5橋梁加固報(bào)告[樣例5](完整版)
【正文】 支梁變連續(xù)梁加固技術(shù)。同時(shí)，其防火性能也較差，對施工要求較為嚴(yán)格，工程造價(jià)也比較高。隨著加固技術(shù)的不斷研究和發(fā)展，粘貼鋼板加固技術(shù)的不足也日益顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在： 1）鋼板因遭受污染大氣侵蝕等原因造成各種化學(xué)腐蝕而影響其加固效果，這使得后期的養(yǎng)護(hù)問題變得異常突出； 第 9 頁 共 13 頁 2）由于鋼板剛度較大、施工誤差等原因使得結(jié)構(gòu)在使用過程中容易在粘結(jié)面上發(fā)生剝離脫空，特別是鋼板端部更容易發(fā)生剝離破壞，因而加固設(shè)計(jì)時(shí)一般需附加螺栓加以輔助錨圄。采用此法加固后橋梁剛度明顯提商，承載能力也能取得較好的效果。并在新混凝土截面中增設(shè)受力鋼筋。設(shè)計(jì)驗(yàn)算簡單，構(gòu)造技術(shù)成熟；施工難度小，質(zhì)量工期都有保證；對環(huán)境污染小，有利于工程順利開展；施工安全有保障；對行車、行人和院橋結(jié)構(gòu)影響??；資金預(yù)算合理，加固后維修費(fèi)用低。 墩臺基礎(chǔ)病害 橋梁墩臺基礎(chǔ)在常年使用過程中，除了承受上部構(gòu)造荷載外，還將承受土壓力，風(fēng)力，流水壓力，冰壓力和浮力等等各種力的作用。 主拱圈裂縫病害 主拱圈中波縱向裂縫 .檢查時(shí)常發(fā)現(xiàn)各孔中波的波頂均存在縱向裂縫：肋、波連接處裂縫。 橋梁病害直接影響了橋梁的正常功能，也縮短了橋梁的使用壽命，甚至威脅著過往人車的安全。尤其2024 年發(fā)生的汶川地震，人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失非常慘重。因此道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固必須要 得到充分的重視。本文深入探討了橋梁病害和橋梁加固技術(shù)。同時(shí)。因此，如何對舊橋和危橋進(jìn)行病害的加固處理就成為目前所面臨的重要問題。各孔拱波與拱肋連接處大部分均發(fā)生裂縫：拱肋裂縫。另外，自然界各種因素的影響作用，以及由于過橋車輛的日益重型化，墩臺基礎(chǔ)經(jīng)常受到過重荷載的作用，因此，橋梁墩臺將會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞。 ，選擇最佳的技術(shù)方案。對 t 形截面粱可采用底面及側(cè)面同時(shí)加大以及底部馬蹄形加大兩種加固形式。但該法也存在明顯的缺陷，比如混凝土構(gòu)件的體積增大、自重增加、施工周期長、施工空間 大等。這從一定程度上增加了旃工難度 并對原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷。 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù) 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的實(shí)質(zhì)是以粗鋼筋鋼絞或高強(qiáng)鋼絲等鋼材作為施力工具，對橋梁上部結(jié)構(gòu)施加體外預(yù)應(yīng)力，以預(yù)加產(chǎn)生的反彎矩來抵消部分外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力，從而達(dá)到改善舊橋使用性能并提高其極限承載能力的目的。 采用在簡支梁下增設(shè)臨時(shí)支墩或把相鄰的簡支粱加以連接 第 11 頁 共 13 頁 的方法 ，可改變原有結(jié)構(gòu)物的受力體系，將多跨簡支梁的梁端連接起來，變?yōu)槎嗫邕B續(xù)粱，以改善結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高橋梁的承載能力。 4 結(jié)語實(shí)踐證明，采取有效的加固處理措施，可恢復(fù)甚至提高舊橋承載能力及通行能力，延長橋梁壽命，從而節(jié)省大量投資，獲得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。橋梁加固技術(shù)以其特有的安全、經(jīng)濟(jì)、方便、快捷等特點(diǎn)得到越來越廣泛的 第 12 頁 共 13 頁 采用。采用加勁梁或疊合粱以增強(qiáng)主梁的承載能力，也是常用的改變結(jié)構(gòu)體系的一種加固法。但由于預(yù)應(yīng)力筋轉(zhuǎn)向塊構(gòu)造設(shè)計(jì)用難、耐腐蝕性差，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固橋梁 的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用很高，末能體現(xiàn)其工程應(yīng)用上的優(yōu)越性，因而在 20 世紀(jì) 60 年代前未能在橋梁丁程中得到推廣。 粘貼 frp 加固技術(shù) frp材料是以連
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