第8章第1講城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與不同等級(jí)城市的服務(wù)功能(完整版)
【正文】 ，路網(wǎng)密度中部、南部增大。 地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟(jì)上的綜合表現(xiàn)。 A 考法體驗(yàn) 析點(diǎn)練法 創(chuàng)新思維 城市區(qū)位和城市體系 考點(diǎn)二 [ 基礎(chǔ)清單 ] 1 ． 城市區(qū)位因素 析點(diǎn)練法 創(chuàng)新思維 2 ． 城市體系 (1) 城市等級(jí)與服務(wù)范圍、服務(wù)功能之間的關(guān)系 城市等級(jí) 職能級(jí)別 服務(wù)種類 服務(wù)范圍 高 高 ___ _ ___ _ 低 低 ___ _ ___ __ 多 大 少 小 析點(diǎn)練法 創(chuàng)新思維 (2) 城市等級(jí)體系特征 ① 不同等級(jí)城市的數(shù)目與距離關(guān)系 ② 不同等級(jí)城市的服務(wù)范圍是 的。 讀圖，回答 1 ～ 2 題。故港口是該城市形成的主要區(qū)位因素。 B 考法體驗(yàn) 析點(diǎn)練法 創(chuàng)新思維 6 ．蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施，可以 ( ) A ．提高鄉(xiāng)村人口比重 B ． 降低人口密度 C ．促進(jìn)城市競(jìng)爭(zhēng) D ． 優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu) 第 6 題，提高鄉(xiāng)村人口比重與城市化水平有關(guān)，和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)，與城市空間規(guī)劃無(wú)關(guān)，故 A 項(xiàng)錯(cuò)誤。博物館的服務(wù)范圍最大， ⑤ 是博物館；鄉(xiāng) ( 鎮(zhèn) ) 行政機(jī)構(gòu)有明顯的服務(wù)邊界，所以 ③ 是鄉(xiāng) ( 鎮(zhèn) ) 行政機(jī)構(gòu)；集貿(mào)市場(chǎng)為周圍鄉(xiāng)村提供服務(wù)應(yīng)該靠近交通便利的地方，所以為⑥ ，故 B 項(xiàng)正確。 據(jù)此，完成 4 ～ 5 題。 A 隨堂演練 查漏補(bǔ)缺 7 ．圖示區(qū)域城鎮(zhèn)的特征是 ( ) A ．該區(qū)域包含 10 個(gè)城市等級(jí) B ．城市等級(jí)越高數(shù)量越多 C ．銀川市提供的服務(wù)種類最多 D ．青銅峽市的服務(wù)范圍包含吳忠市的服務(wù)范圍 第 7 題，該區(qū)域包含首府、地級(jí)市、縣 3 個(gè)城市等級(jí)；城市等級(jí)越高數(shù)量越少，提供的服務(wù)種類越多；高一級(jí)的城市服務(wù)范圍包含低一級(jí)的城市服務(wù)范圍。 “ 三招 ” 破解影響地租等值線的因素 圖表丏項(xiàng)突破 [ 學(xué)以致用 ] 下圖為位于平原地區(qū)的某城市等地價(jià)線分布概況圖 ( 地價(jià)等值線數(shù)值 a 、 b 、 c 、d 依次遞減 ) 。 圖表丏項(xiàng)突破 (1) 根據(jù)圖中信息可推知 ( ) A ．圖中等值線彎曲與交通通達(dá) 度有關(guān) B ． a → d 分布有商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū) C ．市區(qū)邊界應(yīng)在 d 線附近 D ．城市主干道為環(huán)行道路網(wǎng) (2) 該城市計(jì)劃新建一座大型火電廠，在圖中 ①②③④ 處選擇廠址，則最佳位置可能是 ( ) A ． ① 處 B ． ② 處 C ． ③ 處 D ． ④ 處 圖表丏項(xiàng)突破 審答流程 1 ． 問(wèn)題探究 (1) 地租等值線的判讀一般有何規(guī)律？ 提示： 一般地租等值線由市中心向外呈同心圓狀分布，數(shù)值依次減??；若等值線由中心向外凸或內(nèi)凹，說(shuō)明此處地租高于或低于附近地區(qū)。常見(jiàn)的地租曲線圖有坐標(biāo)圖、立體圖、等值線圖等。 A 隨堂演練 查漏補(bǔ)缺 5 ．該城市擬把分散的工業(yè)區(qū)集中搬遷到新建的工業(yè)園區(qū)，新建工業(yè)園區(qū)的最佳選址是 ( ) A ． ① B ． ② C ． ③ D ． ④ 第 5 題，我國(guó)東南地區(qū)多盛行偏北風(fēng)和東南風(fēng)。 保定模擬 ) 2023 年 2 月 21 日，中共中央國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》，其中，最引人注目的新提法是城市主導(dǎo)用地布局模式要由 “ 大院式 ” 向 “ 街區(qū)式 ” 轉(zhuǎn)變。該地區(qū)空間規(guī)劃的實(shí)施，通過(guò)快速交通系統(tǒng)連接各城市，加強(qiáng)了區(qū)內(nèi)各城市的協(xié)調(diào)，而不是競(jìng)爭(zhēng)，并由此提高了整體的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，形成了城市群，故 C 項(xiàng)錯(cuò)誤。 高考全國(guó)卷 Ⅰ ) 自 20 世紀(jì) 50 年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過(guò)多次空間規(guī)劃，形成城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征：該區(qū)中間是一個(gè)接近 3 000 平方千米的 “ 綠心 ” —— 鄉(xiāng)村地帶；四個(gè)核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在 “ 綠心 ”的周圍，城鎮(zhèn)之間設(shè)置不可侵占的綠地，四個(gè)核心城市各具特 殊職能，各城市分工明確，通過(guò)快速交通系統(tǒng)連接成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的城市群。據(jù)圖分析，當(dāng)時(shí)東京城位于水陸交通樞紐，人口高度集聚，商業(yè)繁榮發(fā)達(dá)，最有利條件選擇 D 項(xiàng)。其過(guò)程如下所示： 析點(diǎn)練法 創(chuàng)新思維 析點(diǎn)練法 創(chuàng)新思維 同時(shí)，分析、評(píng)價(jià)城市的區(qū)位特點(diǎn)要運(yùn)用綜合思維方式，從影響城市區(qū)位的自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 ( 人文因素 ) 及其 發(fā)展變化來(lái)進(jìn)行分析。由于環(huán)境質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施等因素的不同，
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