未來(lái)交通(完整版)
【正文】 補(bǔ)充。 6頁(yè) 網(wǎng)絡(luò)快車(chē)的物流定義為物品從供應(yīng)地 或生產(chǎn)線(xiàn) 向接收地 或最終用戶(hù) 的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。網(wǎng)絡(luò)快車(chē)可將電梯、微型延伸貨運(yùn)、市內(nèi)公交、城際交通及長(zhǎng)途運(yùn)輸有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)。Ipbus理論的核心內(nèi)容就是車(chē)輛交換、貨廂交換和貨物交換的三個(gè)“高速交換”。在交通大變革的背景下， 2023年 7月 8日， ipbus. 誕生。整個(gè)社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖黾?，但交通狀況惡化困擾著有關(guān)的政府當(dāng)局。如何解決大城市周?chē)貐^(qū)交通擁擠和堵塞現(xiàn)象幾乎成了最為棘手的難題之一。 Ipbus首次從理論上闡明了交通的根本問(wèn)題及其解決方案。關(guān)于三個(gè)“高速交換”理論的形象說(shuō)明。 5頁(yè) 網(wǎng)絡(luò)快車(chē)（ ipbus）是一種將網(wǎng)絡(luò)中的交換和路由原理應(yīng)用到交通和電梯中的理論 ,即將網(wǎng)絡(luò)、通信、公交、電梯通過(guò)交換理論統(tǒng)一起來(lái)，提出一種全新的網(wǎng)絡(luò)化的公共交通工具，以及交換式電梯。根據(jù)實(shí)際需要，將 開(kāi)采、匯集、 運(yùn)輸、儲(chǔ)存、 運(yùn)輸線(xiàn)路存儲(chǔ)、生產(chǎn)線(xiàn)存儲(chǔ)、 裝卸、包裝、流通加工、配送、分發(fā)、自動(dòng)收貨、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 7頁(yè) 網(wǎng)絡(luò)快車(chē)是交通發(fā)展的必然產(chǎn)物。但速度、安全和環(huán)保方面，均遠(yuǎn)優(yōu)于小汽車(chē)，且無(wú)人駕駛。 網(wǎng)絡(luò)快車(chē)系統(tǒng)是一種更高形式的智能運(yùn)輸系統(tǒng)。 ⑥ 采用永磁磁浮最理想。標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂長(zhǎng)高約兩米而寬不過(guò)一米，再設(shè)計(jì)一些超長(zhǎng)車(chē)輛及微小型貨車(chē)。 13頁(yè) 關(guān)于地下交通與高架的說(shuō)明。 14頁(yè) 網(wǎng)絡(luò)快車(chē)系統(tǒng)建成后，將有很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 在一次交談中 ， 以時(shí)速 100千米運(yùn)能 6萬(wàn)人為例 。時(shí)速 100千米以下的低速 ipbus的車(chē)體可以用塑鋼制作，成本可以為 1萬(wàn)元左右（中速車(chē)輛需要 2萬(wàn)元，而高速的高等級(jí)的車(chē)輛成本與此相差很大）。 初期應(yīng)用將以低速為主，如時(shí)速 20100千米每小時(shí)的初期公交應(yīng)用（初期優(yōu)先采用梯狀單線(xiàn)模式），低速斜式電梯系統(tǒng)，別墅電梯，機(jī)場(chǎng)內(nèi)貨運(yùn)系統(tǒng)，票據(jù)傳送系統(tǒng)，企事業(yè)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。 17頁(yè) Ipbus是緩解油荒的根本辦法 ， ipbus在交通中能源消耗最低 ， 只有節(jié)約能源才是解決能源問(wèn)題的最根本辦法 。 它不僅僅是社會(huì)責(zé)任 ， 更重要的是奉獻(xiàn) 。大樓優(yōu)先建 ipbus電梯可實(shí)現(xiàn)施工電梯及大樓電梯系統(tǒng)一體化，它的建設(shè)成本較低（與樓內(nèi)電梯加上施工電梯比較），運(yùn)維成本最低，人貨運(yùn)輸效率最高，它可節(jié)省大量的人力成本，高效運(yùn)輸還可節(jié)約大量的建筑材料和電能。即在滿(mǎn)足同等運(yùn)能條件下比較 ,地鐵車(chē)輛成本比 ipbus要高十倍以上（同樣，高鐵的動(dòng)車(chē)組與 ipbus的高等級(jí)車(chē)輛成本相比也還是要高十倍以上）。 地鐵達(dá)到最高運(yùn)能 6萬(wàn)人 ， 實(shí)際上也只是在每千米上有一列列車(chē)，每列 2023人，每小時(shí) 30班。網(wǎng)絡(luò)快車(chē)的最終目的是實(shí)現(xiàn)接近理想化的最優(yōu)化的最佳的人流和物流。原因?yàn)椋呒茌p軌影響城市景觀；高架輕軌通常占用 1到 2車(chē)道路面；輕軌站占地需要拆遷及高昂的拆遷費(fèi)；市民反對(duì)最強(qiáng)烈的就是輕軌的噪音污染。 網(wǎng)絡(luò)快車(chē)通常不用等車(chē) ， 不用換乘 ， 對(duì)極少數(shù)的特殊乘客即殘疾人等可以實(shí)現(xiàn)從戶(hù)內(nèi)到戶(hù)內(nèi)的始端到終端的運(yùn)輸 。 ② 可按需求靈活建站 。 9頁(yè) 網(wǎng)絡(luò)快車(chē)的磁懸浮車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1