【正文】 數(shù)量比例關(guān)系，以此判斷和當(dāng)?shù)匦枨蟊?，對需求的保障程度，也可以此判斷對整個(gè)物流的影響。 （ 3）時(shí)間標(biāo)志。 4 儲(chǔ)存合理化及現(xiàn)代化 1 儲(chǔ)存合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。 （ 2）貨架儲(chǔ)存技術(shù) 貨架是在倉庫中被廣泛應(yīng)用的一種儲(chǔ)存設(shè)備。 在運(yùn)輸方式上有包機(jī)運(yùn)輸和一般行李托運(yùn)、貨物托運(yùn)等運(yùn)輸形式。這類船是通用性較強(qiáng)的船型。由于改變場所而最大發(fā)揮使用價(jià)值，最大限度提高了投入產(chǎn)出比，這就稱之為 “ 場所效用 ” 。因此，生產(chǎn)物流的合理化對工廠的生產(chǎn)秩序和生產(chǎn)成本有很大影響。 ? 1 生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應(yīng)物流，也就是物資生產(chǎn)者、持有者至使用者之間的物流。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是 “ 降低成本的寶庫 ” 等說法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。 ? 2者、批發(fā)商、零售業(yè)者等等需求者。 ? 從規(guī)模上來看，我國儲(chǔ)運(yùn)業(yè)遠(yuǎn)小于交通運(yùn)輸業(yè)。 蕭在《市場流通中的若干問題》一書中提到 “ 物資經(jīng)過時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值 ” 。這里物資的時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移后來被稱作實(shí)物流通，指商品銷售過程中的物流。我國儲(chǔ)運(yùn)業(yè)有五大行業(yè)，即軍隊(duì)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、糧食儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。 ? 3）功效，也可以把它歸入生產(chǎn)領(lǐng)域。 ? 5 :服務(wù)中心說代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對物流的認(rèn)識(shí)，他們認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。 工廠的供應(yīng)物流是指生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、備品備件等物資的采購、供應(yīng)活動(dòng)所產(chǎn)生的物流。 4 商品在生產(chǎn)及流通活動(dòng)中有許多要回收并加以利用的物資，例如：作為包裝容器的紙箱和塑料筐等 ,上述對物資的回收和再加工過程形成了回收物流，但回收物資品種繁多，變化較大，且流通的渠道也不規(guī)則，因此，對回收物流的管理和控制的難度較大。通過運(yùn)輸，將 “ 物 ” 運(yùn)到場所效用最高的地方，就能發(fā)揮 “ 物 ” 的潛力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。 （ 2）冷藏船 :冷藏船是絕熱保溫性好且裝有制冷裝置能保持長期低溫的裝運(yùn)生鮮食品的船舶。 5 聯(lián)合運(yùn)輸是綜合利用某一區(qū)間中各種不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的協(xié)作，使貨主能夠按一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)輸規(guī)章或制度，使用同一個(gè)運(yùn)輸憑證，享受不同運(yùn)輸方式綜合優(yōu)勢的一種運(yùn)輸形式。如通用貨架、層架、層格架、抽屜式和柜式貨架等。儲(chǔ)存的功能是對需要的滿足，實(shí)現(xiàn)被儲(chǔ)物的 “ 時(shí)間價(jià)值 ” ，就 “ 必須有一定儲(chǔ)量 ” 。 （ 4）結(jié)構(gòu)標(biāo)志。 （ 6）費(fèi)用標(biāo)志。 2 在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)。 3 包裝材料主要有以下六大類： ? 1紙、瓦楞紙板。 3 （ 1）集中配送；（ 2）共同配送；（ 3）分散配送。 ? （ 6）區(qū)域配送中心。 3 流通加工的方式 9項(xiàng) 1 2 ? （ 1）加工和配送結(jié)合。 （ 2）物流系統(tǒng)外部信息，是在物流活動(dòng)以外發(fā)生的，但提供給物流活動(dòng)使用的信息，包括供貨人信息、顧客信息、訂貨合同信息、交通運(yùn)輸信息、市場信息、政策信息以及來自有關(guān)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等部門與物流有關(guān)的信息。 1 （ 1）科學(xué)性 （ 2）系統(tǒng)性 （ 3）準(zhǔn)時(shí)性 （ 4）服務(wù)性 （ 5）專業(yè)性 專業(yè)性包括兩個(gè)方面：一是企業(yè)中的一個(gè)部門，另一個(gè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流企業(yè)。 1 ? 一般包括以下內(nèi)容： ? （ 1）供應(yīng)銷售人員的工資及福利費(fèi)； ? （ 2）生產(chǎn)要素的采購費(fèi)用，包括運(yùn)輸費(fèi)、通信聯(lián)絡(luò)費(fèi)、采購人員的差旅費(fèi)； ? （ 3）企業(yè)內(nèi)部倉庫保管費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)； ? （ 4）有關(guān)設(shè)備的折舊費(fèi)； ? （ 5）物流信息費(fèi)； ? （ 6）貸款利息； ? （ 7）回收廢棄物發(fā)生的物流費(fèi)用。 2 3 4 1 2 物流質(zhì)量管理，就是依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，為了滿足物流顧客的服務(wù)需要，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的活動(dòng)過程。 ? 4 :包括包裝專用技術(shù)、專業(yè)器械、防毒包裝技術(shù)等的標(biāo)準(zhǔn)。 ? ② 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。 （ 4）通過物流來改善、提高企業(yè)管理水平。 （ 3）庫存管理功能。（ 4）供料。 2 銷售物流主要有三種模式：由生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流；委托第三方組織銷售物流；由購買方上門取貨。 （ 2）按來源分，可以分為以下三種： ①生活垃圾。通常說來，物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略包括：市場細(xì)分、目標(biāo)市場、 SWOT分析、市場定位、競爭優(yōu)勢、經(jīng)營要素組合、目標(biāo)成果、戰(zhàn)略行動(dòng)八個(gè)部分。 (2)第三方物流分布不均衡，呈地域性和行業(yè)性集中分布。 ? 第三步針對存在的問題提出供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)項(xiàng)目，分析其必要性。 。 供應(yīng)鏈管理下的企業(yè)外包 企業(yè)核心競爭力 競爭力因素大體上包括以下五個(gè)方面： ? (1)采用新技術(shù)的速度和技術(shù)改造的進(jìn)度； ? (2)新產(chǎn)品、新技術(shù)研究、開發(fā)的狀況； ? (3)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高； ? (4)產(chǎn)品的質(zhì)量優(yōu)勢； ? (5)綜合成本的降低和各種開支的節(jié)約。 復(fù)習(xí)思考題 ？ ？ 。 5參觀一家配送中心或物流公司，記錄其物流配送的過程 。 業(yè)務(wù)外包主要包括以下幾種方式： 1 (Temporary Service)和雇傭工 (Contract Labor) 2 (Subsidiary Networks) 3 (Collaborative Relation with Competitor) 4 (Outsourcing All but the Core Advantage) 供應(yīng)鏈管理下的庫存管理 供應(yīng)鏈管理下的庫存管理存在的問題 目前供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存控制存在的主要問題有三大類：信息類問題；供應(yīng)鏈的運(yùn)作問題；供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略與規(guī)劃問題。(6)物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。 第五步是分析供應(yīng)鏈的組成，提出組成供應(yīng)鏈的基本框架。 (4)第三方物流服務(wù)水平不高 (5)缺乏現(xiàn)代物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才 (6)未能有效利用現(xiàn)代科技手段 2 (1)構(gòu)建社會(huì)化的第三方物流產(chǎn)業(yè) (2)增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，引進(jìn)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù) (3)通過市場手段培育大型現(xiàn)代物流企業(yè) (4)構(gòu)建物流信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè) (5)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，培育現(xiàn)代物流人才 3 (1)信息化 (2)網(wǎng)絡(luò)化 (3)自動(dòng)化 (4)電子化 (5)協(xié)同化 (6)集成化 (7)智能化 (8)標(biāo)準(zhǔn)化 (9)柔性化 (10)全球化 復(fù)習(xí)思考題 1 2的？ 3？ 4 5？ 6 7 8 第 6章 供應(yīng)鏈管理 [本章要點(diǎn) ] 1 2 3 供應(yīng)鏈概述 根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，我們可以將供應(yīng)鏈分為以下幾種類型。 4 1 2待提高 3 4 5礙 1 (1)物流企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)多元化 (2)傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流緊密結(jié)合 (3)物流運(yùn)作模式在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新 (4)現(xiàn)代物流理念日益深入人心 (5)物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化受到企業(yè)普遍重視 (6)向 “ 第三方 ” 物流發(fā)展 (7)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模 (8)物流企業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視 2 (1)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為 21世紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) (2)中國物流企業(yè)的發(fā)展將從整體上改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，直接提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益 (3)物流企業(yè)發(fā)展將促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)各企業(yè)部門的健康發(fā)展 (4)中國物流企業(yè)發(fā)展對提高我國的國際競爭能力有極其重要的影響 第三方物流 1 2 1 (1)第三方物流是物流社會(huì)化的產(chǎn)物 (2)國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要社會(huì)化物流作保障 (3)整體經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展需要專業(yè)化、規(guī)?；牡谌轿锪? (4)第三方物流產(chǎn)生是企業(yè)為加強(qiáng)競爭力，將非核心業(yè)務(wù)外包的直接結(jié)果 2 (1)具有專業(yè)水平和相應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò) (2)擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 (3)有助于減少資本投入 (4)資源優(yōu)化配置 (5)第三方物流公司擁有信息技術(shù) 主要由四個(gè)部分構(gòu)成： 一是國際物流企業(yè)，如丹麥有利物流公司等。 ③環(huán)境垃圾。 1