【正文】
3年 4月 ET 銷售量增長(zhǎng) 8倍, ET 銷售份額由 9% 增長(zhǎng)至 52%. ET 類型 ICS / BSP / B2C 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%Jan05 Feb05 Mar05 Apr05 May05 Jun05 Jul05 Aug05 Sep05 Oct05 Nov05 Dec05 Jan06 Feb06 Mar06 Apr06B2C ETBSP ETICS ETFrom Jan. 2023 to Apr. 2023 BSP ET比例快速增長(zhǎng), B2C ET 只占全部 ET的 %. ? ET –電子客票 – 媒介的變化 – 客票由紙制媒介變?yōu)殡娮用浇? – 降低客票的印刷,儲(chǔ)運(yùn),管理,錄入成本 – 初期投入增加,在國(guó)內(nèi)降低成本有限 – 2023年底完成轉(zhuǎn)換 ? B2C 電子直銷(電子商務(wù) Emerce) – 渠道的變化 – 借助因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)旅客的直銷 – 降低分銷成本,加強(qiáng)了航空公司與顧客間的聯(lián)系 – 初期投入增加,在境內(nèi)外拓展直銷渠道 – 低成本公司比例相對(duì)較高,網(wǎng)絡(luò)型公司比例相對(duì)較低 B2C 業(yè)務(wù)是 ET業(yè)務(wù)的自然延伸 全球電子客票發(fā)展趨勢(shì) ET百分比 中國(guó)增長(zhǎng)十分迅猛 Source: IATA 實(shí)現(xiàn) 100%ET的兩大障礙 ? Interline ET 航空公司 相互開(kāi)帳金額 系統(tǒng)提供商 ET標(biāo)準(zhǔn) CA Travelsky 聯(lián)盟 Code share IET HUB MultitoMulti ? 離港問(wèn)題 樞紐 /點(diǎn)到點(diǎn) 地面代理 離港系統(tǒng) 支持任何 ET否 是否改 FRA Ce n trally P la n n e dP a r a m i li ta ry Org a n iz a tio nse l f res p o n si b l eA ir li n e c o m p a n yA n ti m o n o p o lyL o ca l ca rr ierCo n s o li d a ti o nT h r e e maj o r carr iersL i b e rali z a ti o n G lo b a li z a ti o nP ri v a te a ir li n e sI II I II IV V1950 19 7 8 1979 19 8 6 1987 20 0 0 2023 20 0 3 2023 中國(guó)民航發(fā)展歷程 重點(diǎn)解決 “ 信息孤島 ” 和 “ 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ” 問(wèn)題 Adapted from Buhalis, 2023 民航信息化水平 以新行程單為例 銷售 乘機(jī) 結(jié)算 電子化 傳統(tǒng) ET業(yè)務(wù)流程 IATA已確立標(biāo)準(zhǔn) 報(bào)銷 新行程單(紙) 特殊 ET業(yè)務(wù)流程 稅務(wù)總局 發(fā)票管理規(guī)定 Unique eCommerce Model eCommerce in China’s Airlines Industry Passengers Cost Technology Transaction Channel Policy Passengers Passengers 60% passengers are business travelers paid by governments or panies. For leisure market, group tour is prevalence. Nearly 70% air traffic generated by a few population of frequent flyers. Both business and leisure travelers emphasize on convenience and good service (Source: CAMIC 2023 domestic passengers survey) Cost Cost Labor cost related to issuing and delivering ticket is extremely low i