汽車制造工藝4沖壓工藝(完整版)
【正文】 、 發(fā)動(dòng)機(jī)罩8～ 12 3～ 6 600～ 1000 35002023～40002023B 車門護(hù)板 、 車身內(nèi)護(hù)板 、 行李箱蓋板 、 儀表板 、 車輪罩蓋 、 擋板20～ 26 5～ 6 400～ 500 25001500～25001700C 行李箱 、 側(cè)板 、 中間柱 、 前柱 、 前側(cè)支架件 ～ 50 3～ 6 300～ 40021501200～21501500D 門鉸鏈板 、 前圍側(cè)護(hù)板 20～ 30 2～ 6 250 15001000轎車車身沖壓件與所用壓力機(jī)規(guī)格 沖壓生產(chǎn)線的控制 一般來說，沖壓生產(chǎn)線是針對(duì)產(chǎn)品零件而設(shè)計(jì)的， 生產(chǎn)量確定后即可算出沖壓設(shè)備負(fù)荷率。這類鋼板的 屈服點(diǎn)低 ， 成型性和形狀性好 ，也 便于使用 。 其他材料 由于美國安全標(biāo)準(zhǔn)的提高，以及要求生產(chǎn)出輕的減震性好的車身，現(xiàn)在已經(jīng)開始采用加工性得到改善的 低合金高強(qiáng)度鋼板 。 沖 模 材 料 使 用 部 位1．合金工具鋼 SKD SKD1 SKXSKX4 SKSSKS4用在嚴(yán)重磨損部位 (拉延防皺壓邊面，彎曲模塊、刀刃 )，需經(jīng)熱處理 (根據(jù)使用要求進(jìn)行鍍硬鉻、軟氮化處理、碳化物氣相沉積處理等 )2．機(jī)器制造用碳素鋼 S55CS45C用在成品裝置等輔助部分3．一般構(gòu)造用軋制鋼 SS41用于卸料器、緩沖器、襯板、模架等4．灰口鑄鐵 FCFC2 FC30用于一般零件、模架、底座、沖頭、上下模本體、其他零件 (用在無強(qiáng)度、剛度與耐磨性要求的部位 )(用于對(duì)強(qiáng)度、剛度提出要求的部位 )5．球墨鑄鐵 FCD55 用于拉延、彎曲工序中需要強(qiáng)度、剛度、耐磨性的部位 (底座、沖頭、底座環(huán)、沖模固定板 ) 沖模材料及其用途 5．自動(dòng)化與模具 由于引進(jìn)了自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線，近年來搬運(yùn)自動(dòng)化與無人管理化都有了進(jìn)一步的發(fā)展，對(duì)于模具綜合質(zhì)量的要求也就越嚴(yán)格和更加復(fù)雜化了。 a) 拉深 b) 切 邊 c) 沖孔 d) 彎曲沖孔發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板的加工工序 車架、底盤母件的沖壓工藝(1) 后橋殼 經(jīng)一次拉深成型還達(dá)不到精度要求，需經(jīng)整形。 檢驗(yàn)夾具 外現(xiàn)檢驗(yàn) 外觀檢驗(yàn)是一種靠手摸、目視的感覺檢驗(yàn)，用以發(fā)現(xiàn)：歪扭、拉長、沖撞線、粘著、折皺、裂紋、滑移線錯(cuò)動(dòng)、壓痕與麻點(diǎn)、彎曲錯(cuò)邊、毛刺等缺陷。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要和可能性可將一些工序合并，如落料拉深、修邊沖孔、修邊翻邊、翻邊沖孔等。 (4) 在凸圓角上變形和側(cè)壁相仿。 (a) 實(shí) 例一 (b) 實(shí) 例二工藝補(bǔ)充對(duì)變形的影響1— 凸模； 2— 凹模(4) 外工藝補(bǔ)充部分盡量小。 演講完畢，謝謝觀看！。(6) 成雙拉深工藝補(bǔ)充。 確定拉深方向時(shí)必須考慮以下幾點(diǎn)： 1. (1) 首先保證拉深凸模能夠進(jìn)入凹模。 (2) 對(duì)零件圖和拉深件圖進(jìn)行分析。 2)拉脹復(fù)合成型 通常，
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