數(shù)控車床工藝(完整版)
【正文】 回轉(zhuǎn)體零件 第三節(jié) 數(shù)控車削加工工藝 數(shù)控車床的主要加工對象 非標(biāo)絲杠 ● 帶特殊螺紋的回轉(zhuǎn)體零件 第三節(jié) 數(shù)控車削加工工藝 ● 表面形狀復(fù)雜的回轉(zhuǎn)體零件 數(shù)控車床的主要加工對象 第三節(jié) 數(shù)控車削加工工藝 鋼制聯(lián)接零件高壓技術(shù) 閥門殼體零件石油工業(yè) 采用車銑加工中心 數(shù)控車床的主要加工對象 ● 其他形狀復(fù)雜的零件 第三節(jié) 數(shù)控車削加工工藝 隔套 精密加工業(yè) 聯(lián)接套 航天工業(yè) ● 其他形狀復(fù)雜的零件 采用車銑加工中心 數(shù)控車床的主要加工對象 第三節(jié) 數(shù)控車削加工工藝 三爪自定心 卡盤裝夾 兩頂尖之間裝夾 雙三爪定心卡盤裝夾 卡盤和頂尖裝夾 常 用 裝 夾 方 式 數(shù)控車削工件的裝夾 通用夾具裝夾 第三節(jié) 數(shù)控車削加工工藝 找正 ：找正裝夾時必須將工件的加工表面回轉(zhuǎn)軸線（同時也是工件坐標(biāo)系 Z軸）找正到與車床主軸回轉(zhuǎn)中心重合。兩者共同組成切削成形運(yùn)動。 加工范圍 第三節(jié) 數(shù)控車削加工工藝 數(shù)控車床即裝備了數(shù)控系統(tǒng)的車床。一般為打表找正。 ?分析了解工件的工藝基準(zhǔn)： 包括其外形尺寸、在工件上的位置、結(jié)構(gòu)及其他部位的相對關(guān)系等。例如：對于薄壁工件要解決裝夾變形和車削震動的問題。 走刀路線的確定 數(shù)控車削的工藝分析 第三節(jié) 數(shù)控車削加工工藝 數(shù)控車削的工藝分析 走刀路線的確定 車圓錐的加工路線分析 數(shù)控車床上車外圓錐，假設(shè)圓錐大徑為 D，小徑為 d ，錐長為L，車圓錐的加工路線如圖所示。 右圖為車圓弧的階梯切削路線。但按圖 b加工時，空行程時間較長。 1000=( 50 2023)247。12，求切削速度。 ， 角度公差為 177。 錐面及背端面； ③ 攻螺紋 ， 如圖所示 。 的倒錐面 ，如圖所示 。 第三節(jié) 數(shù)控車削加工工藝 數(shù)控車削的工藝分析 二、軸套類零件數(shù)控車削加工工藝 3．確定加工順序及走刀路線： 加工順序的確定按由內(nèi)到外、由粗到精、由近到遠(yuǎn)的原則確定，在一次裝夾中盡可能加工出較多的工件表面。外螺紋車刀 1 車 M45螺紋 軸承套數(shù)控加工刀具卡片 第三節(jié) 數(shù)控車削加工工藝 5． 切削用量選擇 ： 根據(jù)被加工表面質(zhì)量要求 、 刀具材料和工件材料 ， 參考切削用量手冊或有關(guān)資料選取切削速度與每轉(zhuǎn)進(jìn)給量 ， 計算結(jié)果填入表 68工序卡中 。粗加工時，在工藝系統(tǒng)剛性和機(jī)床功率允許的情況下，盡可能取較大的背吃刀量，以減少進(jìn)給次數(shù)；精加工時，為保證零件表面粗糙度要求，背吃刀量一般取 ~ mm較為合適。由于該零件為單件小批量生產(chǎn)，走刀路線設(shè)計不必考慮最短進(jìn)給路線或最短空行程路線，外輪廓表面車削走刀路線可沿零件輪廓順序進(jìn)行。 表面由內(nèi)外圓柱面 、 內(nèi)圓錐面 、 順圓弧 、 逆圓弧及外螺紋等表面組成 ， 其中多個直徑尺寸與軸向尺寸有較高的尺寸精度和表面粗糙度要求 。 錐面和角 15176。 ， 材料為 45鋼 。1000=121350=據(jù)此，得出切削速度為。 （答） fr=Vf247。即先車一個圓錐，再車圓弧。此方法在確定了每刀吃刀量 ap后，須精確計算出粗車的終刀距 S，即求圓弧與直線的交點(diǎn)。 第三節(jié) 數(shù)控車削加工工藝 數(shù)控車削的工藝分析 車圓錐的加工路線分析 走刀路線的確定 按圖 b的相似斜線切削路線，也需計算粗車時終刀距 S，同樣由相似三角形可計算得出。對于偏心工件要解決偏心夾具或裝夾問題。 ?了解工件的加工數(shù)量 ： 不同的加工數(shù)量所采用的工藝方案也不同。 數(shù)
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