【正文】 ，事故起數(shù)和死亡人數(shù)連續(xù)三年實現(xiàn)了雙下降，安全生產(chǎn)形勢總體保持平穩(wěn)向好的態(tài)勢。開展全省交通運輸系統(tǒng)安全隱患排查治理體系建設工作，開發(fā)了安全生產(chǎn)隱患排查治理信息系統(tǒng)。三是堅持 24小時應急值班和領導帶班制度，嚴格執(zhí)行突發(fā)事件信息報送的有關規(guī)定，信息上報及時準確，確保了各類突發(fā)事件能夠及時有效的得到處置。省運管局對長途 客運、旅游客運、危險化學品運輸車輛安裝使用衛(wèi)星定位裝置情況開展了 2 次督導檢查。汽車客運站大力加強 “ 安全帶就是生命帶 ” 的宣傳，嚴格執(zhí)行 “ 三不進站、六不出站 ” 的新規(guī)要求。與去年同期相比，事故起數(shù)減少 1 起，降幅為 %，死亡人數(shù)減少 12 人，降幅為 %，未發(fā)生重大及以上事故。在本次行動中，局黨委將實時向縣委政府匯報系統(tǒng)工作開展情況。排查結束后，集中力量抓整改，小問題隨查隨改 。務必全方位、多角度做好硬件設施、監(jiān)督管理等方面排查工作，堅決做到橫向到底、縱向到邊、無死角、無盲點 。六是農村公路安全隱患排查整治 (主要包括鄉(xiāng)村道路、橋梁、景區(qū)道路等 )，由劉平局長負責，農村 公路辦、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站具體落實 。各單位、各企業(yè)主要負責人務必俯下身子抓安全生產(chǎn)，領導班子成員、中層干部務必牢固樹立安全生產(chǎn)意識，履行好安全生產(chǎn)職責 。二是對排查出的安全隱患整改不徹底、督辦不到位，一查了之。我們行業(yè)管理部門、安全生產(chǎn) 企業(yè)一門心思抓建設、求發(fā)展、重效益，對安全生產(chǎn)管理重視不夠，研究不深，不算細賬，不求實效。 中國政府一直高度重視安全生產(chǎn)工作 ,始終將保障人民群眾生命安全放在各項工作首位。二是領導干部高高浮在上，抓安全生產(chǎn)停留在會議安排、強調上，沒有撲下身子調查情況、研究措施、解決問題、督查督辦。三是執(zhí)法管理部門的常態(tài)監(jiān)督管理不 深入、不到位，做表面文章 。各單位、企業(yè)務必配備強有力的安全生產(chǎn)專職干部，切實解決好影響抓安全生產(chǎn)的環(huán)境和條件問題。特別強調的是，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)安保工程不合格的，堅決不予驗收 。二是對排查出的隱患，以 “ 一表清 ” 形式逐一列出隱患名稱、責任領導、責任部門、責任企業(yè)、部門責任人、企業(yè)責任人、具體整改措施、整改時限，做到一個隱患落實一名領導負責、一個單位部門主抓、一套工作班子落實、一套工作措施支撐。較大問題整改，務必在 8 月底前完成 。凡重視不夠、陽奉陰違、應付了事、政令不暢、推諉扯皮、敷衍塞責、措施不力、得過且過、效果不佳的單位或個人，局黨委堅決嚴肅處理 。一年來，突出抓了六個方面的工作： (一 )加強領導，嚴格實行 “ 一 崗雙責 ” 責任制 按照 “ 管生產(chǎn)必須管安全 ” 和 “ 誰分管誰負責 ” 的原則，嚴格落實各級領導安全生產(chǎn)工作職責，層層簽訂安全生產(chǎn)目標責任書 ,對安全生產(chǎn)責任的落實情況實行動態(tài)管理、跟蹤考核，并將安全生產(chǎn)年度目標考核作為領導干部考核的重要內容。截至 20xx 年底，全省共發(fā)放了 86000 余張營運車輛安全帶宣傳貼。廳重點辦對全省 23 個在建項目隧道及特大橋梁工程安全分別進行了專項檢查及明查暗訪。 (五 )創(chuàng)新監(jiān)管模式，完善管理制度，提高安全生產(chǎn)標準化、信息化管理水平 一是繼續(xù)推進企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設。目前，省運管局、省高 管局試點工作正在進行 。 但是，我們必須清醒認識到，全省交通運輸安全生產(chǎn)工作任務繁重，安全生產(chǎn)基礎薄弱的問題仍未徹底改變，全系統(tǒng)預防和控制事故的能力不強，安全生產(chǎn)形勢仍然嚴峻。通過創(chuàng)建活動，使安全生產(chǎn)體制機制法制進一步健全，各類應急處置預案進一步完善，安全生產(chǎn)保障能力進一步增強，安全生產(chǎn)文化進一步提升，安全生產(chǎn)隊伍素質進一步提高。 強化危險化學品運輸企業(yè)安全監(jiān)管。 、專業(yè)達標和企業(yè)達標建設。 (五 )完善安全生產(chǎn)責任體系，落實安全生產(chǎn) “ 兩個主體 ” 責任 。 完善和落實安全生產(chǎn)責任制，企業(yè)主要負責人、實際控制人要承擔安全生產(chǎn)第一責任人責任，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任書，完善層級責任制，特別要把安全生產(chǎn)的要求明確具體地分解落實到生產(chǎn)一線的每個崗位，每個員工。 。建立完善安全生產(chǎn)考核機制，加大領導干部和部門負責人工作考核中安全生產(chǎn)的權重，將安全責任的落實作為單位和人員績效考核的重要內容，與評優(yōu)、評先、晉升相結合。今年的工作部署，目標任務明確，措施具體可行，希望各單位結合實際抓好落實。同時，從整體上看，交通運輸企業(yè) “ 多、小、散、弱 ” 的局面一時難以改觀，從業(yè)人員安全意識和業(yè)務素質總體不高，安全風險依然較大 。“ 一崗雙責 ” 原則：各單位、部門要盡快研究明確有審批事項崗位的安全責任 。要依法依規(guī)嚴肅事故查處和責任追究，按照 “ 四不放過 ” 和 “ 四個一律 ”的要求，嚴肅事故調查處理，對責任單位和責任人嚴厲追究責任。要進一步加強監(jiān)督檢查。要切實抓好、用好 “ 標準化 ” 這個抓手，鼓勵、引導交通運輸企業(yè)提升安全生產(chǎn)管理水平，改善安全生產(chǎn)條件，提升安全生產(chǎn)標準?？茖W設置規(guī)劃目標，明確重點任務，制定落實措施，為我市交通運輸行業(yè)發(fā)展提供可靠的安全和應急保障。要加強與氣象、海洋等部門的信息溝通，及時掌握信息，做好各類極端天氣的預警預防工作，進一步完 善各類應急預案，切實做好應對極端天氣、旅客滯留等突發(fā)情況的運輸保障工作。特別要關注重視基層安全監(jiān)管隊伍建設，保持隊伍穩(wěn)定。 要繼續(xù)針對行業(yè)重點領域開展專項治理。一是嚴把市場準入，把企業(yè)安全生產(chǎn)條件作為準入和經(jīng)營權延續(xù)、增項的重要依據(jù)。要進一步創(chuàng)新工作方式方法，構建完備的安全體系。應該說，有些事故暴露出來的問題和隱患在我們交通運輸行業(yè)領域也不同程度的存在，這就要求我們大家要時刻保持清醒頭腦，深刻認識到安全生產(chǎn)工作的長期性、復雜性、艱巨性、反復性。這些單位的發(fā)言都很好，可學習