國際工程合同的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和管理(完整版)
【正文】 ,本章內(nèi)容,國際工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概述 國際工程風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則和合同范本中的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) 國際工程合同風(fēng)險(xiǎn)分析和應(yīng)對 國際工程合同風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn),《國際工程合同管理》課件,4,第一章 國際工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概述,一、國際工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分類 了解風(fēng)險(xiǎn)的多種類型 政治、經(jīng)濟(jì)、金融、社會、自然和管理風(fēng)險(xiǎn)等 二、國際工程風(fēng)險(xiǎn)的因素分析 項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 1）政治風(fēng)險(xiǎn),《國際工程合同管理》課件,5,《國際工程合同管理》課件,6,案例2中孟加拉某大橋項(xiàng)目因所在國政府換屆大選之年啟動，朝野兩黨斗爭激烈，造成國內(nèi)發(fā)生多次全國性罷工，并造成全國公路系統(tǒng)陷入癱瘓，同時因爆發(fā)印孟邊境沖突，嚴(yán)重阻礙了設(shè)備的運(yùn)輸和清關(guān)； 案例6孟巴礦項(xiàng)目中，項(xiàng)目所在國政府部門腐敗行為嚴(yán)重，就連簡單的審批都需要高昂的公關(guān)費(fèi)用，給項(xiàng)目實(shí)施帶來大量不可預(yù)見的成本；,《國際工程合同管理》課件,7,案例8伊朗地鐵項(xiàng)目和案例10非洲公路項(xiàng)目中，由于政府工作效率極低，導(dǎo)致項(xiàng)目前期的審批進(jìn)度極為緩慢，進(jìn)而影響了整體工期計(jì)劃的實(shí)施。,《國際工程合同管理》課件,22,紅皮書的全稱為施工合同條件(Conditions of contract for construction)，主要適用于傳統(tǒng)工程承包模式。 天災(zāi)（地震、颶風(fēng)、洪水），業(yè)主需要承擔(dān)工期延遲，無需賠償。 7）變更和調(diào)整 立法變動（法律風(fēng)險(xiǎn)）業(yè)主承擔(dān)工期和費(fèi)用,《國際工程合同管理》課件,32,三、FIDIC—EPC合同中的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān),不可預(yù)見的困難 承包商承擔(dān) 工期延長—只有三種情況 合同變更或者工作量變化； 合同的約定索賠時效； 業(yè)主或者其他承包商造成的障礙； 而異常氣候條件、流行病、政府原因以及無法預(yù)見的人員和物品短缺風(fēng)險(xiǎn)由承包商承擔(dān),《國際工程合同管理》課件,33,業(yè)主的風(fēng)險(xiǎn) 紅皮書業(yè)主承擔(dān)8方面的風(fēng)險(xiǎn)。保單一般包括1年的保證期。 近年來我國公民在國外上屢遭襲擊，風(fēng)險(xiǎn)增大，建議中國國際工程承包公司每年堅(jiān)持投保該險(xiǎn)種。費(fèi)率一般為0.450.7%。國內(nèi)保險(xiǎn)公司一般不開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。費(fèi)率執(zhí)行各個國家的具體規(guī)定。 年度費(fèi)率在0.4%左右，從設(shè)備到達(dá)工地之日起，1年到期后需要決定是否續(xù)保。,《國際工程合同管理》課件,34,如果業(yè)主指定某種設(shè)計(jì)方案，要求承包商必須執(zhí)行，否則不予批準(zhǔn)。 （a） 當(dāng)事人一方無法控制； （b） 該方在簽訂合同前，不能對之進(jìn)行合理準(zhǔn)備； （c） 發(fā)生后，該方不能合理避免或克服； （d） 不能主要?dú)w因于他方。因此，此類合同項(xiàng)下，承包商的工作范圍較為單純，而業(yè)主則因?qū)φ麄€項(xiàng)目的實(shí)施具有更強(qiáng)的主導(dǎo)權(quán)，承擔(dān)合同項(xiàng)下的主要風(fēng)險(xiǎn)。,《國際工程合同管理》課件,9,3）法律環(huán)
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