我國(guó)企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)的加深，物流業(yè)的發(fā)展問(wèn)題也必將會(huì)得到我國(guó)政府部門(mén)和企業(yè)的高度重視。 ② 物流與企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力 由于現(xiàn)代物流活動(dòng)的范圍（地理意義上的空間范圍和物流管理技術(shù)滲透的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范圍）被極大地拓展，使大量的、多變的、物的位移、儲(chǔ)存狀態(tài)和性質(zhì)相關(guān)的數(shù)據(jù)信息的快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的采集、分析和處理變得非常重要。這種分工與協(xié)作既可以是基于供應(yīng)鏈的一體化物流運(yùn)作，也可以是單純意義上的物流單項(xiàng)環(huán)節(jié)的服務(wù)，專(zhuān)業(yè)化的分工與協(xié)作程度與物流服務(wù)供需雙方面臨的壓力密切相關(guān)。本研究報(bào)告分析研究了德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家在物流園區(qū)建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)和做法，希望能為物流實(shí)踐工作提供有益的借鑒。我國(guó)政府及企業(yè)在近 2～ 3 年中不約而同地將其作為推動(dòng)地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。 西部港區(qū)物流園區(qū)。 筍崗 —— 清水河物流園區(qū)。同時(shí)，一個(gè)城市即便是經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大和區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位突出的經(jīng)濟(jì)中心城市，是否需要如此多的物流園區(qū)，也值得商榷。 規(guī)劃中的常平物流園區(qū)首期占地二十畝，位于東莞常平東站貨場(chǎng)東端，規(guī)劃為八大功能，包括糧油飼料批發(fā)市場(chǎng)，農(nóng)副產(chǎn)品、食品批發(fā)市場(chǎng)、專(zhuān)業(yè)建材市場(chǎng)、鐵路貨運(yùn)站、公路貨運(yùn)站、倉(cāng)儲(chǔ)配送庫(kù)及信息展示中心等。目前這些城市均 在進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項(xiàng)目的建設(shè)。該項(xiàng)目總投資 8000 萬(wàn)元，預(yù)計(jì)日停車(chē)量為 1000 臺(tái)次。因此，園區(qū)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，目前仍處于迅速發(fā)展的過(guò)程之中，其建設(shè)的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)較少且并不成熟。 德國(guó)政府扶持物流園區(qū)發(fā)展的重要原因是，對(duì)園區(qū)公共服務(wù)職能的定位，認(rèn)為園區(qū)建設(shè)并非為了單純的追求盈利。園區(qū)內(nèi)的道路、下水等市政工程設(shè)施的維修、養(yǎng)護(hù)由市政公司負(fù)責(zé)，享受與普通市區(qū)同等水平公共服務(wù)并繳納相關(guān)費(fèi)用。加快發(fā)展流通服務(wù)業(yè)是發(fā)展接續(xù)產(chǎn)業(yè)的迫切要求；是堅(jiān)持以人為本，解決就業(yè)再就業(yè)問(wèn)題的現(xiàn)實(shí)需要；是滿(mǎn)足農(nóng)民生產(chǎn)、生活需求，推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要保證。 全市上下對(duì)推進(jìn)流通服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要性形成共識(shí)；突出攻堅(jiān)重點(diǎn)，狠抓工作落實(shí)，妥善安排明年及 “ 十一五 ” 時(shí)期各項(xiàng)工作任務(wù)，完善流通服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)，深化流通服務(wù)業(yè)改革；加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)形成合力，把推進(jìn)流通服務(wù)業(yè)發(fā)展列入工作日程；及時(shí)解決存在問(wèn)題，齊心協(xié)力建立起產(chǎn)業(yè)化特色鮮明、發(fā)展規(guī)范有序、現(xiàn)代化水平較高的 流通服務(wù)企業(yè)。 對(duì)物流效率和企業(yè)效益的提高作用 XX市建設(shè)物流園區(qū)，將大大改善 XX市經(jīng)濟(jì)區(qū)域的社會(huì)物流環(huán)境，并通過(guò)物流園區(qū)為物流管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造依托條件的方式，提高社會(huì)物流運(yùn)作的整體 效率，從而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量；物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展將為社會(huì)物流服務(wù)與管理組織的專(zhuān)業(yè)化分工創(chuàng)造條件，專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)將從中受益，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為其持?jǐn)喟l(fā)展提供支持。人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 4100 美元，年均增長(zhǎng) %。充分利用國(guó)內(nèi)外兩種油氣資源，擴(kuò)大原油加工規(guī)模，提高原油延伸加工能力。培育發(fā)展汽車(chē)零配件加 工、專(zhuān)用汽車(chē)改裝、 船舶制造和環(huán)保設(shè)備制造等先進(jìn)裝備制造業(yè)。與一、二產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，提高為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、技術(shù)開(kāi)發(fā)服務(wù)的能力和水平。 XX 境內(nèi)有六個(gè)高速公路出入口。到 20xx 年底，全市電信業(yè)務(wù)總量 億元，年末交換機(jī)容量 萬(wàn)門(mén)，電纜長(zhǎng)度 萬(wàn)皮長(zhǎng)公里，長(zhǎng)話(huà)電路 萬(wàn)路，城鄉(xiāng)電話(huà)用戶(hù) 萬(wàn)戶(hù)，移動(dòng)電話(huà)用戶(hù) 40 萬(wàn)戶(hù)，每百人移動(dòng)電話(huà)占有量 33 部。主要的經(jīng)營(yíng)企業(yè)有： XX 石油勘探局物資公司等企業(yè)。通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)整合、園區(qū)建設(shè)，完全能夠引導(dǎo)他們向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變和發(fā)展。同時(shí)，與周邊的中心城市諸如沈陽(yáng)、 大連、營(yíng)口相比較，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚待加強(qiáng)。表現(xiàn)在：運(yùn)輸工具的超期服役，集裝、散裝、 冷藏保溫、保鮮、危險(xiǎn)品等專(zhuān)運(yùn)車(chē)輛以及大、中、小車(chē)型的發(fā)展緩慢。 而 XX 市在市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)方面尚有許多工作要完成，如：市場(chǎng)更加開(kāi)放，管制更加合理和科學(xué)，市場(chǎng)準(zhǔn)入和汰出機(jī)制的建立、市場(chǎng)保障機(jī)制、商業(yè)信用機(jī)制的建立等。有利于大力推進(jìn)工業(yè)、商業(yè)流通、信息服務(wù)等行業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)的改造重組和社會(huì)化協(xié)作；有利于推進(jìn)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)的積極轉(zhuǎn)型，并為之提供良好的發(fā)展機(jī)遇與寬松健全的發(fā)展環(huán)境；有利于 XX 市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。 有效提高 XX 市城市創(chuàng)新手段與政府宏觀調(diào)控力度 物流園區(qū) 將在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下建設(shè)和發(fā)展， 這意味著企業(yè)和城市都將面對(duì)劇烈的競(jìng)爭(zhēng)。表現(xiàn)為相當(dāng)部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、 “ 大而全 ” 、 “ 小而全 ”的傳統(tǒng) 經(jīng)營(yíng)組織模式，尚未認(rèn)識(shí)到通過(guò)聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈體系；改善目前的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷(xiāo)售，企業(yè)在生產(chǎn)、銷(xiāo)售的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中對(duì)建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠；在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)尚未 意識(shí)到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。這將意味著 XX 市物流服務(wù)需求的增加與轉(zhuǎn)化開(kāi)始向主動(dòng)、積極的方向發(fā)展，從而將有效地?cái)U(kuò)大 XX 全市范圍的物流需求規(guī)模。有利于行業(yè)自律與良性競(jìng)爭(zhēng)，也有利于管理部門(mén)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督和核查，使市場(chǎng)準(zhǔn)入和汰出，以法律制度保障和執(zhí)行。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，盡快提升全市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力在 XX 省乃至更大區(qū)域總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模中所占的份額。為 XX 市工商企業(yè)通過(guò)現(xiàn)代物流運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的有效增。這不僅意味著 XX 市以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP）為代表的經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模的增長(zhǎng)，還包括 XX 市以三次產(chǎn)業(yè)比例為特征的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平的改善。同時(shí)， 物流園區(qū) 的集中服務(wù)運(yùn)作，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐。有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立要求市場(chǎng)更加開(kāi)放，管 制更加合理和科學(xué)。在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，提高 XX 市在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。作為一種新 的嘗試， 物流園區(qū) 的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)本身就是一個(gè)需要不斷創(chuàng)新的過(guò)程，它將涉及觀念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等方面的系統(tǒng)性創(chuàng)新過(guò)程， 物流園區(qū) 所依托的 XX 地級(jí)城市，應(yīng)是區(qū)域創(chuàng)新和吸納創(chuàng)新的中心。通過(guò)引入國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流管理、運(yùn)作技術(shù)、物流園 區(qū)建設(shè)理念、建設(shè)方法、建設(shè)資金管理渠道與使用方式，使先進(jìn)的物流服務(wù)企業(yè)以其成熟而規(guī)范的服務(wù)運(yùn)作，為 XX 市物流服務(wù)發(fā)展提供良好的范例與榜樣；為 XX 市培育和發(fā)展具有全國(guó)性經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的專(zhuān)業(yè)化骨干物流配送企業(yè)提供運(yùn)作支持，推動(dòng)傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)的跨部門(mén)重組和聯(lián)合；積極引導(dǎo)傳統(tǒng)物資流通、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改組成為第三方物流企業(yè)；從而使 物流園區(qū) ，真正成為培養(yǎng)和造就推動(dòng) XX 市物流業(yè)產(chǎn)業(yè)提升和營(yíng)運(yùn)流程創(chuàng)新的孵化器。 4 .5 尚需創(chuàng)造的條件 4 . 基礎(chǔ)設(shè)施條件 從 XX 市發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀、基礎(chǔ)設(shè)施分析，為適應(yīng)物流的發(fā)展需要， XX 市必須積極加快物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，包括各種運(yùn)輸方式的路網(wǎng)、物流園區(qū)和城市物流基礎(chǔ)設(shè) 施的建設(shè)，特別是必須加快建設(shè)發(fā)揮 XX 市區(qū)域經(jīng)濟(jì)作用的物流園區(qū)及其相關(guān)的運(yùn)輸通道的建設(shè)。 ③ 通信網(wǎng)絡(luò) XX 市己具備了現(xiàn)階段國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化所需要的通信能力，但物流業(yè)發(fā)展所需的信息環(huán)境亟待改善。 從區(qū)位交通運(yùn)輸條件看，就省內(nèi)城市而言，沈陽(yáng)的鐵路運(yùn)輸條件、大連的海運(yùn)條件、營(yíng)口水運(yùn)條件都優(yōu)于 XX 市，使得 XX 市鐵路中轉(zhuǎn)物流量、海運(yùn)中轉(zhuǎn)物流量、水運(yùn)中轉(zhuǎn)物流量的規(guī)模受到制約，影響其區(qū)位物流組織優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。商品與服務(wù)的買(mǎi)方市場(chǎng)的出現(xiàn)，使許多企業(yè)出于對(duì)資產(chǎn)收益與資產(chǎn)彈性的考慮，迫切需要適時(shí) 調(diào)整和壓縮自有的低效率物流資產(chǎn)，尋求更有效降低成本的合理化措施；具有現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理理念的企業(yè)群體發(fā)展迅速，對(duì)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)、需求與日俱增；城鎮(zhèn)居民商品消費(fèi)對(duì)于商品特色、商品質(zhì)量功能和商品服務(wù)的要求也日見(jiàn)提高，物流服務(wù)的市場(chǎng)需求強(qiáng)度日漸加大，所有這些因素都為XX 市現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了市場(chǎng)條件。主要的經(jīng)營(yíng)企業(yè)有： XX 物流有限公司、 XX 恒泰物流有限公司等，并正在不斷發(fā)展壯大。同時(shí)， XX 市擁有覆蓋全市的郵政網(wǎng)絡(luò)。沿海沿河有碼頭 54 個(gè)， XX 港已經(jīng)投入使用。建設(shè)和完善高升、沙嶺、西安、胡家、田家等專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)，形成具 有一定輻射力的大米、河蟹等專(zhuān)業(yè)化的物流基地和配送網(wǎng)絡(luò)。積極發(fā)展各類(lèi)新型防水材料，建設(shè)全國(guó)重要的防水卷材生