【正文】 出貨申請(qǐng) 客戶收貨 收 貨 庫(kù) 存 管 理 配 送 出 庫(kù) 收貨 入庫(kù)單 創(chuàng)建 進(jìn)貨申請(qǐng) 核準(zhǔn)申請(qǐng) 驗(yàn)收 貨物 增加庫(kù)存 入庫(kù)單 進(jìn)貨 申請(qǐng)單 主管 驗(yàn)收人 客戶 出貨 客戶訂單 出貨配送 指令 核準(zhǔn)申請(qǐng) 出庫(kù) 備貨 車輛 配載 出庫(kù)單 出貨 申請(qǐng)單 主管 倉(cāng)庫(kù) 備貨人 客戶 出貨 確認(rèn) 倉(cāng)庫(kù) 執(zhí)行人 托運(yùn) 申請(qǐng)單 送貨單 回單 客戶收貨 庫(kù)存管理 ? 倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入 。 客戶忠誠(chéng)度的管理。 第二章 客戶關(guān)系管理 管理好銷售人員行動(dòng)計(jì)劃 ? 要求銷售人員按項(xiàng)目、按客戶詳細(xì)制定日程計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)工作記錄有據(jù)可查。 外延平滑法 適應(yīng)性平滑法，是通過定期考察阿爾發(fā)因素的有效性，并系統(tǒng)的調(diào)整阿爾發(fā)值，從而提高預(yù)測(cè)的精確度。 （ 2）定量預(yù)測(cè) ? 時(shí)間序列預(yù)測(cè) 時(shí)間序列法是根據(jù)歷史統(tǒng)計(jì)資料的時(shí)間序列，預(yù)測(cè)事物發(fā)展的趨勢(shì)。 （ 3）物流成本效益分析 ? 物流需求評(píng)估、物流改進(jìn)設(shè)計(jì)、方案實(shí)施，方案中人員和其它資源的投入與該物流系統(tǒng)運(yùn)作的產(chǎn)出相比較。 ? 質(zhì)量管理系統(tǒng)的完善。 派生性 物流需求者提出的，對(duì)物流對(duì)象在空間位移和時(shí)間變化上的要求，其目的不是位移和時(shí)間本身，而是為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活中的其他需求。 主要包括運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等。企業(yè)物流管理 一、人類的物流活動(dòng)何時(shí)開始？ 農(nóng)夫 裁縫 客官 織女 棉花 布匹 衣裳 緒論 二、物流產(chǎn)生的背景 社會(huì)分工的發(fā)展導(dǎo)致了生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間和場(chǎng)所上的不一致； 物流活動(dòng)出現(xiàn)的目的，是將生產(chǎn)與消費(fèi)的分離連接起來(lái)； 社會(huì)分工的廣度依存于市場(chǎng)的擴(kuò)大，而市場(chǎng)的擴(kuò)大又是以運(yùn)輸為中心的物流活動(dòng)為支撐的； 現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是： ? 人類生活需要多樣化、個(gè)性化： ? 生產(chǎn)方式趨向多品種、小批量； ? 生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售全球化； ? 分工專業(yè)化（產(chǎn)業(yè)集群化）； ? 業(yè)務(wù)外包； 這些，將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)的廣度，從而促進(jìn)物流活動(dòng)的發(fā)展。 現(xiàn)代物流： 現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等。 不平衡性 主要是指物流活動(dòng)在時(shí)間或空間上的不平衡性。 ? 實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，對(duì)物流操作和管理人員的培訓(xùn)。 ? 直接的物流價(jià)值和間接物流價(jià)值。時(shí)間序列法主要用于短期預(yù)測(cè)，而且要求需求模式相對(duì)穩(wěn)定。 適應(yīng)性平滑法 ? 因果關(guān)系預(yù)測(cè) 因果關(guān)系分析法是基于市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中存在著各種變量之間的因果關(guān)系而提出的，包括一元線性回歸、多元線性回歸、一元非線性回歸等。 ? 人員的績(jī)效管理 基于科學(xué)、量化的統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)行營(yíng)銷業(yè)務(wù)決策。 物流服務(wù)具有周期性的特點(diǎn)，企業(yè)必須定期對(duì)客戶進(jìn)行拜訪、溝通、聽取客戶意見和建議，不斷改進(jìn)服務(wù)方式和服務(wù)內(nèi)容；另外，及時(shí)處理用戶投訴。 ? 錄入直接出入庫(kù)的貨物單據(jù)及明細(xì) (無(wú)申請(qǐng)單時(shí) )。 窗體與報(bào)表設(shè)計(jì) 界面友好、功能齊全。 （ 2）主要競(jìng)爭(zhēng)者 企業(yè)必須能夠?qū)⒈竟镜漠a(chǎn)品和服務(wù)與其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所提供的產(chǎn)品和服務(wù)明確加以區(qū)分，體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 ? 個(gè)人因素 年齡、教育、工作職位、風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度等。 ? 哈坎森、喬納森和伍茨的方法 購(gòu)買的相互作用過程是一個(gè)物理過程也是一個(gè)社會(huì)過程； 在相互作用中，相互了解逐漸增加，關(guān)系越來(lái)越密切； 供應(yīng)商將盡可能調(diào)整自己的組織的行為，使自己和客戶組織的配合達(dá)到最優(yōu)；供應(yīng)商還會(huì)試圖改變客戶的偏好和感受。 ?制造商幫助供應(yīng)商降低成本、改進(jìn)質(zhì)量、加快產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度； ?通過建立相互信任的關(guān)系提高效率、降低成本； ?長(zhǎng)期的信任合作取代短期合同； ?比較多的信息交流。 與運(yùn)量相關(guān)的運(yùn)價(jià) 運(yùn)量通過以下幾種方式在運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)中得到反映： （ 1）直接針對(duì)運(yùn)輸批量報(bào)價(jià) ? 批量小，收取與運(yùn)量無(wú)關(guān)的起碼運(yùn)輸費(fèi)或統(tǒng)一運(yùn)價(jià)； ? 批量大些，超過起碼運(yùn)輸費(fèi)又低于整車運(yùn)費(fèi)，根據(jù)運(yùn)量收取零擔(dān)運(yùn)費(fèi)； ? 等于或大于整車運(yùn)量，收取整車運(yùn)費(fèi)； （ 2）運(yùn)用運(yùn)費(fèi)分級(jí)系統(tǒng)可對(duì)大量運(yùn)輸?shù)呢浳锾峁┮恍┱劭邸? 第五章 運(yùn)輸管理與決策 路線選擇 （ 1）起迄點(diǎn)不同的單一問題 利用最短路徑法（ Shortest Route Method）或者動(dòng)態(tài)規(guī)劃相關(guān)方法求解。 運(yùn)作特征： 車輛的數(shù)目、車輛的限制、約束駕駛的條件、運(yùn)作成本等。 （ 4）國(guó)家代號(hào)和類型尺寸 國(guó)家代號(hào)用拉丁字母表示；尺寸和類型各用 2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。 第六章 集裝箱及其管理 貨物裝箱 ? 普通貨物裝箱 ? 典型貨物裝箱（包裝箱貨物、紙箱包裝貨物、袋裝貨物、鼓桶貨物、滾筒貨物、危險(xiǎn)貨物等） ? 特殊貨物裝箱（超高、超長(zhǎng)、超重、液體、冷藏貨物等） 超高貨 （ 1）通用集裝箱的高度為 ； （ 2）超高貨只能采用開頂式集裝箱或板架式集裝箱裝載； （ 3）我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)母叨认拗?。 （ 4）采用計(jì)算機(jī)信息化管理，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。 ? 多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)（簽發(fā)注意事項(xiàng)和簽發(fā)人） ? 多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)時(shí)間和地點(diǎn)（堆場(chǎng)、發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或工廠、集裝箱貨運(yùn)站） 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是指本人或通過其代表與發(fā)貨人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同的人。 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 二、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)協(xié)調(diào) 建立在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)之上的綜合物流系統(tǒng)是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的未來(lái)發(fā)展方向。 合理原則、結(jié)合原則、優(yōu)化原則、完整和開放原則 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展的協(xié)調(diào) 從協(xié)調(diào)的角度解決集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)、地區(qū)、資源、環(huán)境之間的關(guān)系。 08:08:2508:08:2508:083/18/2023 8:08:25 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 上午 8時(shí) 8分 25秒 上午 8時(shí) 8分 08:08: 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 3月 上午 8時(shí) 8分 :08March 18, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 :08:2508:08:25March 18, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 上午 8時(shí) 8分 :08March 18, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 上午 8時(shí) 8分 25秒 上午 8時(shí) 8分 08:08: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 08:08:2508:08:2508:083/18/2023 8:08:25 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 08:08:2508:08:2508:08Saturday, March 18, 2023 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 主要內(nèi)容： 一、物流成本的主要類型 二、物流總成本和成本平衡 三、物流成本管理 第八章 物流成本 重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容： 一、物流成本的主要類型 物流活動(dòng)如何產(chǎn)生物流成本？ 第八章 物流成本 客戶服務(wù)成本 ?客戶服務(wù) ?零部件和服務(wù)支持 ?退貨處理 庫(kù)存持有成本 ?庫(kù)存管理 ? 包裝 ?逆向物流 批量成本 ?物流搬運(yùn) ? 采購(gòu) 訂單處理和信息成本 ?訂單處理 ? 物流通信 ?需求預(yù)測(cè)和規(guī)劃 運(yùn)輸成本 ?運(yùn)輸管理 倉(cāng)儲(chǔ)成本 ?倉(cāng)儲(chǔ) ?工廠和倉(cāng)庫(kù)選址 物流成本的主要類型 客戶服務(wù)成本、需求預(yù)測(cè)和規(guī)劃成本、庫(kù)存管理成本、物流信息成本、物料搬運(yùn)成本、訂單處理成本、包裝成本、零部件和服務(wù)支持成本、工廠和倉(cāng)儲(chǔ)選址成本、采購(gòu)成本、退貨成本、逆向物流成本、運(yùn)輸管理成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本 二、物流總成本和成本平衡 物流成本效益背反原理 是指在物流功能之間，一種功能成本的消減會(huì)使另一種功能成本增多，因?yàn)楦鞣N費(fèi)用相互關(guān)聯(lián)，必須考慮總體最佳成本。 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)能力協(xié)調(diào) 能力是指被研究的交通設(shè)施在合理組織、全面規(guī)劃、協(xié)同配合下所形成的系統(tǒng)單位時(shí)間最大的運(yùn)輸量。 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的法律責(zé)任 多式聯(lián)運(yùn)中貨物的全程運(yùn)輸是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人共同完成的，而多式聯(lián)運(yùn)的不同運(yùn)輸方式所在的區(qū)段適用的法律，對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定往往不同。 第七章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件 （ 1）必須訂立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同； 由發(fā)貨人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽訂。 冷藏貨 （ 1）分為冷凍貨（ 6度以下）和低溫貨（ 1到 5度）； （ 2）采用電動(dòng)制冷機(jī)保溫； 第六章 集裝箱及其管理 四、集裝箱的管理 集裝箱的管理主要業(yè)務(wù)包括： 集裝箱的使用、租用、調(diào)運(yùn)、保管、發(fā)放、交接、中轉(zhuǎn)等。可分為 清潔貨物 和 污染物。 主要內(nèi)容： 一、集裝箱的概念 二、集裝箱貨物 三、集裝箱的裝箱 四、集裝箱的管理 第六章 集裝箱及其管理 重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容： 一、集裝箱（ Container）的概念 集裝箱的定義 是具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。 第五章 運(yùn)輸管理與決策 銷地 產(chǎn)地 B1 B2 B3 B4 產(chǎn)量 A1 3 11 3 10 7 A2 1 9 2 8 4 A3 7 4 10 5 9 銷量 3 6 5 6 （ 3）起迄點(diǎn)重合問題 屬于起迄點(diǎn)不同問題的擴(kuò)展形式，要求車輛必須返回起點(diǎn)，行程才結(jié)束，通常被稱為 “流動(dòng)推銷員 ”問題。 （ 2）比例運(yùn)價(jià) （ 3）遞減運(yùn)價(jià) 站點(diǎn)費(fèi)用的均攤。 ? 供應(yīng)商通過準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，能提高管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，增加制造的敏捷性和柔性。 供應(yīng)商選擇 包括幾下步驟： ? 決定對(duì)外轉(zhuǎn)包的方法； （ 1）在總包和分包之間做出選擇； （ 2）在固定價(jià)格合同、一次性付款、成本補(bǔ)償合同之間做出選擇。 定義規(guī)格 選擇供應(yīng)商 簽訂合同 訂購(gòu) 預(yù)算支出 評(píng)