【正文】 強(qiáng)我國(guó)各行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，全面參與加入 WTO 后的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和迎接國(guó)外優(yōu)勢(shì)企業(yè)的挑戰(zhàn)，是我 國(guó)企業(yè)面臨的重要戰(zhàn)略課題。 因此，導(dǎo)致現(xiàn)代物流管理技術(shù)得到空前重視的原因，主要來(lái)自于以下幾個(gè)方面： 供應(yīng)鏈管理也稱為一體化物流管理，它是 20 世紀(jì)末最有影響的物流趨勢(shì)之一。同時(shí)，由于物流活動(dòng)的各功能要素如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息組織、服務(wù)質(zhì)量等相互之間存在效益背反關(guān)系。 ① 物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展 物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問(wèn)題，逐步發(fā)展到將裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管乃至報(bào)關(guān)、通關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來(lái)，把整個(gè)商品流通過(guò)程作為一個(gè)完整的領(lǐng)域來(lái)進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來(lái)。這一經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，為西方物流業(yè)的起步奠定了基礎(chǔ)。 ① 對(duì)物流運(yùn)作功能的理解 物流是將企業(yè)的原材料采購(gòu)、半成品、產(chǎn)成品庫(kù)存、銷售相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生產(chǎn)活動(dòng)。 8 為此，希望 婁底 市政府及相關(guān)部門能從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體高度，對(duì)園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施提供宏觀環(huán)境支持。其中，物流信息系統(tǒng)投入為 1,470 萬(wàn)元。三個(gè)組織層次是一種以園區(qū)行政隸屬關(guān)系為基礎(chǔ)、以資產(chǎn)管理為紐帶的自上而下進(jìn)行縱向組織管理和橫向經(jīng)營(yíng)聯(lián)系的關(guān)系。 婁底國(guó)際機(jī)電城 總體發(fā)展規(guī)劃設(shè)想 婁底國(guó)際機(jī)電城 的市場(chǎng)定位、總體功能規(guī)劃將圍繞物流服務(wù)運(yùn)作、物流環(huán)境建設(shè)和推進(jìn)物流發(fā)展三大功能進(jìn)行。 婁底國(guó)際機(jī)電城 將依托 婁底 市的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì) 婁底 市宏觀物流調(diào)控、微觀物流組織管理以及人才培養(yǎng)、資產(chǎn)整合、基礎(chǔ)設(shè)施建 3 設(shè)運(yùn)營(yíng)等方面工作的全面實(shí)踐，有效地提高 婁底 市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào)條件，支持 婁底 市保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁后勁和健康良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境秩序，從而實(shí)現(xiàn)支持 婁底 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的最終目標(biāo)。 隨著 婁底國(guó)際機(jī)電城 建設(shè)及其物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)功能的發(fā)揮，將促進(jìn) 婁底 市現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為 婁底 市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)支持，并為 婁底 市提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。 婁底國(guó)際機(jī)電城 建設(shè)的必要性 婁底國(guó)際機(jī)電城 的建設(shè)作為 婁底 市物流發(fā)展的重要示范性項(xiàng)目，其主要使命并不僅僅局限于園區(qū)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的具體運(yùn)作，而是通過(guò)園區(qū)建設(shè)建立起 婁底 市現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)與運(yùn)作基地。 婁底 大千物流有限公司成立后，一是整合社會(huì)車輛資源，組建了大千物流運(yùn)輸公司；二是成立了大千物流停車場(chǎng)，緩解了市區(qū)內(nèi)停車難問(wèn)題；三是組建了物流配送中心；四是開(kāi)拓了 婁底 至沈陽(yáng)、沈陽(yáng)至錦州、 婁底 至北京等八條運(yùn)輸專線；目前正與全國(guó)著名物流企業(yè)合作，開(kāi)拓南北物流運(yùn)輸大通道。 婁底國(guó)際機(jī)電城 運(yùn)行管理規(guī) 劃 婁底國(guó)際機(jī)電城 的管理結(jié)構(gòu)構(gòu)想為： 婁底 大千物流有限公司或集團(tuán)，主管園區(qū)內(nèi)的行政事物；并協(xié)助和支持 婁底 市相關(guān)行業(yè)管理部的行業(yè)管理，對(duì)園區(qū)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行協(xié)助執(zhí)法與督促檢查；公司負(fù)責(zé)制定建設(shè)開(kāi)發(fā)規(guī)劃，進(jìn)行具體項(xiàng)目的建設(shè)，并承擔(dān)未來(lái)園區(qū)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)；進(jìn)入園區(qū)的企業(yè)在業(yè)務(wù)開(kāi)展上獨(dú)立進(jìn)行，在外部環(huán)境協(xié)調(diào)上服從公司統(tǒng)一管理，在設(shè)施使用與能力調(diào)節(jié)上與公司形成經(jīng)濟(jì)關(guān)系。物流園區(qū)要積極爭(zhēng)取婁底 市政府及相關(guān)部門的支持，以經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)為借鑒，通過(guò)對(duì)園區(qū)發(fā)展政策及規(guī)章制度的研究，頒布具有法律效力的政策文件，在制度上確保園區(qū)的發(fā)展。 因此， 婁底國(guó)際機(jī)電城 建設(shè)具有較好的投資建設(shè)前景， 婁底 大千物流有限公司完全能夠保證投入資產(chǎn)的保值增值，具有較強(qiáng)的實(shí)施可行性。這是美國(guó)物流協(xié)會(huì)從總結(jié)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特點(diǎn)和作用的基礎(chǔ)上所下的定義。隨著物流作為一種專業(yè)化服務(wù)方式的出現(xiàn)，其具體經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)也呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)。美國(guó)、日本及歐盟國(guó)家物流也發(fā)展到了較高水平，就這些國(guó)家物流成本占 GDP 的百分比而言，美國(guó)為 10％，日本為 14％，英國(guó)為 ％，法國(guó)為 ％，意大利和荷蘭均為 ％，德國(guó)為 13％，西班牙為 11。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代 表發(fā)貨人或收貨人來(lái)執(zhí)行。但由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提供總體的信息，為各個(gè)鏈節(jié)共享，因此可以大大擴(kuò)展視野，使之能從總體上管理整個(gè) “ 鏈 ” ，而不是如同過(guò)去那樣只管理各鏈節(jié)之間的 “ 接口 ” ，或只管其中一部分鏈節(jié)。全球經(jīng)濟(jì)在現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展和信息技術(shù)的支撐下，愈發(fā)注重一體化發(fā)展和知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 企業(yè)的規(guī)模越來(lái)越大，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的范圍和難度越來(lái)越大。 物流能力既包含了企業(yè)物流設(shè)施、設(shè)備、生產(chǎn)能力等靜態(tài)能力，也包含了企業(yè)管理與經(jīng)營(yíng)物流的動(dòng)態(tài)能力，以及企業(yè)對(duì)上述二者協(xié)調(diào)運(yùn)作的綜合控制能力； 企業(yè)所追求的最高境界，應(yīng)該體現(xiàn)為企業(yè)對(duì)于其所面對(duì)的、可控制的、可利用的物流資源進(jìn)行最大限度上的合理化開(kāi)發(fā)與利用； 其應(yīng)用包括：依托計(jì)算機(jī)的物流戰(zhàn)略 計(jì)劃模型、一體化的配送信息系統(tǒng)、在倉(cāng)庫(kù)管理中應(yīng)用計(jì)算機(jī)采集和分析數(shù)據(jù)、無(wú)人揀選和無(wú)紙揀選、自動(dòng)識(shí)別條形碼技術(shù)和分揀系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)模擬、運(yùn)輸車輛線路安排和運(yùn)輸安排、道路數(shù)據(jù)庫(kù)、交互式計(jì)劃、顏色圖形技術(shù)和車輛數(shù)據(jù)庫(kù)等。 自 1998 年以來(lái)，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國(guó)被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的 領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭，物流園區(qū)（或物流基地）正是在此種背景下出現(xiàn)并開(kāi)始大力發(fā)展的。各 級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。 根據(jù)該市物流分布與城市功能結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，《深圳市城市總體規(guī)劃》提出發(fā)展以集裝箱、航空和口岸過(guò)境運(yùn)輸為主體，加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的構(gòu)想。 平湖物流園區(qū)。 鹽田港區(qū)物流園區(qū)。東莞也因此在90 年代中后期的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中，順利地從主要為香港進(jìn)行出口加工，轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂凶灾鞴I(yè)生產(chǎn)能力，特別是 IT產(chǎn)品的生產(chǎn)已成為國(guó)內(nèi)重要的生產(chǎn)基地。同時(shí)，隨著城市區(qū)面積的擴(kuò)展和城際交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在城市中心區(qū)與新城區(qū)的邊緣地區(qū)則很快形成了新的產(chǎn)業(yè)聚集中心。 顯然，根據(jù)上海市物流（貨運(yùn)）的規(guī)律及倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、鐵路貨站布置，北方物流大于南方物流的特點(diǎn)，西北物流中心的規(guī)模與作用將大于西南物流中心。 物流園區(qū)的占地規(guī)模較大，一般以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工（工業(yè)加工和流通加工）等用地為主，同時(shí)還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。 ③ 良好的市政設(shè)施配套及投資環(huán)境 政府對(duì)規(guī)劃的物流園區(qū)，積極加快交通、市政設(shè)施的配套建設(shè)，吸引物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，并在促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，促使物流園區(qū)的地價(jià)和房產(chǎn)升值，使投資者得到回報(bào)。一般認(rèn)為，企業(yè)化的管理方式比行政化的管理方式更為有效率，因此德國(guó)物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)歷了由公益組織管理到企業(yè)管理兩個(gè)階段。 物流園區(qū)的出現(xiàn)極大地促進(jìn)了日本、德國(guó)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的快速發(fā)展，根據(jù)德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)的研究，未來(lái) 10年，即使在日本、德國(guó)這樣運(yùn)輸業(yè)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家，物流園區(qū)的建設(shè)仍將處于蓬勃發(fā)展時(shí)期。抓住機(jī)遇，推進(jìn)流通服務(wù)業(yè)加快發(fā)展是當(dāng)前和今后一 個(gè)時(shí)期我市面臨的一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略任務(wù)。 婁底 市建設(shè)物流園區(qū)，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用主要體現(xiàn)在以下方面： ① 培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 32 婁底 市物流園區(qū)的建設(shè)，有利于物流園區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)功能的發(fā)揮，將促進(jìn) 婁底 市現(xiàn)代物流與物流產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展，必將產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為 婁底 市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)支持。也因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中必然伴隨著投資和消費(fèi)，都成為促進(jìn)物資和商品流動(dòng)的因素。 以 婁底 市物流成本占地區(qū)生產(chǎn)總值的 20％左右分析，每 年 婁底市用于物流管理和組織的費(fèi)用將達(dá)到 85 億元左右。以華錦集團(tuán)、中 潤(rùn)化工有限公司等為依托，發(fā)展氮肥、復(fù)合肥、生物有機(jī)肥，建設(shè)全國(guó)重要的化肥生產(chǎn)基地。以大型優(yōu)質(zhì)大米加工企業(yè)為龍頭，推進(jìn)中小加工企業(yè)整合，創(chuàng)建在國(guó)內(nèi)有影響力的無(wú)公害、綠色和有機(jī)大米品牌。 37 這種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致了 婁底 市區(qū)域內(nèi)有別于其他城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間差異，產(chǎn)生了存在于 婁底 市及周邊 的城市間、乃至全國(guó)許多城市和地區(qū)的原材料、半成品、產(chǎn)成品等的進(jìn)出，形成了彼此的供需關(guān)系和物流渠道，存在著大量的石油、石油化工、精細(xì)化工、建材、糧食、農(nóng)副產(chǎn)品以及零擔(dān)、集裝箱等物資商品的運(yùn)輸和配送。 婁底離周邊的營(yíng)口港、鲅魚(yú)圈港、錦州港較近，距大連港僅 302 公里。 “ 十一五 ” 期間還要加強(qiáng)通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化和完善基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。這些企業(yè)已開(kāi)始依托現(xiàn)代物流 39 服務(wù)理念進(jìn)行服務(wù)嘗試，并制定了發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃。 在政策環(huán)境方面。 從 婁底 市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，工業(yè)基礎(chǔ)仍較薄弱，農(nóng)業(yè)比例偏高，物流業(yè)的規(guī)?；徒M織化發(fā)展在一段時(shí)間內(nèi)將受到制約。 4 . 物流企業(yè)及其組織管理 雖然形成了以交通運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、代理、商業(yè)配送、電子商務(wù)物流網(wǎng)站等，從事物流的單一環(huán)節(jié)或多環(huán)節(jié)服務(wù)和少數(shù)第三方物流企業(yè)為基礎(chǔ)的物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)體系。 4 . 物流企業(yè)條件 盡快提高傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ) 、配送、代理等物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)組織化水平，加快其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型和服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變。 為 婁底 市物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)奠定基礎(chǔ) 物流基礎(chǔ)設(shè)施涉及鐵路、公路、水路、管道、電信以及各類倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)、配送站等，其建設(shè)需要大量的投資，并有建設(shè)周期長(zhǎng)、回報(bào)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。 婁底國(guó)際機(jī)電城 的建設(shè)與現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于 婁底 市尚屬新興事物。 婁底國(guó)際機(jī)電城 的建設(shè)將使 婁底 市物流服務(wù)設(shè)施與物流服務(wù)企業(yè)在園區(qū)建設(shè)與運(yùn)行過(guò)程中得到有機(jī)地結(jié)合。物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間相互開(kāi)放彼此的物流服務(wù)市場(chǎng) ，便于企業(yè)在較大的市場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組。有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強(qiáng)化 48 貨主對(duì)物流服務(wù)需求的積極態(tài)度，減少自營(yíng)物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足。此外 婁底 市還必須繼續(xù)擴(kuò)大其所擁有的大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)的規(guī)模 49 與數(shù)量，以構(gòu)成 其經(jīng)濟(jì)實(shí)力的生成基礎(chǔ)。溝海鐵路、京沈高速鐵路橫跨 婁底 境內(nèi)，是理想的物流之地。 婁底國(guó)際機(jī)電城 的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，正是婁底 市發(fā)揮城市功能的最佳窗口和有效途徑。 推進(jìn) 婁底 市既有物流資產(chǎn)合理整合的必要 婁底國(guó)際機(jī)電城 的建設(shè)，將有利于對(duì)非社會(huì)化物流資產(chǎn)的利用和物流服務(wù)的社會(huì)化。同時(shí)，物流服務(wù)活動(dòng)存在著一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系。 同時(shí)，大批具有現(xiàn)代物流服務(wù)能力的企業(yè)在園區(qū)的進(jìn)駐與經(jīng)營(yíng)服務(wù)，使得 婁底 市物流服務(wù)的整體水平得到充分的展現(xiàn)，其群體效應(yīng)所構(gòu)成的系統(tǒng)服務(wù)能力得到加強(qiáng)。在 婁底國(guó)際機(jī)電城 建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中可能遇到許多棘手的問(wèn)題，諸如管理體制、市場(chǎng)培育、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、 物流存量資產(chǎn)整合、物流成本管理 “ 黑洞 ” 等問(wèn)題，都需要強(qiáng)有力的政府宏觀調(diào)控作用，并要求政府出臺(tái)強(qiáng)有力的政策措施給予支持甚至直接進(jìn)行干預(yù)。不僅要結(jié)合城市綜合規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展 規(guī)劃，還要按物流作業(yè)要求進(jìn)行布局與管理設(shè)計(jì)。 第五章 婁底國(guó)際機(jī)電城 建設(shè)的必要性 婁底國(guó)際機(jī)電城 建設(shè)作為 婁底 市物流發(fā)展的重要實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，其主要使命并不僅僅局限于園區(qū)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的具體運(yùn)作，而是通過(guò)園區(qū)建設(shè)建立起 婁底 市現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)與運(yùn)作基地；積極引導(dǎo)扶持 婁底 市現(xiàn)代物流企業(yè)，依托園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起 婁底 市區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流運(yùn)作 、組織和信息管理的系統(tǒng)框架。但是，物流企業(yè)及其組織管理對(duì) 婁底 市現(xiàn)代物流的發(fā)展仍存在不適應(yīng)之處。 4 . 發(fā)展物流的基礎(chǔ)運(yùn)作條件評(píng)價(jià) 41 4 . 物流基礎(chǔ)設(shè)施 ① 交通運(yùn)輸 交通基礎(chǔ)設(shè)施供給仍然不足。其次， 婁底 市政府對(duì)我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)非常重視，出臺(tái)了盤政辦發(fā) [2020]46 號(hào) 文件《關(guān)于促進(jìn) 40 全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，為 婁底 市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了寬松的政策環(huán)境和支持條件?，F(xiàn)代物流的發(fā)展在 婁底市的企業(yè)運(yùn)營(yíng)中開(kāi)始起步，已經(jīng)具備了一定的發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)的組織條件。 綜上所述，通過(guò)對(duì) 婁底 市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)條件、區(qū)位條件、信息網(wǎng)絡(luò)支撐條件等的分析， 婁底 市己初步具備進(jìn)一步建設(shè)規(guī)模化、組織化程度更高的物流服務(wù)設(shè)施及發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件。溝海鐵路和京沈高速鐵路貫穿 婁底 ，優(yōu)越的交通為物流行業(yè)的發(fā)展提供了有力的保障。 區(qū)位條件 婁底 市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和地理位置是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的天然基礎(chǔ)，交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。堅(jiān)持走葦 — 漿 — 紙一體化道路，大力發(fā)展以蘆葦（稻草）為主要原料的制漿、造紙業(yè)，到 “ 十一五 ” 期末形成 20 萬(wàn)噸的造紙能力。充分利用鹽鹵水資源發(fā)展氯堿化工系列產(chǎn)品。物流效率和效益的提高，對(duì) 婁底 市及周邊輻射地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也具有重要意義； 婁底 市經(jīng)濟(jì)的積聚和擴(kuò)散能力在省內(nèi)城市中具有領(lǐng)先水平，將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；從 婁底 市的經(jīng)濟(jì)地位和與周邊城市的比較優(yōu)勢(shì)分析， 婁底 市也具備發(fā)展現(xiàn)代物流的總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力條件。 一、 經(jīng)濟(jì)總量水平條件 根據(jù)《 婁底 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五個(gè)規(guī)劃綱要》 婁底 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。 對(duì)物流系統(tǒng)及功能的完善作用 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化水平的提高，使得地區(qū)之間、中心城市之間、中心城市與周邊輻射范圍內(nèi)相關(guān)地區(qū)之間的物流服務(wù)需求保持了較為旺盛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，對(duì)城市物流管理與組織系統(tǒng)提出了較高要求。到 2020 年，全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 億元，力爭(zhēng)