汽車發(fā)動機(jī)維修工藝(完整版)
【正文】 平穩(wěn)， 無反跳和抖動，確保燃燒室密封，并有較高的充氣效率和較低的振動和噪聲，工作可靠，壽命長。 如果氣門及其傳動件之間，冷態(tài)時無間隙或間隙過小，則熱態(tài)下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動機(jī)在壓縮和作功行程中的漏氣，使功率下降，嚴(yán)重時使發(fā)動機(jī)甚至不易起動。 氣門頂置 :每缸有 4或 5個氣門。 （ 3）氣門與氣門座接觸不良。用這種方法調(diào)整時，搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)多，工作效率低。調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：用相應(yīng)厚度的厚薄規(guī)插入間隙處，來回抽動，感覺稍有阻力。配合要求如下：氣門與氣門座錐面角度應(yīng)一致氣門與氣門座的密封帶的位置在中部靠里氣門與氣門座密封帶的寬度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 ~氣門工作錐面與桿部的同軸度和氣門座與導(dǎo)管的應(yīng)不大于 氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。 返回下一頁上一頁返回圖 氣門導(dǎo)管的壓入深度返回表 氣門導(dǎo)管與承孔的配合氣門導(dǎo)管的鑲?cè)肱c鉸配氣門導(dǎo)管的鉸削： 氣門導(dǎo)管鑲?cè)牒笈c氣門桿的配合間隙若過小，可用氣門導(dǎo)管鉸刀進(jìn)行鉸削，鉸削時，應(yīng) 根據(jù)氣門直徑大小選擇和調(diào)整好鉸刀 ，進(jìn)給量不能過大，鉸刀保持平正， 邊鉸削邊試配 ，直到達(dá)到規(guī)定的配合間隙。4）查看砂輪工作面是否平整。鉸刀； 245176。 最后滴上 機(jī)油 繼續(xù)研磨幾分鐘。修配方法：鏜削、鉸削和手工刮削。 上端凹球端面和下端凸球面半徑磨損應(yīng)控制在 +。五、正時鏈輪和鏈條的檢查 采用上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動機(jī)在工作中，正時傳動機(jī)構(gòu)會因正時鏈條的磨損，造成節(jié)距變長，噪聲增大，嚴(yán)重時會使配氣正時失準(zhǔn)。 惰輪、張緊輪如出現(xiàn)發(fā)卡、跳動現(xiàn)象， 也應(yīng)及時更換，否則會造成皮帶滑移，導(dǎo)致皮帶發(fā)熱，出現(xiàn)早期損壞。? 簡述兩種氣門密封性檢測法。測鏈條長度時，對鏈條施以一定的拉力拉緊后測量其長度。檢查時，搖臂頭部應(yīng)光潔無損。? 先將凸輪軸承套在涂有紅丹油的凸輪軸頸上轉(zhuǎn)動數(shù)圈后，取下，用刮刀刮去紅印部分，然后再修刮至達(dá)到一定間隙為止。鉛筆劃線法：密封環(huán)帶法：四、氣門彈簧的檢驗(yàn)氣門彈簧彈力減小值大于原廠規(guī)定的 10%：更換。粗鉸刀；415176。開動砂輪電機(jī)開關(guān)，慢慢移動夾架，使砂輪表面與氣門工作錐面輕微接觸試磨。返回下一頁上一頁（二）氣門的檢修1．氣門的磨損與檢驗(yàn) 以下情況應(yīng)換新 :① 轎車的氣門桿的磨損大于 ，載貨汽車的氣門桿的磨損量大于 ，或出現(xiàn)明顯的臺階形磨損。當(dāng)配合間隙超過規(guī)定值時，應(yīng)進(jìn)行修配。（ 2）轉(zhuǎn)動曲軸觀察確定。（ 二）氣門間隙的調(diào)整? 兩次調(diào)整法口訣：? “雙排不進(jìn)法 ”：? “雙 ”是
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