【正文】
T 類型 ICS / BSP / B2C 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%Jan05 Feb05 Mar05 Apr05 May05 Jun05 Jul05 Aug05 Sep05 Oct05 Nov05 Dec05 Jan06 Feb06 Mar06 Apr06B2C ETBSP ETICS ETFrom Jan. 2023 to Apr. 2023 BSP ET比例快速增長(zhǎng), B2C ET 只占全部 ET的 %. ? ET –電子客票 – 媒介的變化 – 客票由紙制媒介變?yōu)殡娮用浇? – 降低客票的印刷,儲(chǔ)運(yùn),管理,錄入成本 – 初期投入增加,在國(guó)內(nèi)降低成本有限 – 2023年底完成轉(zhuǎn)換 ? B2C 電子直銷(電子商務(wù) Emerce) – 渠道的變化 – 借助因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)旅客的直銷 – 降低分銷成本,加強(qiáng)了航空公司與顧客間的聯(lián)系 – 初期投入增加,在境內(nèi)外拓展直銷渠道 – 低成本公司比例相對(duì)較高,網(wǎng)絡(luò)型公司比例相對(duì)較低 B2C 業(yè)務(wù)是 ET業(yè)務(wù)的自然延伸 全球電子客票發(fā)展趨勢(shì) ET百分比 中國(guó)增長(zhǎng)十分迅猛 Source: IATA 實(shí)現(xiàn) 100%ET的兩大障礙 ? Interline ET 航空公司 相互開帳金額 系統(tǒng)提供商 ET標(biāo)準(zhǔn) CA Travelsky 聯(lián)盟 Code share IET HUB MultitoMulti ? 離港問(wèn)題 樞紐 /點(diǎn)到點(diǎn) 地面代理 離港系統(tǒng) 支持任何 ET否 是否改 FRA Ce n trally P la n n e dP a r a m i li ta ry Org a n iz a tio nse l f res p o n si b l eA ir li n e c o m p a n yA n ti m o n o p o lyL o ca l ca rr ierCo n s o li d a ti o nT h r e e maj o r carr iersL i b e rali z a ti o n G lo b a li z a ti o nP ri v a te a ir li n e sI II I II IV V1950 19 7 8 1979 19 8 6 1987 20 0 0 2023 20 0 3 2023 中國(guó)民航發(fā)展歷程 重點(diǎn)解決 “ 信息孤島 ” 和 “ 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ” 問(wèn)題 Adapted from Buhalis, 2023 民航信息化水平 以新行程單為例 銷售 乘機(jī) 結(jié)算 電子化 傳統(tǒng) ET業(yè)務(wù)流程 IATA已確立標(biāo)準(zhǔn) 報(bào)銷 新行程單(紙) 特殊 ET業(yè)務(wù)流程 稅務(wù)總局 發(fā)票管理規(guī)定 Unique eCommerce Model eCommerce in China’ s Airlines Industry Passengers Cost Technology Transaction Channel Policy Passengers Passengers 60% passengers are business travelers paid by governments or panies. For leisure market, group tour is prevalence. Nearly 70% air traffic generated by a few population of frequent flyers. Both business and leisure travelers emphasize on convenience and good service (Source: CAMIC 2023 domestic passengers survey) Cost Cost Labor cost related to issuing and delivering ticket is extremely low in China Physical labor cost is much lower than intellectu