【正文】 高電平時(shí)，此間內(nèi)部程序存儲(chǔ)器。如想禁止 ALE 的輸出可在 SFR8EH地址上置 0。 P3 口也可作為 AT89C51 的一些 特殊功能口，如 表 1 所示： 表 1 P3 各端口引腳與復(fù)用功能表 端口引腳 復(fù)用功能 RXD(串行輸入口） TXD(串行輸出口） INT0(外部中斷 0） INT1(外部中斷 1） T0(定時(shí)器 0的外部輸入） T1(定時(shí)器 1的外部輸入） WR(外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器寫(xiě)選通） RD(外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器讀選通） 10 P3 口同時(shí)為閃爍編程和編程校驗(yàn)接收一些控制信號(hào)。并因此作為輸入時(shí)， P2口的管腳被外部拉低，將輸出電流。 P0 口： P0 口為一個(gè) 8 位漏級(jí)開(kāi)路雙向 I/O 口，每腳可吸收 8TTL 門(mén)電流。 8 圖 4 電源降壓穩(wěn)壓?jiǎn)卧? 光電耦合器觸發(fā)單元 光電耦合器是以光為媒介傳輸信號(hào)的一種電一光一電轉(zhuǎn)換器件，由發(fā)光源和受光器組成 (如圖 5所示 )。對(duì)已知車(chē)型可知其車(chē)輪直徑 D，例如規(guī)格為 l85／ 70VRl4的輪胎，185表示輪胎寬度為 185mm， 70代表輪胎高／寬比為 70， l4表示輪輞直徑為 14inch，據(jù)此可計(jì)算出輪胎直徑 D= 0． 7 2+14 =。如果在其測(cè)量電路中接入積分電路或微分電路，那么還可以用來(lái)測(cè)量位移或加速度。 根據(jù)傳感器工作原理，可分為 物理傳感器 和化學(xué)傳感器二大類(lèi) ： 傳感器工作原理的分類(lèi)物理傳感器應(yīng)用的 是物理效應(yīng)，諸如 壓電效應(yīng) ，磁致伸縮 現(xiàn)象，離化、極化、熱電、光電、磁電等效應(yīng)。 系統(tǒng)以 AT89C5l單片機(jī)為核心，由電源降壓一穩(wěn)壓?jiǎn)卧?、光電耦合器觸發(fā)單元、凋速單元和聲光報(bào)警單元組成。系統(tǒng)的輸入 — 輸出方式，操作程序應(yīng)盡量簡(jiǎn)單明了，無(wú)須專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練就能掌握其使用方法 三 、方案論證 方案一：采用模擬電路的方法，通過(guò)積分器得到電壓，然后用比較器來(lái)控制 5 報(bào)警輸出，這種方法會(huì)比較粗，不能精確設(shè)置速度。 (2) 經(jīng)濟(jì)性要求。 設(shè)計(jì)限速路段超速自動(dòng)提示和報(bào)警系統(tǒng)主要是為了防止司機(jī)在一些繁華人多車(chē)多路段超速駕駛。該設(shè)計(jì)詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，給出了界面模塊與 8051 接口電路，系統(tǒng)硬件電路及外圍設(shè)計(jì)電路，最后介紹了軟件設(shè)計(jì)方法度程序流程圖。本文從駕駛員自身安全角度出發(fā)，設(shè)計(jì)了一種檢測(cè)車(chē)輛超速的報(bào)警系統(tǒng)。在限速路段總會(huì)出現(xiàn)超速現(xiàn)象，對(duì)他人和自己都造成安全隱患。在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往是作為一個(gè)核心部件來(lái)使用。 據(jù)統(tǒng)計(jì) ,造成各種交通事故的主要原因是車(chē)輛的超載和超速行駛 ,而后者隨機(jī)性很大 ,糾章困難 ,而且由于中國(guó)公路條件復(fù)雜 ,不同等級(jí)的公路允許的最高速度不同 ,現(xiàn)有的限速裝置難以適應(yīng)這種情況 。 二 、設(shè)計(jì)思路 本文要求設(shè)計(jì)一個(gè)具有數(shù)字顯示功能的單片機(jī)系統(tǒng) ,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛當(dāng)前速度輸出，當(dāng)達(dá)到所設(shè)定的速度上限時(shí)并報(bào)警，以保證駕駛?cè)藛T的人身安全?？煽啃灾羔槼丝捎猛瓿晒δ艿母怕时硎就?，還可以用平均無(wú)故障時(shí)間、故障率、失效率或平均壽命等來(lái)表示。 綜上所述，我們選擇方案三 四 系統(tǒng)總體方框圖 汽車(chē)超速報(bào)警器的硬件設(shè)計(jì)將車(chē)速傳感器產(chǎn)生的車(chē)速信號(hào)送入光電耦合器觸發(fā)單元，得到一個(gè) 與車(chē)速信號(hào)頻率一致的信號(hào)，送人單片機(jī)記數(shù)。為適應(yīng)這種情況，就需要傳感器。但這種傳感器的尺寸和重量都較大。舌簧開(kāi)關(guān)管安裝在靠近塑料環(huán)的變速器殼體上，它是在一個(gè)玻璃管內(nèi)裝有 2個(gè)細(xì)長(zhǎng)的觸頭構(gòu)成的開(kāi)關(guān)元件，其觸頭由磁性材料制成。 電容 C用來(lái)抵消因輸入線太長(zhǎng)而產(chǎn)生的電感效應(yīng)，防止產(chǎn)生自激振蕩，連線不長(zhǎng)時(shí)可以不用，容量一般在 0． 1～ 。端口后，其高電平電壓值迅速由 9V下降為 0． 25V，而 T。 P1口管腳寫(xiě)入 1 后，被內(nèi)部上拉為高，可用作輸入， P1 口被外部下拉為低電平時(shí)，將輸出電流，這是由于內(nèi)部上拉的緣故。 P3口： P3 口管腳是 8 個(gè)帶內(nèi)部上拉電阻的雙向 I/O 口，可 接收輸出 4個(gè) TTL 門(mén)電流。在平時(shí)，ALE 端以不變的頻率周期輸出正脈沖信號(hào)，此頻率為振蕩器頻率的 1/6。在由外部程序存儲(chǔ)器取指期間，每個(gè)機(jī)器周期兩次 /PSEN 有效。該反向放大器可以配置為片內(nèi)振蕩器。當(dāng) 輸出高電平 1時(shí)， 7406的輸 出為低電平 0，使蜂鳴器引線獲得接近 5V 的直流電壓，而產(chǎn)生蜂鳴音。將該頻率值與單片機(jī)內(nèi)部設(shè)定閾值比較，判定是否超速。ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! 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