【正文】 視鏡/ 門鎖/ 門鉸鏈/ 及門窗升降器的支撐b . 為外觀裝飾項(xiàng)目提供適當(dāng)?shù)谋砻鎐 . 噴漆和軟內(nèi)飾車門內(nèi)板下部腐蝕車門壽命降低導(dǎo)致： 因漆面生銹，使用戶不滿意 使車門內(nèi)附件功能降低77▽ 車門內(nèi)板保護(hù)蠟上邊緣規(guī)定得太低6 整車耐久性試驗(yàn)T118T109T301根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果( 1 4 1 8 號(hào)試驗(yàn)) 上邊緣規(guī)范增加125mm7增加實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)22 2196 結(jié)合觀察和試驗(yàn)驗(yàn)證蠟的上邊緣。 20 SQE Training 第三次課： DFMEA的編制與案例 課程回顧 準(zhǔn)備工作 表頭部分 主體部分 21 SQE Training 4項(xiàng)目 /功能（ a1）： 填入被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)信息 項(xiàng)目 /功能可以分成 2欄或合并成一欄來表述。 如； 螺桿是前懸掛（底盤系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)）的一個(gè)部件。 10 SQE Training 第三次課： DFMEA的編制與案例 課程回顧 準(zhǔn)備工作 表頭部分 主體部分 11 SQE Training 31 DFMEA編號(hào)（ A ）： 填入 DFMEA文件的編號(hào)，以便查詢。 含義 — 事件發(fā)生前 的措施，而不是 事件發(fā)生后 的演練。方塊圖的結(jié)構(gòu)有不同的方法和形式。 B）子系統(tǒng) FMEA的范圍： 一個(gè)子系統(tǒng) FMEA通常是一個(gè)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。 16 SQE Training 3 DFMEA 日期 （ F） ： 填入編制 DFMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。 23 SQE Training ■ DFMEA 功能的分析： ◆ 給出完成功能的重要的環(huán)境條件： A) 如：大氣溫度、濕度、大氣壓、道路、灰塵和腐 蝕介質(zhì)等； B) 如：變速箱的潤滑系統(tǒng)的正常工作與環(huán)境溫度有重要關(guān)系等。如果在不同的失效模式下，功能有一個(gè)以上的要求，高度建議單獨(dú)列出每一項(xiàng)要求和功能。 — 當(dāng)顧客是后續(xù)作業(yè)時(shí)，這種影響應(yīng)以過程表現(xiàn)加以說明 （如： 粘著于模具、損壞夾具、裝配不上，危害操作者等）。 31 SQE Training 45 分類 /級(jí)別（ e） 用于強(qiáng)調(diào)高優(yōu)先的失效模式和他們相關(guān)的要因。 失效機(jī)理 是物理的，化學(xué)的，電子的或其他過程導(dǎo)致的失效模式。 34 SQE Training — 現(xiàn)有的類似產(chǎn)品的 FMA資料； — 應(yīng)用失效鏈，找出直接原因，中間原因和最終原因； — 應(yīng)用“五個(gè)為什么？” — 應(yīng)用因果圖，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面進(jìn)行分 析，應(yīng)用排列圖，相關(guān)分析法，試驗(yàn)設(shè)計(jì)（ DOE）等方法，從可能 的多因素原因中找出主要原因。 修改設(shè)計(jì)，提高框架總成剛度。即設(shè)計(jì)缺陷可造成組裝過程的錯(cuò)誤。 ◆ 采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，防止裝反。在所列的每一個(gè)探測控制前加上一個(gè)字母 “ D” (Detect) 標(biāo)明。 47 SQE Training 小組應(yīng)對(duì)相互一致的評(píng)定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見，盡管對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析可作調(diào)整。由于在資源、時(shí)間、技術(shù)和其他因素方面的內(nèi)在控制，小組必須確定優(yōu)先措施。小組人員應(yīng)當(dāng)不加約束地考慮各種建設(shè)性措施。如果沒有采取任何措施，將“糾正后的 RPN”檔和對(duì)應(yīng)的取值欄目空白即可。 新產(chǎn)品在試生產(chǎn)、正式投產(chǎn)后或舊產(chǎn)品在批量生產(chǎn)后或接受到 顧客投訴（抱怨） /退貨 ，出現(xiàn) 新的失效模式時(shí)，技術(shù)部應(yīng)及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)失效模式及后果分析（ DFMEA）并更改 DFMEA相關(guān)資料。 DFMEA的 焦點(diǎn)永遠(yuǎn)是持續(xù)改進(jìn)。 ◆ 在措施不確定時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過 試驗(yàn)設(shè)計(jì) (DOE)對(duì)小組人員提出的各種措施作系統(tǒng)性試驗(yàn)。 對(duì)于嚴(yán)重度等級(jí)為 8或 8以下的失效模式，小組應(yīng)考慮最高發(fā)生率或探測度的要因。在確定了探測度定級(jí)之后， DFMEA小組應(yīng)評(píng)審頻度數(shù)定級(jí)并確保頻度數(shù)定級(jí)仍是適宜的。 ◆ 從時(shí)間角度考慮，設(shè)計(jì)控制采取的越早越好。 發(fā)生率可能性的排序值比絕對(duì)值更有意義。 B) 假定零件的設(shè)計(jì)使制造或裝配過程的變差不能接受： 41 SQE Training A) 假定零件的制造和裝配在工程規(guī)范內(nèi)。它是利用“頭腦風(fēng)暴法”，集思廣益，尋找影響質(zhì)量、時(shí)間、成本等問題的潛在因素，然后用圖形形式來表示的一種十分有用的方法，它揭示的的是質(zhì)量特性波動(dòng)與潛在原因的關(guān)系。 35 SQE Training 分析起因的兩個(gè)角度 36 SQE Training 案例二： ◆ 門鎖扣不上？ ● 第一個(gè)： 為什么門鎖扣不上？ 鎖舌與鎖座錯(cuò)位。所有潛在要因的識(shí)別是后續(xù)分析的關(guān)鍵。產(chǎn)品的特殊特性符號(hào)應(yīng)在此欄目中予以明確標(biāo)識(shí) /注明。 30 SQE Training 44 嚴(yán)重度 S（ d）： 嚴(yán)重度是與所給的失效模式的最嚴(yán)重后果相符的一個(gè)值。 潛在失效模式僅僅在與確定的操作條件（如冷、熱、干燥、灰塵）和使用條件（如超過平均里程、不平的路段、僅在城市行駛）一致的情況下發(fā)生。 A)、以上這些要求都應(yīng)盡可能給出可度量的（即定量的）的要求； 如：儲(chǔ)存液體 (升 )、支撐護(hù)罩 (磅 )、各檔速比、傳遞的扭距、功率、工作溫度等。 3 核心小組（ G）： 18 SQE Training DFMEA 核心小組成員清單 制定部門：技術(shù)部 制定日期： 2023年 08月 01日 產(chǎn)品名稱 規(guī)格 /型號(hào) 顧客名稱 序號(hào) 姓 名 部門 職務(wù) 住 址 家庭住址 電 話 公司內(nèi)部 電 話 傳 真 備注 1 劉工 技術(shù)部 經(jīng)理 上海市清華路 1998弄 10樓 980號(hào) 13812345678 02198765432 02198766