【正文】 機(jī)編發(fā) [2020]10 號） 4 成都市新都物流中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目 可行性研究報告 第一章 總論 一、項目概要 （一）項目名稱 成都市新都物流中心基礎(chǔ)設(shè)施項目 （二）項目性質(zhì) 物流中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) （三）建設(shè)目標(biāo) 根據(jù)《成都市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要（草案）》、和 《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》， 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快新都物流中心建設(shè)，引進(jìn)大型物流企業(yè) 、 物流地產(chǎn)商 、 區(qū)域銷售總部， 建設(shè)成集信息網(wǎng)絡(luò)、商業(yè)配送、展示交易、 貨物倉儲、貨物集散、貨運(yùn)站場為一體的成都北部現(xiàn)代 綜合型 物流中心，吸納和輻射成都及周邊地區(qū) 500 公里的 貨流、人流 。 （ 2）負(fù)責(zé)組織編制開發(fā)建設(shè)規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃，報 經(jīng)批準(zhǔn)后組織實施。 三、基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)的有利條件 新都物流中心選址區(qū)域位置優(yōu)越，工程建設(shè)條件基本具備； 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，為項目建提供了基本保 證； 新都物流中心外部交通便捷，便于物流中心路網(wǎng)連接； 四、主要建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模 建設(shè)內(nèi)容主要包括物流中心道路、管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施工程和物流中心用地的征地拆遷安置： （一）基礎(chǔ)設(shè)施工程 道路工程 物流園區(qū)主要道路共 14 條，包括 40 米寬外圍主干道 1 條（貨運(yùn)大道）、物流園區(qū) 30 米寬主干道 4條、 2024米寬園區(qū)次干道 9條，總長 16971 米 ,道路工程總面積 445404 平方米。 對落實四川省、成都市的物流發(fā)展規(guī)劃，改善區(qū)域投資環(huán)境、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)吸納力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，提高城市綜合競爭力等意義顯著，項目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分必要和緊迫。區(qū)人民政府所在地新都鎮(zhèn)，距成都市中心 16 公里。 北部新城 ——新都遠(yuǎn)景規(guī)劃為 100 萬人， 100 平方公里，近期規(guī)劃為 50 萬人，50 平方公里。我國 物流 業(yè)正處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期 ，但目前我市還存在著對現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)地位認(rèn)識不足；物流設(shè)施分布散亂、重大物流配套設(shè)施建設(shè)滯后；物流企業(yè)規(guī)模偏小、專業(yè)化程度較低、信息化水平落后；物流管理體制條塊分割，物流資源整合難度大等主要問題。 新都物流中心功能定位 : 承擔(dān)成都市北部市域配送及成都市北部區(qū)域配載的集公路貨物集散（含公鐵聯(lián)運(yùn)）、倉儲配送、 商務(wù)信息服務(wù)、商業(yè)流通功能 為一體的區(qū)域性綜合型物流中心。四川省“十五”及 2020 年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要中明確了成都 物流發(fā)展 的戰(zhàn)略地位，確定全省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要充分依靠和發(fā)揮成都的獨(dú)特作用。與此相適應(yīng)的現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)廣泛興起。另一方面，物流中心的建 17 設(shè)和發(fā)展，將給構(gòu)成物流業(yè)的許多行業(yè)，如運(yùn)輸、倉儲、包裝、貨代、流通加工、信息等獲得新的業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域和發(fā)展契機(jī)。在區(qū)域配套的同時，進(jìn)一步 優(yōu)化 物流 行業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局，提高 物流業(yè) 的產(chǎn)業(yè)化和集約化水平， 以 鞏固和增強(qiáng)成都作為西南地區(qū)科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐的地位 ，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。 規(guī)劃用地范圍約 平方公里。在 物流中心的 商務(wù)信息服務(wù)區(qū)、專業(yè)市場區(qū)內(nèi)的 公共建筑，必須留出足夠的人流疏散廣場，在公共活動場所和人行橫道處須考慮無障礙設(shè)計。水岸交接帶景觀設(shè)計要考慮臨水岸邊小路或休憩點人的視點，宜設(shè) 置步行、自行車道。 新都 物流中心 水源為成都市自來水六廠，供水就近接錦水河西路至川陜路一段 DN600 的給水管上（該段管道已實施），引入兩根給水干管，提高供水可靠性。 （ 四 ） 供氣 物流中心 總用氣量為 m3/d， 氣 源 采用管道天然氣。停車場洗車廢水處理后循環(huán)使用，不能外排，節(jié)約用水，保護(hù)環(huán)境。 28 十、生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃 建 設(shè)污水處理設(shè)施，徹底 改變污水直接排放的現(xiàn)象，改善城市水環(huán)境。同時規(guī)劃區(qū)將擺脫對大件路的依賴，使城市和規(guī)劃區(qū)的布局關(guān)系更加合理。新都物流中心地勢比較平坦，毗河和錦水河從基地中穿過，地形由西北向東南緩傾。 第二產(chǎn)業(yè)增加值 位居全市區(qū)（市）縣第 三，工業(yè)集中發(fā)展區(qū)成為新都 區(qū) 經(jīng)濟(jì)快速增長的動力。 （二） 公路運(yùn)輸 新都公路密度居全省之最，擁有完善、快捷的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。聚集了美國可口可樂、 34 澳洲豪特容積熱水器、法國博阿食品、日本電材、臺灣統(tǒng)一包裝，一汽青島成都分廠、上海紫江，珠海中富，深圳陽之光、旭光電子，科倫大藥業(yè)、成發(fā)集團(tuán) 、前鋒電子 等一大批國內(nèi)外著名企業(yè)。（表 10） 表 10 給水管網(wǎng)工程規(guī)模 管道編號 長度（米） 管徑（ mm） 主干路給水 G1 2625 350 主干路給水 G2 2062 350 主干路給水 G3 1750 主干路給水 G4 1125 主干路給水 G5 875 次干路給 水 G1 1375 300 次干路給水 G2 674 次干路給水 G3 312 次干路給水 G4 312 次干路給水 G5 1063 次干路給水 G6 750 次干路給水 G7 312 次干路給水 G8 1785 次干路給水 G9 1500 合計 16520 37 雨水排水管網(wǎng)工程 沿中心主、次干道鋪設(shè)雨水排水管道 14 條， 總長 20381 米。其他防護(hù)綠地納入各建設(shè)地塊建設(shè)。 （二）建設(shè)用地 結(jié)合現(xiàn)代物流特點和 中心 的功能，以及規(guī)劃 貨物年處理能力，規(guī)劃 建設(shè)用地面積 3600 畝。 物流中心內(nèi)道路與道路之間均采用平交方式，以提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全。 圖 3 外圍主干道橫斷面圖 40 米寬道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖1 . 5 % 1 . 5 %141 . 5 3 . 53 2 . 5 2 . 51440 45 圖 4 中心主干道橫斷面圖 圖 5 中心次干道橫斷面圖（ 24 米寬） 圖 6 中心次干道橫斷面圖（ 20 米寬） DXR6 6820C C 道 路 橫 斷 面圖1 . 5 1 . 52430A A 道 路 橫 斷 面 圖1 . 5 1 . 5DXR31 . 5 2 1 . 531 . 5 141824B B米 道 路 橫 斷面 圖1 . 52 46 （四）路面結(jié)構(gòu) 物流中心內(nèi)項目建設(shè)采用滾動開發(fā)手段。同時在道路鋪設(shè)中，要統(tǒng)籌安排地下管網(wǎng)設(shè)施的鋪設(shè)，這樣既可以節(jié)省工程投資，又可加快建設(shè)周期。供電方式根據(jù)地塊用地用電水平及負(fù)荷情況，采用雙回線或單路環(huán)狀供電。 物流 中心 供水引入兩根給水干管，提高供水可靠性，同時滿足消防用水要求。 （ 三 ）雨水 排放 雨水經(jīng)收集后就近排入毗河，為減少排水管徑，減少土方量，降低投資，園區(qū)內(nèi)設(shè)多處排放口，雨水管道坡度采用較小坡度，平均坡度為 ~，雨水管道采用高密度聚乙烯雙壁波紋管，不須做混凝土基礎(chǔ)，采用土 石 基礎(chǔ)。 燃?xì)馀錃飧晒艿牟贾门c外圍道路上采用環(huán)狀和支狀相結(jié)合的方式。 （四） 電力淺溝一般控制其內(nèi)壁深在 700mm 以內(nèi)，設(shè)計與實施中若有調(diào)整，盡量進(jìn)行溝寬調(diào)整，不作溝深調(diào)整。 物流中心管委會可以考慮采取租賃的方式有償 為物流企業(yè)和招商引資項目高層管理機(jī)構(gòu)設(shè)置統(tǒng)一的集中辦公場所，避免每個項目單獨(dú)建設(shè)辦公用房，既減少了不必要的投資費(fèi)用，又節(jié)省了占地面積。目前城區(qū)二類居住用地土地拍賣起拍價一般高于 30 萬元 /畝，成交價一般高于 50 萬元 54 /畝。該區(qū)域環(huán)境優(yōu)美，交通便利。 是物流基地的信息管理中心。 天然氣管道沿規(guī)劃道路敷設(shè)。 八、通訊 通信電纜、通信光纜、有線電視電纜等弱電管線采用弱電共同溝的方式敷設(shè)。 排水系統(tǒng)體制為分流制，雨水就近排入 地表水 ；生活污水和工業(yè)廢水經(jīng)管道收集、輸送至污水處理廠集中處理。物流 中心 現(xiàn)狀 220kV線路及 35kV線路規(guī)劃改變線路，不從本 中心 經(jīng)過。 五、供電 （一） 供電 方案 物流中心總變電所的雙回路電源采用 110kV 電纜由外電網(wǎng)引入， 從基地總變的 35kV 母線給 基地 I 期各招商引資項目變電所提供電源。同時為避免路面開挖，區(qū)內(nèi)道路應(yīng)在每一地塊預(yù)留有地下管線穿越涵洞。 區(qū)內(nèi)的道路紅線一般控制寬度統(tǒng)一為 40m、 30m、 24m和 20m 四種，即交通主干道紅線寬度為 40m、 30m，次干道紅線寬度為 2024m， 物流中心內(nèi)部道路紅線寬度確定具體如下： 貨運(yùn)大道：紅線寬度 40 米。 二、 中心 道路 建設(shè)方案 （ 一 ） 路網(wǎng)布置 根據(jù)物流中心布局，將基地內(nèi) 平方公里范圍內(nèi)的主次干道規(guī)劃大部分呈方格網(wǎng)布置，貫通區(qū)內(nèi)與外界的交通聯(lián)系，用主、次干道將區(qū)內(nèi)土地分割成大小 43 不等的地 塊，物流企業(yè)或投資商可以根據(jù)需要占用多塊或共用一塊，有較大的適應(yīng)性和靈活性。 41 表 16 新都物流園區(qū)規(guī)劃范圍基本情況摸底調(diào)查表 (匯總 ) 2020 年 4 月 28 日 備注： 轄區(qū)共有人口約 5500人，約 2700 戶。（表 11） 表 11 雨水排水管網(wǎng)建設(shè)規(guī)模 管道等級 管道編號 長度（米） 管徑 （ mm） 雨水主管道 雨水主管 1 5250 10001200 雨水主管 2 2474 雨水主管 3 1750 雨水主管 4 1125 雨水主管 5 875 雨水次管道 雨水次管 1 1650 500900 雨水次管 2 674 雨水次管 3 374 雨水次管 4 374 雨水次管 5 1276 雨水次管 6 900 雨水次管 7 374 雨水次管 8 1785 雨水次管 9 1500 合計 20381 污水排水管網(wǎng)工程 沿中心區(qū)主、次干道鋪 設(shè)污水排水管道 11 條， 總長 11253 米。 規(guī)劃面積 6 平方公里的 新繁 家具產(chǎn)業(yè)園即將啟動，新都現(xiàn)有家具企業(yè) 528 余家，擁有 許多 知名品牌。正在規(guī)劃 設(shè)計 的成都 N1 路（貨運(yùn)大道）由三環(huán)路起點，經(jīng)新都物流園區(qū)側(cè)到青白江 區(qū)，將成為園區(qū)物流的 主 通道。 （二） 新都區(qū)財政收入情況 幾年來，新都區(qū)財政收入保持了良好的增長勢頭，地方財政收入年平均增幅達(dá) %，為新都區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。 （ 三 ） 施工條件 和外部協(xié)作條件 31 交通運(yùn)輸 便 捷， 除成綿高速路、繞城高速路和川陜公路以外，新都區(qū)至周邊區(qū)、縣、市均有高等級公路相連。此時規(guī)劃區(qū)物流的充分發(fā)展，為市場的建設(shè)提供了充分必要條件，而專業(yè)市場的建設(shè) 29 發(fā)展，也必將為規(guī)劃區(qū)物流進(jìn)一步建設(shè)提供更加強(qiáng)大的助力。建設(shè)雙燃料加氣站，減少燃油汽車尾氣對環(huán)境的污染。川陜路毗河橋 1991年“ ”洪峰高程 ，物流 中心 設(shè) 計地 27 面標(biāo)高在洪峰水位以上，且毗河通過物流 中心 區(qū)，為排水提供了很好的條件，區(qū)域雨水排放充分利用地形，就近排入毗河。燃?xì)馀錃飧晒艿牟贾貌捎铆h(huán)狀和支狀相結(jié)合的方式。 24 表 4 最高日用水量一覽表 序號 用水項目 用地面積 （公 頃） 用水量標(biāo)準(zhǔn) 用水量 (m3/d) 1 公共設(shè)施用地（包括辦公、 市場及商業(yè)金融） 8 104升 /公頃 .日 2 市政公用設(shè)施用地（包括供 電用地、交通設(shè)施用地） 2 104升 /公頃 .日 3 倉儲用地 1 104升 / 公頃 .日 4 道路廣場用地 2 104升 /公頃 .日 5 綠地 2 104升 /公頃 .日 小計 6 管網(wǎng)漏失及未遇見水量 1－ 5的 15% 7 消防用水 468 m3/次 468 合計 （二）供電 物流中心中、低壓配電系統(tǒng)按居民生活用電 50 W/m2（建筑面積），公共設(shè)施 8090 W/m2（建筑面積），倉儲用電 10 W/m2（建筑面積）配置，計算負(fù)荷共（表 5） 。建筑 的 風(fēng)格形式 應(yīng) 具有現(xiàn)代特征，平面布局簡練并與周邊環(huán)境協(xié)調(diào) ， 建筑色彩采用素雅輕快的色調(diào)。新 都物流中心內(nèi)倉儲配送區(qū)、公路貨運(yùn)集散區(qū)綠地率≤ 15％，商務(wù)信息服務(wù)區(qū)綠地率≥ 30％；專業(yè)市場區(qū)綠地率≤ 15％。在對規(guī)劃范圍的現(xiàn)狀環(huán)境和規(guī)劃功能組成分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)規(guī)劃區(qū)實際情況，規(guī)劃形成如下空間布局結(jié)構(gòu)： 一廊：原毗河兩岸建設(shè)生態(tài)走廊； 兩組團(tuán)： 物流中心被毗河?xùn)|西穿過，由此將用地分為兩部分，毗河以北為物流組團(tuán)，毗河以南為商業(yè)組團(tuán)。 新都物流中心依托成都乃至四川省正在建設(shè)的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)，建成以公路貨物集散為中心的物流配送基地，建設(shè)集商流、物流、信息流和資金流為一體的現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)綜合開發(fā)區(qū)，提供倉儲配送、加工包裝、展示交易、信息發(fā)布等現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)及相關(guān)服務(wù)業(yè)。 成都地處內(nèi)陸，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，適時建設(shè)包括新都物流中心在內(nèi)的物流中心和物流園區(qū)，形成西部地區(qū)重要的現(xiàn)代物流中心，對于改善成都和新都區(qū)域投資環(huán)境，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)吸 納能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，提高城市綜合競