3國(guó)道收費(fèi)站路征科調(diào)研報(bào)告_(完整版)
【正文】 二、超限運(yùn)輸治理現(xiàn)狀 近年來(lái)，因棗（莊）木（石）一級(jí)公路、店（子）韓（莊）公路等干線公路，受超限運(yùn)輸影響嚴(yán)重受損。 第 3 頁(yè) 共 6 頁(yè) 今年上半年， **市公路局平均每天查處超限車輛 39 輛（次）；累計(jì)卸載 2024 輛（次），平均每天卸載 12 輛（次）；累計(jì)收繳罰款 209 萬(wàn)元，平均每天收繳罰款 萬(wàn)元。 三、對(duì)策與建議 第 4 頁(yè) 共 6 頁(yè) 在治理超限運(yùn)輸過(guò)程中， **市也發(fā)現(xiàn)了這項(xiàng)工作中存在的問(wèn)題 立法滯后。20xx 年 11 月， **市開(kāi)展了為期四個(gè)月的集中聯(lián)合整治交通秩序工作（以治超為重點(diǎn)），交通、公路、公安組成了執(zhí)法聯(lián)合體，使治超工作上升為政府行為。 三是要形成治超網(wǎng)絡(luò)。公路部門行使公路管理權(quán)，管理權(quán)與執(zhí)法權(quán)分離，造成了 “ 公路部門管、侵權(quán)人 不理 ”的尷尬局面。 規(guī)范執(zhí)法管理。在大型 XX 縣區(qū)、水泥生產(chǎn)廠家的貨場(chǎng)，可安置超限檢測(cè)設(shè)備，源頭治理；高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)；普通路橋應(yīng)始終保持流動(dòng)稽查。只有建立長(zhǎng)效機(jī)制，才 第 5 頁(yè) 共 6 頁(yè) 能根治超限 “ 頑癥 ” 。自國(guó)家七部委聯(lián)合發(fā)文、全 國(guó)性的集中治超開(kāi)展以來(lái)，各級(jí)各部門層層發(fā)文貫徹落實(shí)，但是在執(zhí)法實(shí)踐發(fā)現(xiàn)存在實(shí)施具體規(guī)定中，各部門有矛盾之處，口徑不一，標(biāo)準(zhǔn)不一，程序不一。根據(jù) 7 月下旬的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，平均每天查處超限車輛 34 輛（次），比前下降 13；卸載 25 輛（次），平均每天卸載不
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