【正文】 5 D114 柴油機前端風(fēng)扇驅(qū)動質(zhì)量改進 1． 前端驅(qū)動失效 2． 皮帶磨損 1． 軸承 易損壞 2． 皮帶 輪槽位置及尺寸有問題 1． 風(fēng)扇軸承改用軸聯(lián)軸承： 批量試用（記錄機號報質(zhì)保部） 用戶使用信息收集 擴大批量生產(chǎn) 2． 減少多楔帶磨損，增加使用壽命： 嚴格控制皮帶輪槽型尺寸加工精度 增加發(fā)電機軸向定位圖紙設(shè)計 發(fā)電機（增加軸向定位結(jié)構(gòu)）樣品試制 用戶裝機試用考核（記錄機號報質(zhì)保部 圖紙定型開出許可書兵會簽結(jié)束 技術(shù)中心 質(zhì)保部 技術(shù)中心 質(zhì)保部 采購部 制造二公司 服務(wù)中心 采購部 制造二公司 服務(wù)中心 即日起 用戶報修率% B 序號 項目 名稱 存在問題 原因分析 改進措施內(nèi)容 負責(zé)部門 及人員 配合部門及人員 完成日期 項目目標 類別 3 分 動 箱助 力 泵輸 出 軸油封、主動 齒 輪處 油 封漏 油 質(zhì)量改進 該油封處漏油報修較多，而且故障排除工作量大，服務(wù)人員反響較大 1． 各油封處結(jié)構(gòu)方案改進設(shè)計： 助力泵輸出軸封處增加回油孔，使機油返流暢通。 該圓弧面硬度偏低且不穩(wěn)定。 待查。 技術(shù)中心 質(zhì)保部 技術(shù)中心 技準室 沖壓件廠 制造一公司 服務(wù)中心 進油管不允許出現(xiàn)脫頭、漏油現(xiàn)象。 4． 根據(jù)使用效果，作出擴大試用機型和全部機型生產(chǎn)實施安排。 技術(shù)中心 伊維公司 不允許出現(xiàn)油門手柄軸斷裂事故 B 10 6135ZK－3s 柴油機用增壓器（ J114 ）漏油質(zhì)量改進 1． 氣封板零件精加工改由數(shù)控機床加工。 7． 開出許可書并會簽結(jié)束 8． 圖紙更改，生產(chǎn)交接 技術(shù)中心 質(zhì)保部 技術(shù)中心 技準室 采購部 鑄熱公司 制造一公司 服務(wù)中心 消除排氣管漏氣 B 9 135 船用柴油機油門操縱系統(tǒng)改進 因噴油泵油門手柄軸斷裂造成多起撞船事故。 4． 開出設(shè)計更改許可書并會簽結(jié)束 5． 圖紙更改，生產(chǎn)交接 技準室 8 6135 增壓船用柴油機排氣管質(zhì)量改進 多段排氣管連接處（密封環(huán)結(jié)構(gòu)）漏廢氣嚴重。 原裝配中使用的座圈鉸錐面設(shè)備不能保證錐面與導(dǎo)管內(nèi)孔的同心度要求。 2． 后軸封處改用橡膠骨架油封結(jié)構(gòu)： 飛輪殼和輸出法蘭改進設(shè)計出圖及油封選型。 開出許可書并會簽結(jié)束 圖紙更改，生產(chǎn)交接 質(zhì)保部 技術(shù)中心 技準室 服務(wù)中心 5 曲軸前后軸封處漏油質(zhì)量改進 前后軸封處漏油報修較多，而且排除漏油故障工作量大。 2． 雙缸空壓泵安裝處改法蘭平面結(jié)構(gòu)： 設(shè)計出圖。 出通知，改進油管的小批量試裝（記錄機號，報質(zhì)保部）。 3． 跟蹤、收集用戶使用效果。 2．首批生產(chǎn)柴油機的低溫起動性能的抽查驗證。改進項目按 A、 B、 C 進行分類，權(quán)重分別為 15分、 10分、 5 分，質(zhì)量改進項目的完成率按權(quán)重進行打分計算。本計劃由質(zhì)量保證部負責(zé)督促落實、協(xié)調(diào)、檢查、跟蹤，希望公司相關(guān)部門要通力協(xié)作，確保質(zhì)量改進項目完成率達到 90%。 技術(shù)中心 質(zhì)保部 制造部 營銷部 技術(shù)中心 按生產(chǎn)計劃 無輔助裝置時在－ 5℃ 以上時能順利起動。 4． 根據(jù)使用效果，作出擴大試 用實施的計劃。 3． 跟蹤、收集用戶使用效果。 簽訂試制協(xié)議，并完成樣泵試制。 1．前軸橡膠骨架油封質(zhì) 量問題。 改進件和油封樣品試制、裝機500 小時考核。 1． 選購錐面鉸削專用設(shè)備。 各段排氣管接口處不能對正，導(dǎo)致密封環(huán)封不住廢氣。 船用柴油機出廠時配人工近機操縱手柄。 2． 對橡膠密封圈的材質(zhì)，物理機械性能進行試驗，制訂驗收規(guī)范，加強檢驗，保證進貨質(zhì)量。 質(zhì)保部 技術(shù)中心 服務(wù)中心 率 ％。 C 13 排氣管涂漆改進 柴油機到用戶時，排氣管油漆已燒失 原用油漆不耐高溫。 1． 提高座圈壓入的工藝手段。 1． 提高淬火硬度至 HRC58，淬硬層厚度為 ～ ： 加熱時間增加至 。 主動齒輪處增加 2只 M8 80螺栓，將主動齒輪緊固在曲軸后端，使該處油封一次性裝配到位。 4． 用戶裝機考核、信息反饋。 2． 樣品試制。 5． 圖紙定型開出許可書并會簽結(jié)束。 樣品試制。 4． 用戶裝機考核（記錄機號報質(zhì)保部），信息反饋。 技術(shù)中心 質(zhì)保部 技術(shù)中心 技準室 采購部 D114 廠 現(xiàn)場工作組 服務(wù)中心 已完成 已完成 已完成 零公里故障每月不多于1 起 C 三、 D114B 型系列柴油機 序號 項目名稱 存在問題 原因分析 改進措施內(nèi)容 負責(zé)部門 及人員 配合部門及人員 完成日期 項目目標 類別 1 皮帶漲緊結(jié)構(gòu)質(zhì)量改進 漲緊輪壓緊已至垂直位置，已無緩沖余地，導(dǎo)致發(fā)電機支架斷裂、發(fā)電機損壞、皮帶磨損等故障 漲緊輪固定位置不合理 1． 安裝漲緊輪固定托板重新設(shè)計出圖及更改許可書。 5． 圖紙定型開出許可書并會簽結(jié)束。 2． 分批設(shè)計出圖和開出更改許可書。 3． 裝機驗證。 開出更改許可書并會簽結(jié)束。 軸上裝軸承段和裝皮帶輪段取消退刀槽，改為 ～。 4． 改進措施樣件試制。 采購部 技準室 技術(shù)中心 質(zhì)保部 用戶報修率不超過 3％ B 4 C121 用增壓器（國渦輪端竄漏機油報待查 1． 對漏油故障實物進行分析，找出故障原因。 嚴格校試人員的油量調(diào)試的質(zhì)量，強化檢驗把關(guān)。 伊維公司 1．出廠試車調(diào)換率上半年不大于2%，下半年不大于 ％ 2．用戶報修率比 20xx 年降低 20％ A 中國最大的管理資源中心 第 14 頁 共 14 頁 序號 項目名稱 存在問題 原因分析 改進措施內(nèi)容 負責(zé)部門 及人員 配合部門及人員 完成日期 項目目標 類別 3 提高 P7泵工作可靠性 齒桿卡 目前齒桿拉動阻力≤3N，余量較小 原油量控制套筒有30176。 改進，采用高精度儀表車床實施對止回閥密封平面的加工。 伊維公司 起 起 即日起 噴油泵臺架校驗時合格率 100％ A 2 降低噴油器故障率 噴油器漏油，調(diào)壓彈簧斷和彈力早期下降 1．緊帽底平面與螺紋垂直度不好。 3． 開出許可書會簽后送技準室 4． 生產(chǎn)交接。 6． 圖紙定型開出許可書并會簽結(jié)束。 各接線頭壓鉚后再增加一道錫焊。 2． 新增起吊板試制，試裝。 5． 圖紙定型開出許可書并會簽結(jié)束。 4． 生產(chǎn)交接（分批）。 4． 生產(chǎn)交接。 3． 重新開許可書并會簽結(jié)束 4． 生產(chǎn)交接 技術(shù)中心 技準室 配件分廠 制造二公司