我國城市軌道交通行業(yè)運營情況分析教材(完整版)
【正文】 15 城市軌道交通行業(yè)的地位 城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展促進了社會生產(chǎn)力的進步，滿足了人們增長的交通消費需求，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和地區(qū)的經(jīng)濟增長，促進了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，給人類社會帶來了巨大的財富。 日本每人公里消耗能源的實際統(tǒng)計是：城市鐵路為 136 大卡 ， 小汽車為 765大卡 ， 飛機為 714 大卡 。 而公共電汽車為 2023 至 5000 人 ， 小轎車為 1000 至 2023 人 。我國城市軌道交通行業(yè)運營情況分析 2 我國城市軌道交通行業(yè)運營情況分析 ?城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述 ?城市軌道交通項目特點分析 ?全國城市軌道交通運營情況分析 3 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述 ?城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述 ? 城市軌道交通行業(yè)的定義 ? 城市軌道交通系統(tǒng)的分類 ? 城市軌道交通系統(tǒng)的特點 ? 城軌交通項目的建設(shè)周期 ? 城市軌道交通行業(yè)的地位 4 城市軌道交通行業(yè)的定義 城市經(jīng)濟的發(fā)展和道路的擁擠促進了軌道交通的發(fā)展 ， 軌道交通主要用于城市公共交通系統(tǒng) 。 8 城市軌道交通系統(tǒng)的特點 更安全 ? 城市軌道交通零傷亡事故是其他任何現(xiàn)代交通運輸方式難以達到的 。 城市軌道交通單位能耗大約是小汽車和飛機的 1/5。同時也滿足了人們生產(chǎn)生活對公共交通的需要。據(jù)統(tǒng)計，機電設(shè)備的采購一般占整個軌道交通系統(tǒng)工程造價的 40%左右，因此軌道交通建設(shè)的發(fā)展又為機電設(shè)備制造廠商帶來了新的市場。 22 城市軌道交通行業(yè)的地位 促進產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 ? 全世界有 150 多個城市擁有城市軌道交通系統(tǒng) 。 相比較大鐵路系統(tǒng)而言 ， 城市軌道交通站距短 、 停車點多 ， 客流量很不均衡 ， 潮沙特征明顯 ， 早晨和傍晚往往形成高峰 ， 周末及節(jié)假日的客流量更是大幅度增加 。 所以說 ， 雖然城市軌道交通固定成本非常高 ， 但其網(wǎng)絡(luò)運營的邊際成本很低 ， 運量的增長將使網(wǎng)絡(luò)運輸平均成本下降 。 32 全國城市軌道交通運營情況分析 ?全國城市軌道交通運營情況分析 ?城市軌道交通運營線路條數(shù) ?城市軌道交通運營線路長度 ?城市軌道交通客運量及增長 33 城市軌道交通運營線路條數(shù) 在經(jīng)歷了十幾年的高速發(fā)展之后，中國擁有城市軌道交通的城市已經(jīng)由 2023 年的 3 座（北京、上海、廣州）上升至 2023 年的 22 座。 34 城市軌道交通運營線路條數(shù) 2023 年全國已開通城市軌道交通城市及線路個數(shù)（單位：條） 35 城市軌道交通運營線路長度 截止 2023 年末，中國累計有 22 個城市建成投運城軌線路101 條，運營線路長度 3155公里。 這就在一定程度上限制了城
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