【正文】 量低的車輛給予稅賦優(yōu)惠 ,一年的減稅規(guī)模約為 ?2100 億日元 ,是現(xiàn)行優(yōu)惠辦法減稅額的 10 倍。 特別是 08?年以來 ,面對金融危機、國際油價高位震蕩和日益嚴峻的節(jié)能減排壓力 ,世界汽車產(chǎn)業(yè)進入全面交通能源轉型時期 ,發(fā)展電動汽車成為國際取得高度共識的實現(xiàn)交通能源轉型的技術路線 ,世界電動汽車產(chǎn)業(yè)進入了加速發(fā)展的新階段。 C、 ?動力控制 :采用自主研發(fā)的高分子聚合固體電池和新型電機、微電子監(jiān)測控制系統(tǒng)。 隨著國家戰(zhàn)略的發(fā)布實施 ,各國政府進一步加大政策支持力度 ,全力推進電動汽車產(chǎn)業(yè)化。 09 年 6 月 23 日 ,福特、日產(chǎn)北美公司和 Tesla汽車公司獲得 80億美元的貸款 ,主要用于混合動力和純電動汽車的生產(chǎn)。經(jīng)過各方面的努力 ,純動力電動汽車功能樣車已經(jīng)實現(xiàn) ,純電 動轎車和純電動客車在國家質(zhì)檢中心的型式認證試驗中各項指標均滿足有關國家標準和企業(yè)標準的規(guī)定 ,關鍵零部件高功率鎳氫電池、鋰離子電池性能有了較大提高。業(yè)內(nèi)人士預計 ,2020 年將成為中國新能源汽車的啟動元年 ,而以動力電池為主的新能源產(chǎn)品將率先爆發(fā)性增長。擁有新能源汽車產(chǎn)業(yè)前沿核心自主研發(fā)的專利技術。擁有自主國家專利 :?的“復合式緩沖汽車保險杠”技術。 (河南省科技廳對產(chǎn)品的鑒定意見 :本實用型“復合式緩沖汽車保險杠” ??,采用橡膠海綿狀氣包杠固定在金屬骨架上 ,合成緩沖簧 ,液壓減震器 ,于骨架相接 ,游掛在大梁前端。 c、能量回收困難 ? 鑒于面前的技術制約 ,許多技術的續(xù)航里程極短 ,在考慮行車安全的前提下 ,電動車在減速及制動時可以回收的能量很有限 ,目前最多只能回收這部分能量的20%。 同時 E6 動力強勁 ,百公里加速時間 8秒 ,最高車速可達 160Km/h以上 ,而百公里能耗為 20度電以內(nèi) ,只相當于燃油車 1/3 至 1/4 的消費價格。對比之下 ,我們測試電動車使用成本為傳統(tǒng)汽油車的 1/91/10。 d、安全帶 :低速碰撞時 ,能夠固定人員 ,防止人員沖出車外 ,但在發(fā)生重大碰撞、翻車、起火而導致人員受傷不能翻轉的情況下 ,反而束縛 人員逃生 ,極易造成本可避免的人員傷亡。此優(yōu)點是目前國內(nèi)外市場上是其他保險杠和其他安全產(chǎn)品所不具備的 ,有著較強和明顯的競爭優(yōu)勢 ,最可寶貴的的是 ,當碰撞時 ,贏得了時間 ,安全性能強 ,而且具備了主動、被動、自動剎車 ,并且有發(fā)光標志 ,有著多重防撞安全功能。 ??綜上所述 ,應用了“復合式緩沖汽車保險杠”技術的“神舟”系列純電動汽車 ,既極好的解決了純電動汽車大規(guī)模普及應用的使用條件 ,還能在發(fā)生碰撞時對乘員和車輛有明顯的保護作用 ,真正實現(xiàn)了新能源汽車在節(jié)能環(huán)保方面的巨大優(yōu)勢 ,同時在汽 車安全性能方面又具有強大的保障。 國家標準的制定 ,將使尚未但想要進入電動汽車領域的企業(yè)有了依據(jù) ,而已經(jīng)進入的企業(yè)能夠依據(jù)標準調(diào)整自己的產(chǎn)品 ,以達到國家的規(guī)定 ,同時 ,也可以避免出現(xiàn)許多實力不夠的公司一窩蜂上馬電動汽車項目的混亂狀況。上述標準的制定 ,進一步完善了新能源汽車標準體系 ,將對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到積極的推動作用。 二、 ?產(chǎn)品的核心競爭力 純電動汽車發(fā)展將來符合國際和符合市場需求的純電動汽車必定遵守以下幾項 : 電動車輛研發(fā)制造運營必須符合國家各項相關法規(guī)。 根據(jù)車輛用途和行駛場合設定最高車速 ,且不得超過交通法規(guī)的限定值 ,以合理選擇電動機的功率和配置電池組容量。純電動汽車由于布置了電池組 ,裝配新型電機及匹配的電子控制及高效變頻動力回收系統(tǒng) ,整車重量有所增加 ,輕量化問題便尤為重要。高速 CAN總線每個節(jié)點為各子系統(tǒng)的 ECU。電動車的電池在使用中發(fā)熱量很大 ,電池溫度影響電池的電化學系統(tǒng)的運行、循環(huán)壽命和充電可接受性、功率和能量、安全性和可靠性。車載記錄儀進一步拓展 ,成為基于無線遠程通信技術的車載終端。 三、 ?產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品布局 在新型純電動安全汽車的研發(fā)過程中 ,進行了長時間的社會調(diào)研 ,發(fā)現(xiàn)消費者群體對擁有純電動汽車既寄予了許多期待好奇并存在著許多的疑慮 ,主要表現(xiàn)為 : ?純電動汽車的續(xù)駛里程不是足夠滿足出行的目標 ,充電的方式很有局限性 ,充電過程等 待時間太長 ,耗電量太高 ,是否能真正實現(xiàn)節(jié)約補充能源的經(jīng)濟性。其宣傳亮點為 :時尚、舒適、安全 ,核心競爭力為續(xù)航里程 1000 公里 ,安全環(huán)保。 ??C、建立精細化流程管理工作的標準化程序管理體系。⑦大規(guī)模生產(chǎn)的管理體系保證整車性能一致 。爭取借國家和地方政府扶持的力度 ,加快公司發(fā)展步伐 ,提高公司產(chǎn)品知名度和品牌無形資產(chǎn) ,加大產(chǎn)品的市場推廣力度 。 綜上可見 ?,純電動安全汽車的生產(chǎn)銷售 ,具有不可估量的社會效益和經(jīng)濟效益 ,市場廣闊、風險低 ,企業(yè)發(fā)展前景遠大 ,產(chǎn)品符合國家產(chǎn)業(yè)政策 ,并且產(chǎn)品科技含量高 ,可持續(xù)投資和發(fā)展前景好 ,本項目可享受落地政府的優(yōu)惠政策和從中央到地方各級政府的科技扶持政策 ,加之國家專利政策的保護 ,使此項目的長遠經(jīng)濟效益具有根本可靠的保障。在電動汽車領域 ,我國企業(yè)在關鍵的電池技術上獲得了突破 ,具備了率先啟動產(chǎn)業(yè)化的條件 ,有實現(xiàn)跨越的機會 ,電動汽車為我國汽車產(chǎn)業(yè)縮短差距、 實現(xiàn)跨越提供了難得的重大戰(zhàn)略機遇。 按照實際發(fā)展需要和利益共存的原則 ,本項目的投資計劃如下 : 本企業(yè)注冊資本為 2 億元人民幣。 三、 ?投資計劃與效益分析 根據(jù)國家對于純電動汽車的戰(zhàn)略部署和實行的相關補助政策 ,以及對整個市場的前瞻預測及把握 ,我們的投資計劃也必須做出合理安排。 f、保管與運輸費用 。 ②、 6 條部件生產(chǎn)線 ,1000 萬元 。 規(guī)?；a(chǎn)后“神舟”系列純電動安全汽車的 2 個產(chǎn)業(yè)方向產(chǎn)品的生產(chǎn)成本總體匡算如下 : Q 系 ?輕巧舒適型乘用車每臺 89 萬元 。 b、材料、水電費等消耗定額根據(jù)工藝參數(shù)計算 。投資方以現(xiàn)金的形式 ,出資 1 億元人民幣 ,占有 50%的股份。 二、 ?投資與股份 為順利開展合作純電動安全汽車項目 ,平穩(wěn)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化逐步擴大規(guī)模生產(chǎn) ,就要有計劃、有步驟的按既定戰(zhàn)略規(guī)劃實施部署。 第三章投資與效益分析 一、 ?項目前景 ??經(jīng)過近 30 年的努力 ,特別是過去 10 多年國家汽車生產(chǎn)和消費政策的調(diào)整 ,我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長 ,產(chǎn)銷規(guī)模在 19982020 年的 10 年間保持了 20%以 上的年均增幅。 在生產(chǎn)中嚴格把關 ,確保質(zhì)量無缺陷 ,以訂單生產(chǎn)為主要方式 ,進行“饑餓式”營銷 ,盡快在市場中形成品質(zhì)高端而性價比最優(yōu)的消費口碑。 在樣車檢測滿足目標后 ,邀請汽車行業(yè)有影響力的專家、政府官員、有影響力的各種媒體、消費者代表對樣車進行實際駕駛體驗 ,在全社會營造一種積極的營銷氛圍 ,輔之以突出我們企業(yè)的社會責任感和成為行業(yè)標桿企業(yè)的榮譽感 ,以此在目前我國的純電動汽車生產(chǎn)復雜的局面中脫穎而出 ,盡快的樹立企業(yè)形象。 四 ??、市場運作策略 成熟的各項管理體系是跟市場運作策略相適應的 ,因此需要在了解純電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀后 ,制定出相應的步驟 : 在比較合適的時間內(nèi) ,生產(chǎn)出幾臺能充分代表我們實力的樣車 ,要求的性能指標能在市場上引起轟動效應 ,因此這種樣車能傳達出以下信息 : ①節(jié)能環(huán)保純電動 。 H 系 ?尊貴豪華型乘用車型 ,主推豪華大氣、時尚高檔車型 ,配置高分子復合材料的前臉設計 ,以最優(yōu)設計的 ?“復合式緩沖汽車全車保險杠”為標準配置 ,設計車重 2 噸左右以上 ,各相關元件采用先進技術并輔以高端輔助行車控制系統(tǒng) ,外形設計理念強調(diào)現(xiàn)行汽車的豪華特質(zhì) ,凸顯領袖風范 ,其內(nèi)在性能更是行業(yè)領先 ,續(xù)航里程強悍到直至1500 公里左右 ,加速性、時速、爬坡性能皆為業(yè)界最優(yōu)。 純電動汽車的動力源即電池的壽命有限且更換成本太高 ,易造成二次消費 ,且技術不成熟 ,在維修方面造成經(jīng)濟壓力。各子系統(tǒng)的控制對象、管理策略實現(xiàn)參數(shù)化 ,并且可以通過通訊接口實現(xiàn)在線監(jiān)控和標定。在新型純 電動安全汽車的研發(fā)中加強電池均衡及熱管理系統(tǒng)研究的力度 ,在考慮各種因素的情況下對電池包的尺寸、電池布置、甚至箱體材料等進行優(yōu)化。 故障診斷及安