【正文】 樁或明挖基礎(chǔ)，可隔墩設(shè)置承臺、墩身觀測標(biāo)；對于摩擦樁基礎(chǔ)，每個橋墩均設(shè)置承臺觀測標(biāo)、墩身觀測標(biāo)。 沉降值不應(yīng)大于 15mm。堤塹連接、地層變化較大地段需分別設(shè)置觀測斷面。 位移觀測測距誤差177。 整理路堤邊樁位移及中心沉降觀測點的沉降量，當(dāng)邊樁水平位移大于 5mm/天，垂直位移大于 10mm/天，路堤中心地基處沉降觀測點沉降量大于 10mm/天時，應(yīng)及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時采用卸載措施。 ，避免機(jī)械施工等因素導(dǎo)致套管傾斜。 一個 沉降觀測單元（連續(xù)路基沉降觀測區(qū)段為一單元）應(yīng)不少于2個觀測斷面。具體設(shè)置位置與技術(shù)要求由設(shè)計單位技術(shù)交底明確。 . 路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于 6 個月的觀測和調(diào)整期。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直，確保水準(zhǔn)尺垂直。 30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對于數(shù)字式水準(zhǔn)儀，進(jìn)行不少于 20 次單次測量，達(dá)到儀器預(yù)熱的目的。 DS05 或 DS1 型儀器，儀器及配套水準(zhǔn)尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。 為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小，達(dá)到提高精度的目的， 各次觀測 應(yīng)使用同一臺儀器和設(shè)備， 前后視觀測最好用同一水平尺 ， 必須按照固定的觀測路線 和觀測方法 進(jìn)行 ，觀測路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點對應(yīng)沉降變形觀測點進(jìn)行觀測 。 工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。 ＜ 350 177。 對于技術(shù)特別復(fù)雜、垂直位移監(jiān)測沉降變形測量等級要求二等及以上的重要橋隧工點，應(yīng)獨立建網(wǎng)，并按照國家一等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)行施測或進(jìn)行特殊測量設(shè)計。加密后的水準(zhǔn)基點（含工作基點）間距 200m 左右時，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要。 177。我項目部承建的京福鐵路客運專線DK365+～ DK376+759 段，線路長 公里，含橋 ，連續(xù)梁 2 座【分別是（ 40+64+40） m和（ 48+80+48） m）】，隧道 3077m/7 座，路基 ，無碴軌道道床 公里 . 設(shè)計院交 CPI水準(zhǔn)點 6個（ CPI57 CPI57 CPI57 CPI58 CPI582 CPI583） ， CPII點 4 個 （ GCPII42 GCPII42 CPII42 GCPII432） 。 15 論文質(zhì)量 綜述簡練完整，有見解；立論正確，論述充分，結(jié)果嚴(yán)謹(jǐn)合理；實驗正確，計算準(zhǔn)確，分析處理科學(xué)；文字通順，技術(shù)用語準(zhǔn)確，符號統(tǒng)一，編號齊全，書寫工整規(guī)范，圖表完備、整潔、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價值。 主要技 術(shù)指標(biāo) 或研究 目標(biāo) 全部按照 《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB/T128972020）；執(zhí)行 基本 要求 首次沉降觀測及時，觀測頻率按時，外業(yè) 確保 無誤，內(nèi)業(yè)不許編造改動確保數(shù)據(jù)的真實準(zhǔn)確 主要參 考資料 及文獻(xiàn) 1．《客運專線 無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南 》（鐵建[2020]158 號）； 2．《國家一、二 等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB/T128972020）； 3. 京福閩贛鐵路客運專線有限公司線下工程沉降變形觀測及評估管理實施細(xì)則； 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 3 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）評審表一 （指導(dǎo)教師用） 班級： 測量 3082 姓名： 郭建衛(wèi) 學(xué)號 ： 04302080228 評價內(nèi)容 具 體 要 求 分值 評分 調(diào)查論證 能獨立查閱文獻(xiàn)和調(diào)研；能提出并較好地論述課題的實施方案；有收集、加工各種信息及獲取新知識的能力。 20 創(chuàng) 新 工作中有 創(chuàng)新意識；對前人工作有改進(jìn)或突破，或有獨特見解。因此我們 通過沉降觀測，利用沉降觀測資料分析、預(yù)測工后沉降，指導(dǎo)進(jìn)行信息化施工，必要時提出加速路基沉降的措施，確定無砟軌道的鋪設(shè)時間，評估路基工后沉降控制效果，確保無砟軌道結(jié)構(gòu)的安全。 按國家二等精密水準(zhǔn)測量 ? 表 3 一、二等水準(zhǔn)測量儀器及主要技術(shù)要求 等級 儀器 視線長度(m) 前后視距差(m) 在任一測點上前后視距差累計 (m) 視線高度 (下絲讀數(shù) )(m) 一等 DSZ0 DS05 ≤ 30 ≤ ≤ ≥ 二等 DS DS05 DS1≤ 50，DS05≤ 60 ≤ ≤ ≤ 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 11 第二章 測量要求 新建合肥至福州鐵路（閩贛段）線下工程沉降變形觀測工作以橋梁、路基、隧道等建（構(gòu)）筑物的垂直位移觀測為主，水平位移監(jiān)測根據(jù)橋梁、路基、隧道工點 具體要求確定?；鶞?zhǔn)點使用全線二等精密高程控制測量布設(shè)的基巖點、深埋水準(zhǔn)點； 。 監(jiān)測網(wǎng)由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點位會發(fā)生變化。 ＜ 300 177。 沉降變形測量點分為基準(zhǔn)點、工作基點和沉降變形觀測點。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 14 每次沉降變形觀測時應(yīng)符合： 嚴(yán)格按 水準(zhǔn) 測量規(guī)范的要求施測。 數(shù)據(jù)計算方法和計算用工作基點一致。觀測時，視線長度≤ 50m，前后視距差≤ m（光學(xué)），≤ m（電子）；前后視距累積差≤ （光學(xué)），≤ m（電子）；視線高度≥ （光學(xué)），≥ （電子）；測站限差： 兩次讀數(shù)差≤ ，兩次所測高差之差≤ mm，檢測間歇點高差之差≤ mm；觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 15 位：使用 DS05 或 DS1 級儀器，讀記至 或 ；使用數(shù)字水準(zhǔn)儀讀記至。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標(biāo)尺的三個位置，一般為接近一條直線。 . 橋涵兩端的過渡段、路隧過渡段及塹堤過渡段均需進(jìn)行沉降觀測。 ，采用觀測樁對路基面處的沉降進(jìn)行觀測，按照路堤、路塹不同結(jié)構(gòu)形式和基底是否有壓縮層，主要有以下幾種形式： 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 17 2 .02 .0沉降板4 .34 .3 D基床底層基床表層路基本體沉降監(jiān)測樁 沉降監(jiān)測樁填方地段：基底有壓縮層 沉降監(jiān)測樁沉降監(jiān)測樁路基本體基床表層基床底層 填方地段：基底無壓縮層 D 挖除換填層基床表層1:m 1:m沉降監(jiān)測樁沉降監(jiān)測樁 挖方地段：基底無壓縮層 沉降監(jiān)測樁2 .02 .0沉降監(jiān)測樁D 4 .34 .3挖除換填層基床表層1:m 1:m沉降板基底存在壓縮變形層挖挖方地段：基底有壓縮層 ，在陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 18 地表沉降板附近 5m 范圍內(nèi)，設(shè)置沉降磁環(huán)對對不同深度進(jìn)行沉降觀測。軟土及松軟土和巖溶及采空區(qū)地基地段沿線縱向每 30m 左右一個沉降觀測斷面地形。 ，回填一定厚度的墊層，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。 ，施工單位的填筑施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好協(xié)調(diào)，做到互不干擾、影響。路堤填筑過程中，派專人負(fù)責(zé)監(jiān)督觀測斷面的填筑。 ，兩次連續(xù)觀測的沉降差值大于 4mm 時； 、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應(yīng)增加觀測頻次。 ，間隔不少于 3個月的兩次預(yù)測最終沉降的差值不應(yīng)大于于 8mm。 ，驗證和校核設(shè)計理論、設(shè)計計算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測總沉降和工后沉降量，進(jìn)而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設(shè)無砟軌道要求。特殊情況可按照確保觀測精度、觀測方便、利于測點保護(hù)的原則，確定相應(yīng)的位置。 簡支梁的一孔梁設(shè)置觀測標(biāo) 6個，分別位于兩側(cè)支點及跨中；連續(xù)梁上的觀測標(biāo)，根據(jù)不同跨度，分別在支點、中跨跨中及邊跨 1/4 跨中附近設(shè)置， 3跨以上連續(xù)梁中跨布置點相同，詳見附圖。見下圖所示 ： 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 29 2040100 20120 202101014 墩身觀測標(biāo)設(shè)置 、梁體觀測標(biāo)、涵洞觀測可參考上圖設(shè)置。 梁體徐變觀測頻次 梁體測量間隔表 觀測階段 觀測周期 預(yù)應(yīng)力張拉期間 張拉前、后各 1 次 橋梁附屬設(shè)施安裝 安裝前、后各 1 次 預(yù)應(yīng)力張拉完成～無砟軌道鋪設(shè)前 張拉完成后第 1 天 張拉完成后第 3 天 張拉完成后第 5 天 張拉完成后 1～ 3月，每 7 天為一測量周期 無砟軌道鋪設(shè)期間 每天 1 次 無砟軌道鋪設(shè)完成后 第 0～ 3個月，每 1個月為一測量周期 第 4～ 24個月，每 3個月為一測量周期 涵洞沉降觀測據(jù)下表中要求的時間間隔進(jìn)行，涵洞頂填土沉降的觀測應(yīng)與路基沉降觀測 同步進(jìn)行。 兩次預(yù)測的時間 間隔一般不少于 3 個月 ，對于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少于 1個月 。 果，指導(dǎo)無砟軌道的鋪設(shè)時間。 定 ，一般情況下Ⅲ級圍巖每 400m、Ⅳ級圍巖 每 300m、Ⅴ級圍巖每 200m 布設(shè)一個觀測斷面； 、圍巖級別、襯砌類型變化段及沉降變形縫位置應(yīng)至少布設(shè)兩個斷面； 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 35 . 地應(yīng)力較大、斷層或隧底溶蝕破碎帶、膨脹土等不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段，特殊基礎(chǔ)類型的隧道段落、隧底由于承載力不足進(jìn)行過換填、注漿或其它措施處理的復(fù)合地基段落適當(dāng)加密布設(shè)。1mm ，讀數(shù)取位至 。每階段的沉降觀測在開始時可一般每周觀測一次，以后可根據(jù)兩次觀測的沉降量調(diào)整沉陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 37 降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于 1mm。 和評估單位，具體文件格式要求詳見后面內(nèi)容。 . 所有轉(zhuǎn)點均以“ Z”字母表示，不得以任何其他類型的點號代替。 . 填挖高度：當(dāng)觀測點所在位置的工程類型為路基、涵洞、過渡段時，輸入該測點處路基面的填挖高度，單位為 m。 同時，在論文的寫作過程中，我的同學(xué)也對我給予了莫大的幫助指導(dǎo)，在一起交流學(xué)習(xí)，探索問題的關(guān)鍵，總結(jié)解決問題科學(xué)實用的方法，在此過程中不僅學(xué)習(xí)領(lǐng)會了知識，而且增進(jìn)了同學(xué)之間的情意，我向他們致以衷心的感謝。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 41 ：輸入觀測點處基底處理的深度，對于換填輸入換填厚度、路基樁基輸入樁長、橋梁樁基輸入樁長，單位為 m。 . 測點的類型有：沉降觀測樁、沉降板、深層沉降儀、承臺觀測標(biāo)、墩（臺）觀測標(biāo)、梁體觀測標(biāo)、涵洞觀測標(biāo)、隧道觀測標(biāo)。 電子水準(zhǔn)儀原始觀測數(shù)據(jù)： 控制點文件 手簿文件 高差文件 平查文件 高差閉合差統(tǒng)計表 平差計算文件 平差成果文件 . 數(shù)據(jù)錄入與輸出管理 觀測點的編號是觀測點的標(biāo)識，簡潔明了的反映該觀測點所在里程、觀測點的類型、觀測點位置。區(qū)段長度一般不宜少于 4km，宜包括路基、橋涵、隧道、過渡段等不同結(jié)構(gòu)物，并注意評估區(qū)段之間的銜接問題。 沉降變形觀測一般不少于 3 個月。路隧分界點處，路、隧兩側(cè)分別設(shè)置至少一個觀測斷面。 ，沉降變形觀測期 原則上 不應(yīng)少于 3個月。 ： 無砟橋面 L≤50m 時， 梁體跨中 豎向變形 不