【正文】 條大沖溝（青山溝），溝底原地面高程與規(guī)劃的第三跑道設(shè)計高程相差近百米，土方填方工程量大，高填方技術(shù)難度高，國內(nèi)罕見。 建設(shè)集團作為項目主要設(shè)計單位參與其中，李峰同時被委任為項目負責人。 他們制定的規(guī)劃方案提出要充分挖掘現(xiàn)有設(shè)施潛力，找出飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)的瓶頸，緩解擁堵、提升效率，針對運行暴 露出來的突出矛盾補充急缺的機位等資源，并加緊推動新建跑道應對運行壓力。中國的第一國門 39。他參加的眾多大型樞紐機場的規(guī)劃設(shè)計備受業(yè)主 與行業(yè)好評。無論機場 投資規(guī)模大小，機場規(guī)劃自始至終貫穿全過程，把控宏觀大局和微觀細節(jié)，從而協(xié)調(diào)各專業(yè)共同推進項目的順利完成。 ” 這句話是科室領(lǐng)導和配載 第 6 頁 共 13 頁 員們常對我的囑咐，至今常常在耳邊響起，它將是我工作的指南針。輕則就是造成航班延誤重做倉單，重則可能會影響到飛行安全。正是有了這些工作流程的規(guī)定和約束才確保了我和同事們在日常的工作中不出現(xiàn)重大失誤。 ” 作為工作的準則。輕則就是造成航班延誤重做倉單，重則可能會影響到飛行安 第 3 頁 共 13 頁 全。正是有了這些工作流程的規(guī)定和約束才確保了我和同事們在日常的工作中不出現(xiàn)重大失誤。 ” 作為工作的準則。在平時的工作中 ，我使自己一直保持在高度緊張的狀態(tài)，每次外出送倉單的時候都不敢有絲毫的粗心大意，每次出門以前必須要把倉單和業(yè)務袋反復核對至少 3 遍以上，因為我心里清楚：配載無小事。我還要感謝我的同事們在日常工作中對我的配合和幫助。當我發(fā)現(xiàn)這個問題以后，第一時間向我們當天的值班領(lǐng)導提出了自己的這個問題。在平時的工作中，我使自己一直保持在高度緊張的狀態(tài)，每次外出送倉單的時候都不敢有絲毫的粗心大意，每次出門以前必須要把倉單和業(yè)務袋反復核對至少 3 遍以上， 第 4 頁 共 13 頁 因為我心里清楚：配載無小事。我還要感謝我的同事們在日常工作中對我的配合和幫助。當我發(fā)現(xiàn)這個問題以后，第一時間向我們當天的值班領(lǐng)導提出了自己的這個問題。 萬丈高樓平地起。 第 7 頁 共 13 頁 李峰同志，自 2024 年進入中國民航機場建設(shè)集團公司規(guī)劃設(shè)計總院工作 以來，一直從事機場規(guī)劃與設(shè)計工作。連續(xù)被建設(shè)集團評選為 39。是我國最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最先進、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港，也是我國的空中門戶和對外交流的重要窗口。 李峰主持的這一總體規(guī)劃修編切合實際，重點突出，思路清晰，得到了首都機場集團公司、首都機場股份公司等各有關(guān)部門的一致認可與高度評價。由于設(shè)計工作量大、內(nèi)容復雜、涉及面廣，且時間緊、任務重，項目組于 2024 年 6 月開始進駐現(xiàn)場設(shè)計。 規(guī)劃方案每多出一米都代價高昂，需要精打細算、反復推敲，既要依山就勢、節(jié)省土方，還要立足機場長遠發(fā)展，兼顧運行效率。初步設(shè)計的成果，在后來的初設(shè)評審會上順利通過，也得到民航局和重慶機場集團 在評審會上的公開表揚。作為一名普通的機場設(shè)計師，他雖然沒有什么驚人的事跡，但在工作崗位上持之以恒、堅持不懈，正是踐行中國夢、民航夢最執(zhí)著有力的表現(xiàn)。后經(jīng)與北京分公司聯(lián)系了解到，已經(jīng)將旅客遺失的手包交還給了失主，旅客對能夠找回失物十分驚訝，并對王靜同志和東航全體工作人員表示萬分感謝和由衷致敬。恪盡職守，愛崗敬業(yè)，加強業(yè)務學習，工作中不斷創(chuàng)新、進取，完成好上級領(lǐng)導交代的各項工作任務。自己接手預定的每個訂單都為顧客做到一流的服務，努力讓顧客達到十分的滿意。 第五篇。 第四篇：民航職業(yè)道德事跡民航 職業(yè)道德典型事例