【正文】 農(nóng)業(yè)經(jīng)濟損失和物種生存威脅。 東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 29 6 營運期環(huán)境影響預(yù)測與評價 營運期水環(huán)境影響分析 廢污水處理排放分析 本工程營運期水環(huán)境污染物主要包括：含油廢水以及生活污水。 由于本項目建成后，其產(chǎn)生的所有廢污水 產(chǎn)生量較小，經(jīng)處理達標(biāo)后排放獅子洋，對獅子洋不會產(chǎn)生明顯影響，且項目所在地屬于沙田福祿沙污水處理廠納污范圍， 待 區(qū)域污水管網(wǎng)完善后項目廢水 均由市政污水管網(wǎng)收集，送 入 福祿沙污水處理廠 集中處理達標(biāo)后排放 獅子洋， 也不會影響 獅子洋 現(xiàn)狀水體功能，周圍地表水環(huán)境可以接受。生活垃 圾除一部分本身就有異味或惡臭外，還有很大部分會在微生物和細菌的作用下發(fā)生腐爛，發(fā)出惡臭，成為蚊蠅滋生、病菌繁衍、鼠類肆虐的場所，是引發(fā)流行性疾病的重要發(fā)生源。 根據(jù) 《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB30962020） 和《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB123482020） 的規(guī)定， 夜間突發(fā)的噪聲如汽笛噪聲等，其最大值不準(zhǔn)超過標(biāo)準(zhǔn)值 10~15dB(A)，據(jù)此， 晝間和夜間碼頭邊界都可達標(biāo)。 由工程分析可知，碼頭區(qū)生活污水 排水量約為 256t/d， 85760t/a。 工程占地范圍內(nèi)主要是 耕地（蕉田） 及池塘 ，水土保持現(xiàn)狀較好。 對 漁業(yè)生態(tài) 的影響分析 （ 1）直接導(dǎo)致魚類和其他水生生物死亡 （ 2）對魚類行為的影響分析 疏浚施工期間，施工產(chǎn)生的懸浮物將對所在水域水質(zhì)產(chǎn)生一定程度的影響。 對浮游生物影響 港池疏浚和碼頭 灌注 樁作業(yè)施工過程中，會引起附近水域懸浮物質(zhì)的增加，破壞浮游生物的生存環(huán)境，從而對附近水域內(nèi)浮游生物產(chǎn)生一些影響。 東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 26 施工期固體廢 物影響分析 施工期的固體廢物主要有施工人員產(chǎn)生的生活垃圾和各種建筑裝修垃圾等。此外， 疏浚和吹填施工對水質(zhì)的影響屬于短期環(huán)境效應(yīng)，施工結(jié)束后，項目所在的水域水質(zhì)將逐漸恢復(fù)到原有水平。可見，本項目施工產(chǎn)生的懸浮物不會影響到該保護目 標(biāo)。 （ 4） PM10 從監(jiān)測結(jié)果可知，本項目評價區(qū)各大氣監(jiān)測點 PM10的檢出率為 100%，日均濃度值范圍為 ～ mg/m3，各天各監(jiān)測時段最大濃度值占標(biāo)準(zhǔn)限值百分比為60%~%， 其中 日監(jiān)測日均值為 mg/m3，有所超標(biāo)，超標(biāo)原因可能與項目南面施工揚塵影響有關(guān) 。 沉積物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價 由 2020 年 5 月的調(diào)查結(jié)果可知，調(diào)查海域的表層沉積物質(zhì)量表現(xiàn)為銅超過《海洋沉積物質(zhì)量》二類標(biāo)準(zhǔn)，而其余評價因子均未出現(xiàn)超標(biāo)情況。詳見表 和圖。 10 個調(diào)查站位中， 8 號站位的浮游動物密度最高，為 107 ind./m3； 5號和 6 號站次之，分別為 ind./m3和 ind./m3， 4 號站的浮游動物密度 最低，僅為10 ind./m3。項目用地范圍內(nèi)的魚塘大部分為自養(yǎng)型，主要養(yǎng)殖蝦（麻蝦和九節(jié)蝦）、蟹、仔魚、黃腳辣、鱸魚、草魚和大頭魚等。 （ 3） 聲環(huán)境保護措施 本項目的噪聲源主要來自風(fēng)機、泵機、鼓風(fēng)機和碼頭機械作業(yè)及進出港口車輛的噪聲等。 ② 定期清掃施工場地的灑落物，并輔以必要的灑水抑 塵措施。 （ 1）碼頭區(qū) 工作人員 生活垃圾 本項目建成投入使用后，港區(qū)工作人員為 90 人，生活垃圾產(chǎn)生量按 ? 其他含油污水 含油污水最大 排放 量約為 40t/d，建設(shè)單位在維修場地附近設(shè)置一套含油污水處理裝置，處理達標(biāo)后 最終 排放 獅子洋 。 ③ 碼頭、設(shè)備沖洗廢水。 工程施工期間噪聲源主要有打樁 、電鋸、鉆孔機、 施工船舶 、載重卡車、起重機等，這些噪聲具有無規(guī)則、不連續(xù)、高強度等特點，其典型噪聲源強為 80~110dB（ A）。年營運天數(shù) 335 天。按照《海域使用分類體系》，本工程海域使用可分為港口用海、航道用海與錨地用海三個分類。根據(jù) 工程的 特點及 進展情況， 工程的建設(shè)對環(huán)境的影響可分為施工期和營運期兩個階段 。在維修場地 （地塊西北角） 附近設(shè)置一套含油污水處理裝置，處理達標(biāo)后排放 排放于獅子洋 。 ② 場地 配套工程 生產(chǎn)輔助建（構(gòu)）筑物 工程 建（構(gòu)）筑物主要包括有 客運大樓、 會所、工具庫及辦公室、艇庫、加壓泵站、污水處理站、門衛(wèi)等建筑。 ? 工作船泊 位 工作船泊位布置在規(guī)劃岸線上，順延規(guī)劃的 10泊位布置，岸線長 200m。 （ 7）工程建設(shè)進度 計劃在 30 個月內(nèi)完成整個工程的建設(shè) 。 本工程岸線西側(cè)直面獅子洋，距離廣州港出航道約 450m。根據(jù) 《廣東省地表水環(huán)境功能區(qū)劃》（ 2020 年），項目所在水域?qū)儆?工農(nóng)漁景功能，執(zhí)行 《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB38382020） Ⅳ 類標(biāo)準(zhǔn) ，同時項目所在水域 屬海洋III類環(huán)境功能區(qū) ，執(zhí)行 《中華人民共和國海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB 30971997）中 3 類海水標(biāo)準(zhǔn) 。 評價范圍 根據(jù)本項目的排污特點及項目所在地的環(huán)境特征，本項目評價范圍確定如下： （ 1）水環(huán)境評價范圍 本項目對水環(huán)境的影響主要 發(fā)生在施工期和營運期。 聲環(huán)境功能區(qū)劃 項目所在地為規(guī)劃碼頭岸線及倉儲用地， 根 據(jù) 《 聲 環(huán)境 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 》(GB30962020)， 屬 3 類區(qū) 聲環(huán)境功能區(qū) ， 執(zhí)行 3 類標(biāo)準(zhǔn)，即晝間為 65dB(A)，夜間為 55dB(A)。會后評價單位根據(jù)專家評審意見 及重新調(diào)整的項目規(guī)劃， 對報告書進行修改完善，編制完成 《東莞市虎門港沙田港區(qū) 綜合客運碼頭 環(huán)境影響報告書》 。其中，港口支持系統(tǒng)岸線采用挖入式布置型式，外側(cè)岸線作為港口支持系統(tǒng)岸線，內(nèi)側(cè)岸線兼顧發(fā)展 3個 500GT水上觀光泊位及若干游艇泊位。 本項目為東莞市虎門港沙田港區(qū) 綜合客運碼頭 工程，位于西大坦作業(yè)區(qū)北端，擬利用規(guī)劃的港口支持系統(tǒng)岸線，建設(shè)工作船碼頭、客 運碼頭及游艇碼頭。 2020 年 2 月 26 日東莞市環(huán)境科學(xué)學(xué)會在東莞市主持召開了《東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭環(huán)境影響報告書》專家評審會并形成了專家評審意見，會后，評價單位根據(jù)評審意見對報告書進一步進行修改完善，完成本報批稿，供建設(shè)單位上報審批。 地下水功能區(qū)劃 根據(jù)《廣東省地下水功能區(qū)劃》（ 2020 年），本建項目位于珠江三角洲 東莞 沿海 不宜開采區(qū)（代碼 H074419003U01，水質(zhì)類別為Ⅴ類）。類比其它 碼頭項目 ，并依據(jù)獅子洋水動力條件，碼頭泊位施工期污染物的影響范圍一般在碼頭施工區(qū)附近。 東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 5 （ 2）環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn) 項目位于東莞市虎門鎮(zhèn)西大坦作業(yè)區(qū)，屬環(huán)境空氣質(zhì)量二類功能區(qū)。工程 北面為魚塘及耕地， 約 220m 處為規(guī)劃的虎門二橋， 南面 緊鄰規(guī)劃的西大坦作業(yè)區(qū) 10泊位 ，目前為魚塘及耕地 ，東側(cè)為規(guī)劃的作業(yè)區(qū)中路 ， 目前為 耕地（蕉田） 與魚塘 。 東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 9 工程概況 本工程擬建設(shè)工作船碼頭、水上觀光客運碼頭及游艇碼頭。 ? 客運泊位 客運泊位布置在挖入式港池口門附近，利用挖入式港池西南側(cè)的岸壁建設(shè)客運泊位，碼頭總長 185m，可布置 3 個 500GT 的客運泊位。 供電照明 擬采用二回路專用架空線由距港區(qū) 110KV/10KV沙田區(qū)域變電站引入，港區(qū)內(nèi)受電電壓 10KV。 采暖、通風(fēng)與空調(diào) 工程 的暖通設(shè)計主要為會所的空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)。 陸域形成 施工 表 陸域 疏浚 工程量（ 整體工程 ） 單位：萬 m3 序號 疏浚量 本工程陸域回填量 港區(qū)后方回填 1 20 施工方案 主要施工順序如下： ① 外護岸和接岸結(jié)構(gòu) 插板軟基處理 → 堤心石 → 墊層施工 → 護面 → （擋土墻施工） → 護岸后方回填。本項目無需設(shè)置港外錨地。 施工期環(huán)境影響分析 施工期污染源及產(chǎn)生情況 水污染 （ 1）懸浮物發(fā)生量 ? 疏浚作業(yè)污染物源強 東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 15 挖泥 船 作業(yè)推算源強 約 為 ，本項目施工期間絞吸式挖泥船產(chǎn)生的懸浮物總量約為 2073t。 固體廢物 建設(shè)期的固體廢棄物包括疏浚物、建筑垃圾和生活垃圾。 （ 2）大氣污染 進港船舶、運輸車輛產(chǎn)生的燃油尾氣。 （ 2） 生活污水 ? 游艇用水量 游艇產(chǎn)生的廢水量約為 94t/d， 31490t/a； ? 客船用水量 客船產(chǎn)生的廢水量約為 68 m3/d， 22780m3/a； ? 生活用水量 生活 廢水量約為 74t/d， 24790 m3/a； 東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 17 ? 港區(qū)環(huán)境保護用水量 排水量約為 20 m3/d， 6700 m3/a。日算，則生活垃圾產(chǎn)生量為 (即 30t/a)。 ③ 卡車運輸土石方、砂石料、水泥等礦物材料進場時，對于易起塵物料 須 加蓋篷布，嚴格控制進場車速，減少裝卸材料落差，避免因天氣和道路顛簸撒漏污染環(huán)境。采取的治理措施如下： ? 在同類設(shè)備中選用低噪聲設(shè)備； ? 對大功率機泵進行隔聲處理 ； 東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 19 ? 對泵機進行消聲、隔聲、吸聲及綜合治理； ? 加強各種機械的維修保養(yǎng)，減少因機械磨損而增加的噪聲； ? 保持港區(qū)道路通暢，合理疏導(dǎo)交通，減少車輛會車鳴笛的次數(shù)，進出港車輛禁止使用高 音喇叭 ； ? 充分利用衰減原理，對港區(qū)的各個功能區(qū)合理布置安排，減輕交通、機械噪聲對辦公區(qū) 及東面村莊 的影響 ； ? 在港區(qū)道路兩側(cè)、辦公區(qū)安排綠化帶，減輕噪聲傳播對外環(huán)境的影響。 水生生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查 葉綠素 a 和初級生產(chǎn)力 葉綠素 a 含量調(diào)查結(jié)果見表 。 底棲生物 東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 21 2020 年 7 月現(xiàn)場調(diào)查中的 10 個站位的采泥定量樣品中共采集鑒定底棲動物僅 9 種，其中多毛類環(huán)節(jié)動物 3 種、軟體動物 2 種、甲殼類節(jié)肢動物 4 種，這五種底棲動物分別是鰓冠蟲 Laonome sp.、 羽須鰓沙蠶 Dendronereis sp.、 單葉沙蠶 Namalycastis aibiuma、河蜆 Corbicula fluminea、光滑河藍蛤 Potamocorbula laevis、 脊尾白蝦 Exopalaemon carinicauda、 蜾蠃蜚 Corphium sp.、鼓蝦科 一種 Alpheidae、 水虱 Tachaea sp.。 表 項目水質(zhì)監(jiān)測斷面布設(shè)說明 編號 斷面位置 W1 獅子洋斷面，擬建碼頭上游約 3km 處，坭洲村附近 W2 獅子洋斷面，擬建碼頭處 W3 獅子洋斷面，擬建碼頭下游約 3km 處，西圍村附近 W4 東江南支流匯入獅子洋前 500m 處 監(jiān)測項目 水溫、 pH、 COD、 BOD DO、 NH3N、 SS、石油類、 活性磷酸鹽 、無機氮、鹽度共 11項 。 沉積物類型及粒度參數(shù)表明調(diào)查區(qū)的沉積物來源具有多源性，各物源粒度組成不同，表現(xiàn)出沉積物粒度分布不均勻、分選性差等特點。 綜上所述，本項目評價區(qū)內(nèi)環(huán)境空氣污染物 SO NO TSP 均符合國家規(guī)定的環(huán)境空氣二級標(biāo)準(zhǔn)，滿足該功能區(qū)的區(qū)劃目標(biāo) ， PM10有輕微超標(biāo)，可能是 受 項目南面施工工地揚塵影響 。 水動力條件影響分析 根據(jù)工程可行性報告，目前碼頭前沿水深 ~，工程浚工后，碼頭前沿 客運泊位碼頭前沿停泊水域標(biāo)高為 。 本次工程未構(gòu)筑任何擋水建筑物，只是在港池、調(diào)頭區(qū)、航道區(qū) 域水深有所浚深，工程對水動力條件的影響不大。 施工期產(chǎn)生的生活垃圾統(tǒng)一收集后交市政環(huán)衛(wèi)部門處理。 東莞市虎門港沙田港區(qū)綜合客運碼頭 工程 27 疏浚過程中，一部分泥沙與河水混合，形成懸沙含量很高的水團 ，從而大大增加水中懸浮物的含量。但由于魚類都有喜清惡濁的本性，魚類都比較容易適應(yīng)水環(huán)境的變化，施工期間引起的 SS 含量變化，并由此造成的水體渾濁度的增加，其過程是跳躍式和脈沖狀，這必然將引起魚類和其它浮游生物行動（行為）的改變，魚類將避開這一渾濁區(qū)，產(chǎn)生 “驅(qū)散效應(yīng) ”。 工程施工期占地范圍內(nèi)水土流失總量約為 86915t，新增流失量約為 83408t。項目 生活廢水 送入自建的污水處理站處理達 《水污染物排放限值》（ DB44/262020）（第二時段） 一 級標(biāo)準(zhǔn) 及 《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB189182020）二級標(biāo)準(zhǔn)的嚴格值 后 經(jīng)污水管網(wǎng) 與處理達標(biāo)后的含油污水一起 排 入 獅子洋。說明項目噪聲對周圍環(huán)境的影響可以接受。 本項目的固體廢物主要為 生活垃圾 及污泥、廢油等 ，生活垃圾的成份比較復(fù)雜，包括食品廢棄物、變質(zhì)食物、廢紙、金屬、玻璃、塑料等，其中有很大一部分可以回收利用。從環(huán)境保護較角度、技術(shù)、經(jīng)濟可行性方面考慮， 項目 生活廢水 須經(jīng)預(yù)處理（其中一般辦公、生活廢水經(jīng)三級化糞池處理，食堂、廚房含油廢水經(jīng)隔油隔渣處理）后排入自建的生活廢水處理設(shè)施集中處理達到 《水污染物排放限值》（ DB44/262020）（第二時段） 一 級標(biāo)準(zhǔn) 及 《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB189182020）二級標(biāo)準(zhǔn)的嚴格值 后 最終 排放獅子洋 ；維修場地產(chǎn)生的 含油廢水 單獨 送入自建的含油污水處 理站處理 達到 《水