東南大學(xué)--信控平面交叉口非機(jī)動(dòng)車交通處理(完整版)
【正文】 一般是非機(jī)動(dòng)流被隔斷 。 周期 進(jìn)口 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 均值 東 西 南 北 2 0. 5 60.630.56SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 0. 5 60.630.56SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 路口內(nèi)轉(zhuǎn)角處的隔離柵欄或標(biāo)線形狀及定位 柵欄的曲線半徑 Rf主要考慮右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的行駛要求，由右轉(zhuǎn)車的設(shè)計(jì)車速和道路狀況而定 柵欄的長(zhǎng)度 Lf主要考慮非機(jī)動(dòng)車停候空間的要求，并與用半徑Rf計(jì)算的弧長(zhǎng)比較，取大者為設(shè)計(jì)值 設(shè)計(jì)長(zhǎng)度還要考慮右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的停駛要求，一般最好取一輛右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車平均長(zhǎng)度 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 非機(jī)動(dòng)車停候區(qū)及路緣石處理 圖224 交叉口路緣石處理示意圖S 1S 2ABCD A 將陰影部分該為斜坡S 2BS 1ACD B 將路緣石收縮 A 將陰影部分改為斜坡 B 將路緣石收縮 圖 4 — 29 交叉口路緣石處理示意圖 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) GHS1S2? 此時(shí)設(shè)計(jì)的停候區(qū)近似為 GH圓弧、左轉(zhuǎn)自行車排隊(duì)長(zhǎng)度 h、南進(jìn)口的自行車的停車線 S西進(jìn)口的左轉(zhuǎn)自行車二次過(guò)街的停車線 S2所圍成的近似梯形。 其他類型沖突如何處理？ SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 沖突 B 產(chǎn)生原因： 部分交叉口右轉(zhuǎn)信號(hào)與直行信號(hào)處于同一相位。 若機(jī)動(dòng)車進(jìn)口道也需要擴(kuò)寬，則應(yīng)該將機(jī)非進(jìn)口道做為整體考慮。在非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)完成后 應(yīng)及時(shí)回到非機(jī)動(dòng)車道 ，以免長(zhǎng)時(shí)間對(duì)人行道上的行人交通產(chǎn)生干擾 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 低矮灌木綠化帶高大喬木綠化帶?非機(jī)動(dòng)車與行人一體化設(shè)計(jì) 理念 :貫徹非機(jī)動(dòng)車與行人放在同一層面進(jìn)行設(shè)計(jì)的理念。 相位 1 相位 2 相位 3 相位 4 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 沖突 C：產(chǎn)生 原因 是部分交叉口為 提高通行能力 ，充分利用綠燈時(shí)間，將右轉(zhuǎn)信號(hào)相位與垂直方向上 的直行信號(hào) 相位 進(jìn)行了 合并 。 紅燈期間自行車在機(jī)動(dòng)車前方待行； 當(dāng)綠燈啟亮?xí)r，非機(jī)動(dòng)車先駛?cè)虢徊婵?，可避免自行車主流同機(jī)動(dòng)車同時(shí)過(guò)街，相互擁擠與干擾。在排隊(duì)時(shí)，自行車的橫向間距很小，一輛自行車的占用寬度在 ，車輛運(yùn)行起來(lái)后，尤其是在加速過(guò)程中，其橫向間距要求增大，這樣，進(jìn)入交叉口后，排隊(duì)車輛的寬度有一個(gè)明顯的增加。 ? 自行車車身狹窄、轉(zhuǎn)向靈活，在道路和交叉口處 成群成團(tuán)行駛 。 ?非機(jī)動(dòng)車包括哪些類型？ SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 自行車在交通系統(tǒng)中的分擔(dān)率？ 年份 1986 1997 2023 2023 2023 2023 2023 公交方式分擔(dān)率 自行車方式分擔(dān)率 兩種方式合計(jì)分擔(dān)率 南京市不同年份公交、自行車出行方式分擔(dān)率表（％） SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 出行距離 （ km） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自行車 公交 上海市自行車、公交出行在不同出行距離的分布（％） 在距離小于 4公里時(shí)，自行車方式出行量占自行車總出行的 ％ ；出行距離在 3～ 6公里時(shí)，公交出行量占公交總出行
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