第七章庫(kù)存管理及倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃(完整版)
【正文】 2020,50,?,圖720為一個(gè)通道兩側(cè)各有一排貨物，每排貨物有若干列，而每一列堆碼四層。 （3）勞動(dòng)力利用最大化。DRP聯(lián)系著物理配送系統(tǒng)和制造規(guī)劃及控制系統(tǒng)(MPC)，它闡明現(xiàn)有的存貨狀況，并且預(yù)測(cè)配送系統(tǒng)對(duì)于制造生產(chǎn)計(jì)劃和物料規(guī)劃的需求。其中，生產(chǎn) 和財(cái)務(wù)兩個(gè)子系統(tǒng)的關(guān)系尤為密切； （2）MRP II 的所有數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫(kù)。 MRPⅡ不僅涉及物料， 而且涉及生產(chǎn)能力和一切制造資源，是一種廣泛的資 源協(xié)調(diào)系統(tǒng)。,2/1/2020,23,?,基于MRP－MRPⅡ的生產(chǎn)企業(yè)物流 物料需求計(jì)劃(Material requirement planning MRP),是60年代發(fā)展起來的一種將庫(kù)存管理與生產(chǎn)進(jìn) 度計(jì)劃結(jié)合為一體的計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)管理系統(tǒng)。奧列基在庫(kù)存管理的定貨點(diǎn)法基礎(chǔ)上提出來的，通過綜合分析訂單、當(dāng)前庫(kù)存以及生產(chǎn)順序的信息，使得正確的物料在正確的時(shí)間到達(dá)。,2/1/2020,13,?,5.經(jīng)濟(jì)訂貨批量 幾個(gè)基本假設(shè) C = 貨品單位成本 R = 年需求量 Q = 訂購(gòu)批量 H = 單位時(shí)間(年)單位貨品的存儲(chǔ)成本(貨幣單位／單位／年) h = 單位時(shí)間、單位庫(kù)存價(jià)值的存儲(chǔ)成本 H = hC S = 固定訂購(gòu)成本,2/1/2020,14,?,年度物料成本 = 單位成本 (4) 周期服務(wù)水平(Cycle Service Level，CSL)：指在所有的補(bǔ)充周期中，可以滿足顧客所有需求的周期所占的比率。這個(gè)點(diǎn)就稱為訂貨點(diǎn)，所訂購(gòu)的數(shù)量稱為訂貨批量。由于運(yùn)輸不會(huì)瞬時(shí)完成，因此在存儲(chǔ)點(diǎn)、運(yùn)輸中途就會(huì)存在庫(kù)存，這些庫(kù)存主要是為了中轉(zhuǎn)貨品而存在的。 庫(kù)存掩蓋了企業(yè)的問題，庫(kù)存水平降低，這些問題才會(huì)暴露出來；同時(shí)，庫(kù)存是一種巨大的浪費(fèi)。第七章 庫(kù)存管理及倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃,第一節(jié) 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的任務(wù)、功能及目標(biāo) 第二節(jié) 庫(kù)存管理 第三節(jié) 倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃,2/1/2020,1,?,第一節(jié) 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的任務(wù)、功能及目標(biāo),一、現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的任務(wù) （一）倉(cāng)庫(kù)的作用要符合時(shí)代的要求 圖71所示為在配送網(wǎng)中倉(cāng)庫(kù)的作用。圖73是庫(kù)存掩蓋危機(jī)示意圖。,2/1/2020,8,?,（二）庫(kù)存管理基本概念 1．需求 (1) 獨(dú)立需求與相關(guān)需求 所謂獨(dú)立需求，就是物料的需求由供需雙方?jīng)Q定，與其他物料無關(guān)。 (2) 訂貨提前期。 (5) 庫(kù)存平均周轉(zhuǎn)時(shí)間：另外一個(gè)指標(biāo)可以用庫(kù)存平均周轉(zhuǎn)時(shí)間來表示，即平均庫(kù)存量與平均需求的比值。年度需求量 = CR 每年訂購(gòu)次數(shù) = 年度定購(gòu)成本 = 每年定購(gòu)次數(shù)以此來減少庫(kù)存、降低勞動(dòng)力成本、增加按時(shí)發(fā)貨率。它可 以用來計(jì)算物料需求量和需求時(shí)間,從而降低庫(kù)存量。一個(gè)完整的MRPⅡ程序大約包括20個(gè)左 右的模塊，這些模塊控制著整個(gè)系統(tǒng)：從訂貨錄入到 作業(yè)計(jì)劃、庫(kù)存管理、財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)等等。 各子系統(tǒng)在統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境下工作，實(shí)現(xiàn)了各方面的數(shù) 據(jù)共享，同時(shí)也保證了數(shù)據(jù)的一致性； （3）MRP II 的計(jì)劃編制是從上到下，由粗到細(xì)； （4） MRP II 具有模擬功能，能根據(jù)不同決策方針模 擬出各種未來將要發(fā)生的結(jié)果，因而可作為高層管理機(jī) 構(gòu)的決策工具。這里所討論的DRP技術(shù)有助于企業(yè)提高連接市場(chǎng)需求和制造活動(dòng)的能力。 （4）所有物料最容易接近。,圖720 貨物在地面上的堆放,2/1/2020,51,?,下面來研究空缺系數(shù)計(jì)算公式。,2/1/2020,60,?,2．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力Qc 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力Qc是指?jìng)}儲(chǔ)機(jī)械所能完成的物流量。 （2）機(jī)械設(shè)備數(shù)量配置：根據(jù)物品單重分布狀況、機(jī)械運(yùn)行速度和距離、物資進(jìn)出庫(kù)時(shí)間頻率及設(shè)備故障率等因素，采用類比法確定各類機(jī)械工作狀況參數(shù)，如表718所示。,2/1/2020,67,?,2/1/2020,68,?,根據(jù)表719所列參數(shù)計(jì)算，8臺(tái)叉車年物流作業(yè)量為9.22萬(wàn)t，滿足5座庫(kù)房年機(jī)械作業(yè)物流量9.025萬(wàn)t的要求。所選定的兩個(gè)機(jī)械配置方案為： 方案Ⅰ：5座庫(kù)房各配置1臺(tái)5t橋式起重機(jī)； 方案Ⅱ：5座庫(kù)房共配置8臺(tái)叉車（5t—2臺(tái)，3t—3臺(tái)，2t—2臺(tái)，1t—1臺(tái)）。即,0．96臺(tái)－橋式起重機(jī) 1．6臺(tái) —叉車,2/1/2020,66,?,根據(jù)計(jì)算結(jié)果，每座庫(kù)房配置一臺(tái)5t橋式起重機(jī)或兩臺(tái)5t叉車則可滿足需要。這時(shí)Qc為已知（即倉(cāng)庫(kù)機(jī)械計(jì)劃完成的物流量），求所需配置機(jī)械的數(shù)目Z，可將公式（729）轉(zhuǎn)化為公式（731）進(jìn)行計(jì)算。,2/1/2020,53,?,（2）空缺損失： 空缺損失＝可利用的庫(kù)容量空缺系數(shù)H的期望值 ＝（1通道損失）空缺系數(shù)H的期望值 在圖720中空缺損失＝（160%）0.375＝0.15 庫(kù)容量損失＝通道損失 + 空缺損失＝0.6 + 0.15＝0.75,2/1/2020,54,?,庫(kù)容量損失表7
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