【正文】 2023年年 8月月 64主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧功能和特點(diǎn) 先調(diào)查工藝流程上各道工序的工時(shí)定額，并分別統(tǒng)計(jì)各類機(jī)床 (如車床、銑床、鉆床）所用的總工時(shí)，再統(tǒng)計(jì)每一類零件使用各類機(jī)床的工時(shí)數(shù)，然后按這兩者的工時(shí)之比，求出各類零件應(yīng)擁有的各類機(jī)床數(shù)量。物流圖式不但是工廠設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，而且是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。從整體上看，調(diào)整了搬運(yùn)系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)，密切了設(shè)施之間的關(guān)系，明顯地增強(qiáng)了企業(yè)的運(yùn)營機(jī)制，大大有利于企業(yè)素質(zhì)的提高。 2023年年 8月月 45主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧2023年年 8月月 46主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二）思考：該改進(jìn)方案主要對哪些部門進(jìn)行了調(diào)整，其好處在哪兒？老廠的布置改造應(yīng)注意哪些方面？2023年年 8月月 47主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）改進(jìn)后具有如下特征： (1)增加了一個(gè)廠大門，人流物流分開。 f類物料主要供應(yīng)機(jī)加工車間，而倉庫與車間相距較遠(yuǎn)。（ 4） d類 物料流量居第四位，它由東門進(jìn)廠后進(jìn)入裝配車間 。（略） 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表把全部物料搬運(yùn)的活動(dòng)的主要數(shù)據(jù)匯總在一張表上，便于查詢計(jì)算，是各設(shè)計(jì)步驟不可少的基礎(chǔ)資料。 由于該車間酸洗部 16位置不佳，造成全系統(tǒng)物流狀態(tài)不合理，并且該工藝也應(yīng)改換。 案例分析（一）案例分析（一）2023年年 8月月 26主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧案例分析（一）：某車間原始物流流程圖北2023年年 8月月 27主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧案例分析（一）n (4)物流系統(tǒng)狀態(tài)分析。 該車間長年穩(wěn)定生產(chǎn) 139種鍛件的熱處理件。2023年年 8月月 22主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧企業(yè)物流合理化的途徑n 企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局n 提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)n 提高物流效率n 加強(qiáng)和深化物流管理n 健全物流信息系統(tǒng)2023年年 8月月 23主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧企業(yè)物流系統(tǒng)的分析n 縱向： EMOC n 動(dòng)素、動(dòng)作、作業(yè)、進(jìn)程n 橫向： 5要素n 流體、載體、流向、流量、流程2023年年 8月月 24主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)分析案例（一） 某汽車制造廠熱處理車間多年來物流系統(tǒng)不佳 ,常常影響正常生產(chǎn)。2023年年 8月月 8主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧我國工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見問題n 企業(yè)物流信息管理方面① 物流信息管理手段落后，信息反饋速度和準(zhǔn)確性不高；內(nèi)部信息集成性和共享性差。n 主要包括n 作 業(yè) 系 統(tǒng) n 信 息 系 統(tǒng) 2023年年 8月月 3主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物 流 系 統(tǒng) 化n 作 業(yè) 系 統(tǒng) n 在 運(yùn) 輸、 保 管、 配 送、 裝 卸、 包 裝 等 作 業(yè) 中， 引 入 各 種 技 術(shù)， 以 求 自 動(dòng) 化 和 效 率 化， 同 時(shí)， 使 各 功 能 之 間 能 完 滿 地 聯(lián) 接 起 來 的 系 統(tǒng)。n 信 息 系 統(tǒng) n 也 稱 物 流 信 息 系 統(tǒng)， 在 企 業(yè) 活 動(dòng) 中 與 其 他 的 功 能 — — 采 購、 生 產(chǎn)、 銷 售 系 統(tǒng) 有 機(jī) 地 聯(lián) 系 起 來， 使 從 訂 貨 到 發(fā) 貨 的 信 息 活 動(dòng) 更 完 滿 化， 從 而 提 高 物 流 作 業(yè) 系 統(tǒng) 的 效 率。 ② 過分依賴市場預(yù)測的 “推式 ”生產(chǎn)、 “庫存 ”生產(chǎn)模式，銷售計(jì)劃的預(yù)測和判斷的 “牛鞭效應(yīng) ” 顯著。為了提高效益，最近對該車間物流系統(tǒng)進(jìn)行了全面調(diào)查與分析，并做了相應(yīng)調(diào)整。經(jīng)過 ABC分類法，確定軸件、齒輪件和連桿共 10條物流為 A類和B類物料，其物流狀態(tài)將決定全車間系統(tǒng)狀態(tài)。 n ① 該車間物流交叉，迂回嚴(yán)重．其中設(shè)施 10為連續(xù)式熱處理爐，每天處理鍛件幾百噸，主要工作量在 9三個(gè)爐上。因此，可將酸洗工藝改為噴丸處理，同時(shí)調(diào)整部分設(shè)施位置。（略）三、 劃分物流量等級 A， E， I， O， U，其系數(shù)分別為 0。（ 5） e類 物料從東門進(jìn)廠后，存放在北面庫房，然后再運(yùn)到南面裝配車間 。 從全廠看，物料流過份集中在一條主干道上，因而交叉多，流程混亂． 全廠僅有東面 — 個(gè)出口，人流、物流交混，既不安全又影響辦公區(qū)的工作環(huán)境，各 運(yùn)輸路線均長。 (2)機(jī)加工車間、裝配車間和新增廠大門是全廠三個(gè)重要的活動(dòng)中心．其中，機(jī)加工車間與十一個(gè)部門有聯(lián)系，而與半成品庫、毛坯庫及棒料庫最為密切．裝配車間與半成品庫、油漆車間、試車場及新增大門等五個(gè)部門有重要的物流關(guān)系；新增大門與八個(gè)部門有重要的物流關(guān)系，與一個(gè)部門有重要的非物流關(guān)系，它們是成品庫、裝配車間、鈑材庫、鋼材庫及汽車庫等； (3)物料流程在全廠形成了兩個(gè)回路。 物流因素 方面：計(jì)算表明，現(xiàn)狀物流量為 22023噸公里， 31000當(dāng)量噸公里；規(guī)劃后為 14000噸公里和 19000當(dāng)量噸公里，分別下降了 36%和 38％，裝卸次數(shù)共減少 34000噸次 非物流因素 方面：辦公部門與主要生產(chǎn)部門之間保持適當(dāng)距離，既便于相互聯(lián)系又消除了運(yùn)輸活動(dòng)所引起的干擾。 2023年年 8月月 52主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)分析案例（三） 我國三輪靡托車行業(yè)首家榮獲國優(yōu)銀獎(jiǎng)的江西 G機(jī)械廠，幾十年來摩托車生產(chǎn)一直是小批量生產(chǎn)，其主要機(jī)械加工車間的設(shè)備按工藝原則布置 (即機(jī)群式布置 )。 應(yīng)注意的一點(diǎn)是在工時(shí)統(tǒng)計(jì)時(shí)應(yīng)乘以單輛摩托車上該種零件的數(shù)量，同時(shí)協(xié)調(diào)車間現(xiàn)有各設(shè)備的能力，以平衡機(jī)床負(fù)荷，均衡生產(chǎn)節(jié)奏。 所有車輛采用條碼管理，車輛入庫和出庫管理全部通過條碼掃描實(shí)現(xiàn)。 出庫時(shí)掃描出庫單條碼和整車的條碼，自動(dòng)對應(yīng)收貨單位和所提車輛信息。 儲(chǔ)運(yùn)部門方面，實(shí)現(xiàn)了倉庫管理的電子化、自動(dòng)化管理。　　 n 　　 普通條碼的譯碼錯(cuò)誤率約為百萬分之二左右，而 PDF417條碼的誤碼率不超過千萬分之一， 譯碼可靠性極高。 n 　　 利用現(xiàn)有的點(diǎn)陣、激光、噴墨、熱敏 /熱轉(zhuǎn)印、制卡機(jī)等打印技術(shù)，即可在紙張、卡片、 PVC、甚至金屬表面上印出 PDF417二維條碼?？梢蕴崆鞍才藕蒙a(chǎn)計(jì)劃，也可以隨時(shí)更改生產(chǎn)計(jì)劃，以及時(shí)反映銷售與市場的變化情況。倉庫及其它各個(gè)部門可以隨時(shí)知道準(zhǔn)確的庫存情況。 運(yùn)單管理可以跟蹤每輛車的在途情況，以及檢查車輛實(shí)際到達(dá)