5橋梁加固報告[樣例5](完整版)
【正文】 支梁變連續(xù)梁加固技術(shù)。同時，其防火性能也較差，對施工要求較為嚴格，工程造價也比較高。隨著加固技術(shù)的不斷研究和發(fā)展，粘貼鋼板加固技術(shù)的不足也日益顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在： 1）鋼板因遭受污染大氣侵蝕等原因造成各種化學(xué)腐蝕而影響其加固效果，這使得后期的養(yǎng)護問題變得異常突出； 第 9 頁 共 13 頁 2）由于鋼板剛度較大、施工誤差等原因使得結(jié)構(gòu)在使用過程中容易在粘結(jié)面上發(fā)生剝離脫空，特別是鋼板端部更容易發(fā)生剝離破壞，因而加固設(shè)計時一般需附加螺栓加以輔助錨圄。采用此法加固后橋梁剛度明顯提商，承載能力也能取得較好的效果。并在新混凝土截面中增設(shè)受力鋼筋。設(shè)計驗算簡單，構(gòu)造技術(shù)成熟；施工難度小，質(zhì)量工期都有保證；對環(huán)境污染小，有利于工程順利開展；施工安全有保障；對行車、行人和院橋結(jié)構(gòu)影響??；資金預(yù)算合理，加固后維修費用低。 墩臺基礎(chǔ)病害 橋梁墩臺基礎(chǔ)在常年使用過程中，除了承受上部構(gòu)造荷載外，還將承受土壓力，風(fēng)力，流水壓力，冰壓力和浮力等等各種力的作用。 主拱圈裂縫病害 主拱圈中波縱向裂縫 .檢查時常發(fā)現(xiàn)各孔中波的波頂均存在縱向裂縫：肋、波連接處裂縫。 橋梁病害直接影響了橋梁的正常功能，也縮短了橋梁的使用壽命，甚至威脅著過往人車的安全。尤其2024 年發(fā)生的汶川地震，人員傷亡和經(jīng)濟損失非常慘重。因此道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固必須要 得到充分的重視。本文深入探討了橋梁病害和橋梁加固技術(shù)。同時。因此，如何對舊橋和危橋進行病害的加固處理就成為目前所面臨的重要問題。各孔拱波與拱肋連接處大部分均發(fā)生裂縫：拱肋裂縫。另外，自然界各種因素的影響作用，以及由于過橋車輛的日益重型化，墩臺基礎(chǔ)經(jīng)常受到過重荷載的作用，因此，橋梁墩臺將會出現(xiàn)不同程度的損壞。 ，選擇最佳的技術(shù)方案。對 t 形截面粱可采用底面及側(cè)面同時加大以及底部馬蹄形加大兩種加固形式。但該法也存在明顯的缺陷，比如混凝土構(gòu)件的體積增大、自重增加、施工周期長、施工空間 大等。這從一定程度上增加了旃工難度 并對原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷。 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù) 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的實質(zhì)是以粗鋼筋鋼絞或高強鋼絲等鋼材作為施力工具，對橋梁上部結(jié)構(gòu)施加體外預(yù)應(yīng)力，以預(yù)加產(chǎn)生的反彎矩來抵消部分外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力，從而達到改善舊橋使用性能并提高其極限承載能力的目的。 采用在簡支梁下增設(shè)臨時支墩或把相鄰的簡支粱加以連接 第 11 頁 共 13 頁 的方法 ，可改變原有結(jié)構(gòu)物的受力體系，將多跨簡支梁的梁端連接起來，變?yōu)槎嗫邕B續(xù)粱，以改善結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高橋梁的承載能力。 4 結(jié)語實踐證明，采取有效的加固處理措施，可恢復(fù)甚至提高舊橋承載能力及通行能力，延長橋梁壽命，從而節(jié)省大量投資，獲得良好的社會效益和經(jīng)濟效益。橋梁加固技術(shù)以其特有的安全、經(jīng)濟、方便、快捷等特點得到越來越廣泛的 第 12 頁 共 13 頁 采用。采用加勁梁或疊合粱以增強主梁的承載能力，也是常用的改變結(jié)構(gòu)體系的一種加固法。但由于預(yù)應(yīng)力筋轉(zhuǎn)向塊構(gòu)造設(shè)計用難、耐腐蝕性差，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固橋梁 的維修養(yǎng)護費用很高，末能體現(xiàn)其工程應(yīng)用上的優(yōu)越性，因而在 20 世紀 60 年代前未能在橋梁丁程中得到推廣。 粘貼 frp 加固技術(shù) frp材料是以連
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