3國道收費(fèi)站路征科調(diào)研報(bào)告_(文件)
【正文】 輸造成該路的路產(chǎn)凈損失為 4320 萬元；他們認(rèn)為：如果每年為這 條路投入百萬元治超成本，遏制了超載就是為國家節(jié)約了數(shù)以千萬計(jì)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。 三是要形成治超網(wǎng)絡(luò)。 超限運(yùn)輸治理應(yīng)成為政府行為。公路部門行使公路管理權(quán)，管理權(quán)與執(zhí)法權(quán)分離，造成了 “ 公路部門管、侵權(quán)人 不理 ”的尷尬局面。在治超工作中要始終堅(jiān)持以人為本，掌握原則，把握尺度，善于發(fā)現(xiàn)治超工作中的規(guī)律性東西，善于溝通交流，多考慮大局，避免激化矛盾，妥善地解決好治超工作與社會(huì)利益群體的沖 。 規(guī)范執(zhí)法管理。 交通部門、公安部門、車輛制造企業(yè)要根據(jù)我國現(xiàn)有公路水平對等級(jí)承重能力、車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)有科學(xué)的界定，對違規(guī)企業(yè)責(zé)令停產(chǎn)整頓，甚至關(guān)閉；尤其要取締各類不規(guī)范的汽車改裝廠，不合格的車輛不能出廠、無法上路，從源頭上把好關(guān)。在大型 XX 縣區(qū)、水泥生產(chǎn)廠家的貨場，可安置超限檢測設(shè)備，源頭治理；高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)；普通路橋應(yīng)始終保持流動(dòng)稽查。具有治超工作經(jīng)驗(yàn)的執(zhí)法人員要保持一定數(shù)量，以應(yīng)對緊急事件。只有建立長效機(jī)制，才 第 5 頁 共 6 頁 能根治超限 “ 頑癥 ” 。 管理體制需要理順。自國家七部委聯(lián)合發(fā)文、全 國性的集中治超開展以來，各級(jí)各部門層層發(fā)文貫徹落實(shí)，但是在執(zhí)法實(shí)踐發(fā)現(xiàn)存在實(shí)施具體規(guī)定中，各部門有矛盾之處，口徑不一，標(biāo)準(zhǔn)不一，程序不一。 **市在開展治理超限運(yùn)輸工作中反復(fù)強(qiáng)調(diào)嚴(yán)明紀(jì)律，對執(zhí)法人員先培訓(xùn)后上崗，嚴(yán)格按程序辦事，按標(biāo)準(zhǔn)處罰，建
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