【正文】 業(yè)將成長為重慶城市經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，優(yōu) 化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。 有利于改善交通管理，減少城市交通壓力。此外物流中心建設(shè)還能促使各種運(yùn)輸方式的有效銜接，充分利用各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)達(dá)到最合適的運(yùn)輸工具。雖然重慶的現(xiàn)代物流業(yè)已開始起步，并制定了發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展重點(diǎn)，完成了萬州物流配送中心、上橋物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并已進(jìn)人實(shí)施階段。 現(xiàn) 代 物 流 作 為 新 興 產(chǎn) 業(yè) 在 重 慶 發(fā) 展 的 時(shí) 間 比 較 短 ， 流方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。由于物流在我國還是一個(gè)“新生事物”，因此，真正能夠認(rèn)識和理解現(xiàn)代物流和配送的人才極其短缺，重慶更是缺乏。 （ 二 ）、 具備了較發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 。 重慶是一個(gè)重工業(yè)城市，大型企業(yè)多，對物流的需求大?！兑?guī)劃》提出了把重慶建設(shè)成長江上游的電子商務(wù)中心的總目標(biāo)。據(jù)重慶市物流與倉儲協(xié)會統(tǒng)計(jì)，重慶市擁有 189萬多平方米的倉庫。 重慶現(xiàn)代物流體系重在區(qū)域型，即西南地區(qū)、長江上游、長江流域。 8h配送物流圈是以重慶為中心、以重慶市域內(nèi)物流設(shè)施為依托，面向重慶市域內(nèi)的 8h 分撥及終端配送物流圈。 九龍坡物流 園區(qū) 的功能定位為物資銷售型的物流中心。 沙坪壩物流園區(qū)的功 能定位為物資集散型物流中心。重慶要想發(fā)展物流中心就應(yīng)該根據(jù)自己獨(dú)特的地理環(huán)境和現(xiàn)有資源定位為區(qū)域性物流中心，立足于西南市場，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)。只有這個(gè)問題解決了，政府的投資計(jì)劃才會把物流擺進(jìn)去，加快物流業(yè)發(fā)展才有可能。 4. 合理規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施。 ，大力扶持專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。 引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)，加強(qiáng)會條形碼（ BC）、全面質(zhì)量管理（ TQM）、電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）、管理信息系統(tǒng)（ MIS）、射頻技術(shù)（ RF）、地理信息系統(tǒng)（ GIS）、全球定位系統(tǒng)（ GPS）、彈性制造系統(tǒng)（ FMS）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（ CIMS）、制造資源計(jì)劃（ MRP）、企業(yè)資源計(jì)劃（ ERP）以及供應(yīng)鏈管理（ SCM）等物流理論和技術(shù)等在物流企業(yè)和企業(yè)內(nèi)部物流管理中的應(yīng)用 ，全面提高企業(yè)的信息管理水平。重慶市教育部門應(yīng)積極鼓勵和支持重慶市高等院校 根據(jù)市場對物流人才的需要，設(shè)置現(xiàn)代物流及相關(guān)的本?？茖I(yè)，為重慶市培養(yǎng)高中級物流管理人才。普及教育的方式主要可以請有關(guān)專家學(xué)者進(jìn)行講座介紹，向領(lǐng)導(dǎo)干部發(fā)放物流知識普及讀物等。積極引導(dǎo)組織各級各類教育機(jī)構(gòu)，參與并開展多層次的物流人才培養(yǎng)與教育，現(xiàn)階段可以考慮由重慶市物流與倉儲協(xié)會會同有關(guān)大專院校建立“重慶物流培訓(xùn)中心”，推進(jìn)物流的繼續(xù)教育。物流企業(yè)要做到對客戶的要求快速反應(yīng)，必須及時(shí)接收和處理有關(guān)參與方的數(shù)據(jù)。通過這種電子商務(wù)構(gòu)筑的物流聯(lián)盟，建立虛擬物流系統(tǒng)，可以有效實(shí)現(xiàn)物流資源的共享，有效降低物流車輛返程空駛率、倉庫閑置率，提供物流信息查詢和統(tǒng)計(jì)服務(wù)等高附加值的現(xiàn)代物流信息服務(wù)，構(gòu)筑規(guī)模化、多樣化、集中化、實(shí)時(shí)化的現(xiàn)代物流，增強(qiáng)重慶物流企業(yè)在國際物流市場的競爭力 ，保證重慶物流市場的不斷鞏固和向外拓展。國外對物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃相當(dāng)重視，力求將基礎(chǔ)設(shè)施的建立做到在地域上國際到達(dá)，在形式上多式聯(lián)運(yùn)。 作好城市現(xiàn)代物流體系的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，將其納入城市建設(shè)總體規(guī)劃中。 2. 加強(qiáng)地區(qū)之間的協(xié)作，共同發(fā)展西部物流業(yè) 。 四、發(fā)展重慶區(qū)域物流體系的對策及建議 構(gòu)建現(xiàn)代物流體系一方面必須考慮物流需求在一定范圍內(nèi)的充分有效和可持續(xù)性，另一方面必須促進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)能夠發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和專業(yè)特長，降低運(yùn)營成本，協(xié)調(diào)物流過程中各要素，以最小的投入，做到物流系統(tǒng)高質(zhì)量的服務(wù)水平，為客戶提供成 本低質(zhì)量高的服務(wù)，因而在物流體系建立的過程中有許多方面是需要注意的。主要職能是集貨、配貨、送貨。特別是 ,以三峽成庫后的長江黃金水道、渝懷鐵路、渝遂鐵路和規(guī)劃的蘭渝鐵路，大力發(fā)展重慶發(fā)展外貿(mào)物流。依托長江經(jīng)濟(jì)帶，水、公、鐵、航空、管道運(yùn)輸并舉，完善運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、流通加工、電子商務(wù)配套的綜合物流體系，以暢通“一線兩片”（長江、西南、西北），輻射全國、全球，以形成重慶統(tǒng)一開放、四通八達(dá)、萬商云集、繁榮活躍的商品物流體系，以帶動重慶國民經(jīng)濟(jì)和社會的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。這些倉儲設(shè)施還在不同程度地增加，并且大都配備有相應(yīng)的運(yùn)輸車隊(duì)、組織形式均為儲運(yùn)公司，實(shí)行信息化管理，正規(guī)倉庫基本達(dá)到現(xiàn)代物流企業(yè)的硬件要求。 重慶市 20xx年被中央定為全國電 子商務(wù)的試點(diǎn)城市，近幾年郵電通信業(yè)得到快速發(fā)展，全市長途光纜線路總長總為 1644公里，固定和移動交換機(jī)容量 650萬門，截至 20xx年底，全市共有計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)用戶 22萬戶。全年完成貨物周轉(zhuǎn)量 ，其中鐵路 ，公路 噸公里，水運(yùn) ，空運(yùn) ?，F(xiàn)代物流需要便捷的交通，重慶公路、鐵路、水路。由此造成物流發(fā)展與物流人才短缺的巨大矛盾。這種“大而全，小而全”的現(xiàn)象大大阻礙了物流的發(fā)展，從中國物流市場第三次調(diào)查報(bào)告中我們可以發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)企 業(yè)中 73%擁有汽車車隊(duì)， 73%擁有倉庫