物流運輸管理第二章(完整版)
【正文】 關(guān)系 （二）運輸需求預(yù)測的作用 （三）物流運輸需求預(yù)測的分類 1．按預(yù)測的范圍分類 宏觀需求預(yù)測和微觀需求預(yù)測 2．按預(yù)測的技術(shù)分類 （ 1）定性（ Qualitative）預(yù)測法 （ 2）時間序列（ Time Series Analysis）預(yù)測法 （ 3）因果關(guān)系（ Causal）預(yù)測法 二、物流運輸量預(yù)測的時間序列法 （一）一次指數(shù)平滑預(yù)測方法 ? t —— 本期的時間； ? Ft—— 對 t時刻的預(yù)測值； ? Ft+1—— 在 t+1時刻的一次指數(shù)平滑值（即在 t時刻對下一期的預(yù)測值）； ? ?—— 指數(shù)平滑系數(shù)，規(guī)定 0?1； ? xt—— 在 t時刻的實際值。 例 1. 某貨物運輸需求函數(shù)為： Q=504P，要求： 計算 Q=10， 30， 40時的運輸需求價格點彈性； 計算 P1=5與 P2=10之間的運輸需求價格弧彈性 . 案例 用 1996年，李斯堡和華盛頓 杜勒斯國際機場之間一條私人收費道路的開發(fā)者計劃可以從 14英里（約 23公里）公路的單程收費 2美元左右，這樣平均每天可以從 7號公路過分擁擠的公共道路上吸引 3400車次。 當只考慮運輸價格對貨物運輸需求的影響時 //dEPP??? Ed—— 貨物運輸需求對運價的彈性系數(shù)值； Δ P—— 運價的變化絕對值； Δ Q—— 運輸需求量的變化絕對值。 1 ( 1 )t t tF x F??? ? ? ? ?[例 21] 表 24貨運公司過去 10周中的貨運量 序號 周 貨運量 (萬噸 ) 序號 周 貨運量 (萬噸 ) 1 2 3 4 5 10周前 9 8 7 6 6 7 8 9 10 5周前 4 3 2 1周 (本周 ) 表 25 貨運量預(yù)測結(jié)果 (單位 : 萬噸 ) 序號 周次 貨運量 ?= ?= ?= 1 10周前
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