【正文】 特定的要求 ? 根據(jù)核心競(jìng)爭(zhēng)力來制定服務(wù) ? 建立起一定的能力來為現(xiàn)有的客戶服務(wù) ? 提供相應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容來為客戶服務(wù) ? 提供所有服務(wù)內(nèi)容 新的方式 傳統(tǒng)的方式 ? 機(jī)敏的物流服務(wù)商正在通過合并聯(lián)盟的方式為市場(chǎng)提供服務(wù) ? 成功的物流提供商與承運(yùn)商的關(guān)系已經(jīng)超出了某個(gè)單純的服務(wù)領(lǐng)域 ? 機(jī)物提供正在由為客戶提供某種特定的物流服務(wù)轉(zhuǎn)向提供全方位的物流解決方案 ? 許多物流活動(dòng)正在重新進(jìn)行調(diào)整來適應(yīng)新的需求 ? 這些與核心生產(chǎn)力無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)逐漸外包 ? 物流提供商正在通過聯(lián)盟或購(gòu)并的方式來聯(lián)系那些與自己互補(bǔ)的提供商以爭(zhēng)取更多的客戶 服務(wù)的范圍和特征 66 Module und Variations_E 注：以上的公司都是在汽車、電訊等領(lǐng)域提供服務(wù)的行業(yè)領(lǐng)先公司 誰(shuí)是世界的領(lǐng)先者 ? 但是，從全球的角度，沒有一家第三方物流公司能夠在多個(gè)地區(qū)成為多種行業(yè)的物流提供商 ? Ryder ? Cotia ? DDF S. America Europe Asia . 汽車 ? Frans Maas ? Exel ? UFreight ? Ryder ? Schneider ? CTI ? Penske ? Cotia ? DDF ? DDF 消費(fèi)品 ? Exel ? TB ? Danzas ? ACS ? MSAS ? UFreight 耐用品 零售 食品 ? Exel ? Menlo ? Exel ? Ryder ? Frans Maas ? Exel ? UFreight ? MSAS ? ACS 辦公室 電子 /高科技 ? Menlo ? Caliber ? Menlo 電訊 ? MSAS ? UFreight ? Cellstar ? Brightpoint ? GTE Supply ? North Supply 公用事業(yè) ? Ryder 地區(qū) 67 Module und Variations_E 聯(lián)盟和購(gòu)并 因此，戰(zhàn)略聯(lián)盟和購(gòu)并成為第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)，通過聯(lián)盟和并購(gòu)來發(fā)展網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大服務(wù)范圍滿足客戶的服務(wù)需求 新的方式 組合和優(yōu)化 特定的服務(wù) IT的設(shè)計(jì) /集成 全球的能力 運(yùn)輸和庫(kù)存 客戶組織 客戶組織 客戶組織 客戶組織 傳統(tǒng)的方式 客戶組織 組合和優(yōu)化 特定的服務(wù) IT的設(shè)計(jì) /集成 全球的能力 運(yùn)輸和庫(kù)存 客戶組織 客戶組織 制定特定的聯(lián)盟來為現(xiàn)有客戶服務(wù) 客戶購(gòu)買單獨(dú)的服務(wù)，然后擴(kuò)大范圍來提供其他服務(wù) 集成的服務(wù) 客戶獲得的是在整個(gè)供應(yīng)鏈上的服務(wù) 聯(lián)盟和購(gòu)并提高所有部分的能力 68 Module und Variations_E 庫(kù)存流程 運(yùn)輸流程 訂立需求計(jì)劃 管理 庫(kù)存 購(gòu)買產(chǎn)品或材料 接受 訂單 接受運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和裝配訂單 退貨和返修管理 運(yùn)輸 管理 供應(yīng)鏈信息管理 庫(kù)存 管理 訂單 管理 信息化的發(fā)展是第三方物流從整個(gè)功能性服務(wù)發(fā)展到整個(gè)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ) 信息化框架下的新方法 技術(shù)建立 — 整合供應(yīng)鏈上的信息解決方案 集成化的供應(yīng)鏈，與 ERP系統(tǒng)相連接的高級(jí)計(jì)劃系統(tǒng) 將流程和 IT相分離的狀況集成為完整的過程 69 Module und Variations_E 物流服務(wù)商需要決定應(yīng)用怎樣的信息戰(zhàn)略來為客戶負(fù)責(zé) 客戶化的 標(biāo)準(zhǔn)的 購(gòu)買 建立 “建立套件” “根據(jù)需要 而購(gòu)買” “購(gòu)買最好的” “建立基礎(chǔ)” IT 戰(zhàn)略 ? 第三方物流提供商根據(jù)所需的功能和目標(biāo)行業(yè)購(gòu)買的被接受的應(yīng)用系統(tǒng) ,同時(shí)增加投入 ,培養(yǎng)專門人材 ? 基于合作或聯(lián)盟的供應(yīng)商協(xié)議 ,來提高響應(yīng)時(shí)間 ,但也會(huì)增加管理的復(fù)雜性 ? 第三方物流提供商需建立能被大多數(shù)企業(yè)所接受的或在市場(chǎng)上有特色的系統(tǒng) ? 需要在信息系統(tǒng)方面投入資源 ,自己擁有或外包 ? 并提供長(zhǎng)期支持 ? 易于客戶化和開發(fā)界面 ? 第三方物流提供商購(gòu)買針對(duì)單個(gè)客戶需求的系統(tǒng) ? 采取靈活的方法來滿足客戶特使的要求 ? 依靠外部的應(yīng)用系統(tǒng)和資源可能會(huì)延長(zhǎng)實(shí)施時(shí)間 ? 難以形成集成的系統(tǒng) ,除非應(yīng)用系統(tǒng)是購(gòu)買的 ? 第三方物流提供商與客戶緊密合作 ,設(shè)計(jì)獨(dú)特的方案 ? 提供最好的方案確保滿足客戶的需要 ? 需要花費(fèi)大量的時(shí)間和資源 ? 需要在信息系統(tǒng)方面投入資源 ,自己擁有或外包 70 Module und Variations_E 新的商業(yè)模式 – 重大的改進(jìn)：從第三方物（ 3PLS） 流到第四方物流（ 4PLS） 對(duì)企業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)真正重大的供應(yīng)鏈改進(jìn)在于轉(zhuǎn)向新的商業(yè)模式 業(yè)績(jī)和價(jià)值 供應(yīng)鏈能力 優(yōu)化經(jīng)營(yíng) 供應(yīng)鏈整合 虛擬的供應(yīng)鏈 ? 服務(wù)的延伸 ? 開拓新的能力 ? 與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)伙伴合作，合并及聯(lián)盟 ? 運(yùn)輸 ? 分銷 ? 材料管理 ? 產(chǎn)品開發(fā) ? 客戶支持 ? 庫(kù)存管理 ? 供應(yīng)鏈計(jì)劃 新的商業(yè)模式 ? 提供有助于合作的服務(wù) ? 第四方物流（ 4PL） ? 行業(yè)解決方案 ? 電子交易 ? 電子市場(chǎng) ? 應(yīng)用服務(wù)提供 （ ASPs） (傳統(tǒng)的 3PL) (先進(jìn)的 3PL) (新的天地 4PL) 做一件事 把同一件事情做得更好 做不同的事情 71 Module und Variations_E 未來的關(guān)鍵能力在于合作 整合的物流價(jià)值鏈 舊的世界 整合后的世界 定單管理 供貨 運(yùn)輸 退貨管理 供貨商 客戶 改變 定單管理 供貨 客戶服務(wù) 數(shù)據(jù)分析報(bào)告 退貨管理 運(yùn)輸 價(jià)值鏈整 合者 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ?線性的和先后發(fā)生的經(jīng)營(yíng)活動(dòng) ?手工的和有限的信息交流 ?各環(huán)節(jié)之間缺乏整合 ?與多家供應(yīng)商打交道 ?各環(huán)節(jié)與供應(yīng)商之間信息透明度有限 ?協(xié)調(diào)同步的經(jīng)營(yíng)活動(dòng) ?實(shí)時(shí)的信息交流 ?各環(huán)節(jié)之間進(jìn)行整合 ?各環(huán)節(jié)之間信息透明 ?與供應(yīng)商之間進(jìn)行整合和合作 72 Module und Variations_E 發(fā)展第四方物流、或多樣化的物流服務(wù)，最根本動(dòng)力來自于股東和相關(guān)利益者的價(jià)值增加，市場(chǎng)要獎(jiǎng)勵(lì)的是增長(zhǎng)和盈利 ， 而不是鼓勵(lì)為增長(zhǎng)而增長(zhǎng) 一次性供應(yīng)鏈重新設(shè)計(jì) 全球范圍內(nèi)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào) 提供物流服務(wù) 提供運(yùn)輸服務(wù) 貨物轉(zhuǎn)運(yùn) 第三方物流 增值服務(wù) 空運(yùn) 海運(yùn) 鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 第四方物流（ 4PL） 第三方物流（ 3PL） 盈利 低于金字塔上方的公司 35倍 “ 第四方物流商是供應(yīng)鏈的整合者，它將本企業(yè)與其他輔助的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)與集中起來進(jìn)行管理，以此向客戶提供全方位的供應(yīng)鏈解決方案。 ? 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整為物流發(fā)展提供新的機(jī)遇 。 一些企業(yè)取消內(nèi)部運(yùn)輸車隊(duì)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)面向社會(huì)招標(biāo)，達(dá)到了減員增效、降低成本的目的。 政策環(huán)境涉及到運(yùn)營(yíng)許可、跨省運(yùn)輸、登記注冊(cè)、稅收政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等 ? 為獲得迅速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，但大多數(shù)國(guó)際物流供應(yīng)商很難找到合適的本地合作伙伴 ， 原因在于：國(guó)內(nèi)的物流供應(yīng)商非常需要從國(guó)際同行那里獲得運(yùn)作知識(shí)及國(guó)際網(wǎng)絡(luò) ， 但并不愿意讓國(guó)際合作方獲得他們的資產(chǎn)所有權(quán)和管理權(quán) 23 Module und Variations_E 目錄 二 . 物流行業(yè)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀 市場(chǎng)份額和 增長(zhǎng)趨勢(shì) 服務(wù)需求 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 法規(guī)政策 信息技術(shù) 全 球 中 國(guó) 24 Module und Variations_E 傳統(tǒng)上，成本的降低是企業(yè)選擇物流外包的最主要原因 物流外包的八大原因 1. 減少和控制運(yùn)作成本 2. 集中于核心業(yè)務(wù) 3. 獲得世界級(jí)的物流能力 ４ . 企業(yè)內(nèi)部沒有可利用的資源 ５ . 促進(jìn)流程再造 ６ . 難于管理或者控制企業(yè)的物流功能 ７ .現(xiàn)金回籠 ８ . 分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) 25 Module und Variations_E 當(dāng)今，客戶關(guān)注的服務(wù)需求是：高質(zhì)量的服務(wù)和“一站式”的解決方案，如供應(yīng)鏈的整合 7 33 33 33 33 47 53 53 53 66 66 66 73 73 80 80 87 勞動(dòng)力成本的節(jié)省 運(yùn)輸成本的節(jié)省 技術(shù)的使用 集中于核心競(jìng)爭(zhēng)力 固定資產(chǎn)的流動(dòng)性 資金回籠 項(xiàng)目管理 改進(jìn)的客戶服務(wù) 存貨成本的減少 信息系統(tǒng)的使用 系統(tǒng)整合 周轉(zhuǎn)的降低 全球化 簡(jiǎn)化的供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈管理的整合 管制的放開 其他 過去的服務(wù)需求 當(dāng)前的服務(wù)需求 %百分比 32 42 63 74 53 89 95 100 100 100 100 74 84 95 100 100 95 % 百分比 期望的服務(wù)需求 % 百分比 20 33 93 93 100 53 66 66 73 66 66 46 53 73 66 66 60 26 Module und Variations_E “推 ”的原則會(huì)越來越被 “拉 ”的原則所代替，需求的拉動(dòng)要求物流服務(wù)供應(yīng)商提供靈活服務(wù)，并且控制整個(gè)供應(yīng)鏈或者供應(yīng)鏈的部分環(huán)節(jié) 供應(yīng)商 生產(chǎn)商 通過預(yù)測(cè)確定產(chǎn)量，需求間接的影響產(chǎn)量 倉(cāng)儲(chǔ) 批發(fā)商 /零售商 “供應(yīng)－推 ”的供應(yīng)鏈 供應(yīng)商 B2B交換 生產(chǎn)制造 直銷 “需求 拉”的供應(yīng)鏈 以需定產(chǎn) ? 供應(yīng)量是由生產(chǎn)商根據(jù)需求預(yù)測(cè)事先確定的 ? 這就要求物流供應(yīng)商確保及時(shí)供應(yīng) ? 產(chǎn)量是在現(xiàn)實(shí)的需求基礎(chǔ)上確定的 ? 當(dāng)“以需定產(chǎn)”這個(gè)模型很有效時(shí)，要求物流進(jìn)行有效地整合，使得所有的物流操作在一個(gè)有序的過程中進(jìn)行 27 Module und Variations_E 物流服務(wù)供應(yīng)商開發(fā)了一站式的物流服務(wù)－從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品的遞送 原材料供應(yīng) 生產(chǎn)計(jì)劃 工廠能力 分析 生產(chǎn)控制 質(zhì)量保證 出口單據(jù) 運(yùn)輸 客戶 發(fā)放訂單 接受產(chǎn)成品 全面服務(wù)的提供 28 Module und Variations_E 目錄 二 . 物流行業(yè)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀 市場(chǎng)份額和 增長(zhǎng)趨勢(shì) 服務(wù)需求 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 法規(guī)政策 信息技術(shù) 全 球 中 國(guó) 29 Module und Variations_E 中國(guó)市場(chǎng)，物流服務(wù)的需求仍然是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等基本服務(wù) 22%30%45%3%包裝純倉(cāng)儲(chǔ)市內(nèi)配送主干線運(yùn)輸29%53%53%9%包裝純倉(cāng)儲(chǔ)市內(nèi)配送主干線運(yùn)輸來源： Chinainfobank, 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查報(bào)告 生產(chǎn)企業(yè)物流外包 (2023) 商業(yè)企業(yè)物流外包 (2023) 30 Module und Variations_E 但是，中國(guó)物流企業(yè)提供的服務(wù)質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容和物流信息服務(wù)成為企業(yè)對(duì)現(xiàn)行物流運(yùn)作不滿意的主要方面 0 服務(wù)內(nèi)容殘缺信息不及時(shí)不準(zhǔn)確作業(yè)速度慢沒有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)服務(wù)態(tài)度差運(yùn)作成本高作業(yè)差錯(cuò)率高不能滿足需求波動(dòng)貨損率高生產(chǎn)企業(yè) 商業(yè)企業(yè)來源： Chinainfobank, 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查報(bào)告 31 Module und Variations_E 企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的滿意度在降低 其他10%滿意67%不滿意23%生產(chǎn)企業(yè)（ 2023） 商業(yè)企業(yè)（ 2023） 其他27%滿意55%不滿意18%其他44%滿意32%不滿意24%生產(chǎn)企業(yè)（ 2023 ） 商業(yè)企業(yè)（ 2023） 來源： Chinainfobank, 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查報(bào)告 其他39%滿意54%不滿意7%32 Module und Variations_E 不滿意的內(nèi)容由運(yùn)作質(zhì)量的不滿轉(zhuǎn)為服務(wù)內(nèi)容殘缺的不滿以及信息服務(wù)的質(zhì)量，說明 大部分企業(yè)對(duì)第三方物流的服務(wù)提出了更高的要求 0 信息不及時(shí)不準(zhǔn)確作業(yè)速度慢沒有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)作業(yè)差錯(cuò)率高服務(wù)內(nèi)容不全貨損率高運(yùn)作成本高服務(wù)態(tài)度差不能滿足需求波動(dòng)生產(chǎn)企業(yè) 商業(yè)企業(yè)0 服務(wù)內(nèi)容殘缺信息不及時(shí)不準(zhǔn)確作業(yè)速度慢沒有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)服務(wù)態(tài)度差運(yùn)作成本高作業(yè)差錯(cuò)率高不能滿足需求波動(dòng)貨損率高生產(chǎn)企業(yè) 商業(yè)企業(yè)來源