城市地下交通規(guī)劃課件(完整版)
【正文】 局。區(qū)域內(nèi)各建筑物之間由地下步道連接，四通八達，形成步行者可各取所需而無后顧之優(yōu)的龐大空間。城市地下交通規(guī)劃土木工程學院李鵬《地下空間概論》第 5講主要內(nèi)容? 地下步行系統(tǒng)規(guī)劃? 地鐵系統(tǒng)規(guī)劃? 地下停車場規(guī)劃地下步行系統(tǒng)規(guī)劃地下步行系統(tǒng)特點地下步行道路是指修建于地下的供行人公共使用的步道。 ? 按功能分類地下商業(yè)街下沉廣場專用地下道地下中庭城市地下步行系統(tǒng)布局原則? 以地鐵（換乘）站為節(jié)點城市地下步行系統(tǒng)布局原則? 以地下商業(yè)為中心城市地下步行系統(tǒng)布局原則? 力求便捷?鮑拿凡徹廣場地鐵站及站域地下道平面示意圖城市地下步行系統(tǒng)布局原則? 環(huán)境舒適宜人城市地下步行系統(tǒng)布局原則? 經(jīng)濟適用 國內(nèi)外凡設置先進、齊全步行系統(tǒng)的地方必定是金融、貿(mào)易和商業(yè)、服務最集中的地區(qū)。其優(yōu)點是：由于基本在道路下建設，避免了與眾多房地產(chǎn)所有者在用地、施工、使用管理方面的糾紛。地下形成網(wǎng)絡，同時應該是一種大型的高強度的交換節(jié)點，具有多個分散的出入口 。 最高時速達 80公里左右，平均行車時速約 36公里，每站停車一般為 30秒。地鐵同樣重視防火措施，設有足夠的滅火設施設備，各車站均安裝有閉路監(jiān)控系統(tǒng)，以便隨時了解車站的情況。線路之間以及與其他交通線路之間的相交處．應為 立體交叉 。? ( 5 ）地鐵車站應充分利用地下、地上空間，實行綜合開發(fā)。? 地下車庫的人員出入通道可與地下步行道路相連通，從而借用其出入口，跨越主要機動車道，方便了車庫與停車目的地之間人流的組織。
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