【正文】 ?數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué) ?技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué) ?管理科學(xué) 167。 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程 11 4. 我國(guó)系統(tǒng)工程的開(kāi)展情況 ? 1956年 ， 中科院力學(xué)所建立了運(yùn)籌學(xué)研究組 。 ?相關(guān)性 ?系統(tǒng)工程與所處的環(huán)境和條件密切相關(guān)，離不開(kāi)事物本來(lái)的性質(zhì)與特征。 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程 8 二 . 系統(tǒng)工程 1. 系統(tǒng)工程的定義 ? “系統(tǒng)工程”這個(gè)詞來(lái)源于英文“ System Engineering”。 因果系統(tǒng) 是輸出完全決定于輸入的系統(tǒng) 。 概念系統(tǒng) 是由概念 、 原理 、 方法 、 制度 、 程序等觀念性的非物質(zhì)實(shí)體所組成的系統(tǒng) 。 ? 針對(duì)不同的研究領(lǐng)域，對(duì)系統(tǒng)有不同的定義。 主要內(nèi)容包括：物流系統(tǒng)的基本概念 、 模型建立 、 預(yù)測(cè) 、 規(guī)劃 、 控制 、 評(píng)價(jià) 、 決策等內(nèi)容 。 ? “系統(tǒng)”一詞來(lái)源于拉丁語(yǔ) :systema。 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程 輸入 輸出 組成 3 組成 1 組成 5 組成 4 組成 2 組成 6 社會(huì)環(huán)境 自然環(huán)境 國(guó)際環(huán)境 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 政治環(huán)境 系統(tǒng)的構(gòu)成 6 3. 系統(tǒng)的形態(tài) （ 系統(tǒng)的分類(lèi) ） ? 自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng) 自然系統(tǒng) 是自然物等形成的系統(tǒng) 。 ? 對(duì)象系統(tǒng)和行為系統(tǒng) 對(duì)象系統(tǒng) 是按照具體研究對(duì)象進(jìn)行區(qū)分而產(chǎn)生的系統(tǒng) 。 ? 目的性： 系統(tǒng)有明確的目的和目標(biāo) 。 ? 我國(guó)的定義： 系統(tǒng)工程就是用科學(xué)的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和使用，規(guī)劃和組織人力、物力、財(cái)力，通過(guò)最優(yōu)途徑的選擇，使工作在一定期限內(nèi)收到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的成果 。 ? 二次大戰(zhàn)后 ， 美國(guó)在尖端科學(xué)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理中 ， 將系統(tǒng)工程方法與運(yùn)籌學(xué)結(jié)合起來(lái) ， 取得極大的成功 。 系統(tǒng)工程正是隨著解決這類(lèi)綜合性的復(fù)雜任務(wù)發(fā)展起來(lái)的 。 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程 （ 2） 三維結(jié)構(gòu)方法論 三維結(jié)構(gòu)方法論是一種適應(yīng)面較寬 、 供不同系統(tǒng)參考的程序基本模型和統(tǒng)一思想方法 1969年 ， 美國(guó)貝爾研究所霍爾 ()提出了系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu) ， 它是由時(shí)間維 、 邏輯維和知識(shí)維組成的立體空間結(jié)構(gòu) 。 16 ?邏輯維（解決問(wèn)題的邏輯過(guò)程） 運(yùn)用系統(tǒng)工程方法解決某一大型工程項(xiàng)目時(shí)，一般可分為七個(gè)步驟： ①明確問(wèn)題。 ⑤系統(tǒng)選擇。即調(diào)研、程序設(shè)計(jì)階段，目的在于謀求活動(dòng)的規(guī)劃與戰(zhàn)略； ②擬定方案。 ⑥運(yùn)行階段。 167。 物流與物流系統(tǒng) 23 167。 具體包括運(yùn)輸 、 保管 、 包裝 、 裝卸搬運(yùn) 、流通加工等活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng) 。 物流與物流系統(tǒng) 26 5. 物流與流通 ?流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位 ?流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶 ? 流通對(duì)生產(chǎn)的反作用 生產(chǎn)決定流通 ， 反之 ， 流通也對(duì)生產(chǎn)有反作用 ， 它制約著生產(chǎn)的規(guī)模 、 范圍和發(fā)展速度 。 物流與物流系統(tǒng) 28 ?商物分離 “ 商 ” 與 “ 物 ” 兩者關(guān)系密切 ， 但具有各自不同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律 。 ?產(chǎn)品的加工過(guò)程將改變被加工對(duì)象物的形狀 、 尺寸或性質(zhì) ——生產(chǎn)系統(tǒng)中最主要環(huán)節(jié) 。 ?生產(chǎn)力的發(fā)展對(duì)物流的要求 ① 生產(chǎn)力水平很低時(shí)代 ， 物流只是作為生產(chǎn)加工的附屬活動(dòng)而存在 。 ③ 生產(chǎn)物流 從工廠原材料購(gòu)進(jìn)入庫(kù)至工廠成品庫(kù)成品發(fā)送過(guò)程中的物流活動(dòng) 。 167。 167。 物流與物流系統(tǒng) 38 二 ． 物流系統(tǒng) 1. 概念 ?物流系統(tǒng) 是指在一定的時(shí)間和空間里 ， 由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備 、 輸送工具 、 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備 、 人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體 。 ?宏觀效益 是指一個(gè)物流系統(tǒng)的建立對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的影響 。 對(duì)物資進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間移動(dòng) ， 解決空間距離問(wèn)題 ， 創(chuàng)造空間效益 。 流通過(guò)程中輔助性的加工活動(dòng) ， 是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域的延伸 。 物流與物流系統(tǒng) 44 ?物流系統(tǒng)的子系統(tǒng) 根據(jù)運(yùn)行環(huán)節(jié)劃分子系統(tǒng)： ?包裝系統(tǒng) ?裝卸系統(tǒng) ?運(yùn)輸系統(tǒng) ?儲(chǔ)存系統(tǒng) ?流通加工系統(tǒng) ?回收復(fù)用系統(tǒng) ?情報(bào)系統(tǒng) ?管理系統(tǒng) 物流子系統(tǒng)不僅具有多層次性 ， 而且具有多目標(biāo)性 。 ?物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法 ?借助科學(xué)的方法和手段，對(duì)物流系統(tǒng)的目標(biāo)、結(jié)構(gòu)、環(huán)境、輸入、輸出、功能等要素，構(gòu)建指標(biāo)體系，建立評(píng)價(jià)模型，經(jīng)過(guò)計(jì)算分析，對(duì)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)性、技術(shù)性、可持續(xù)性等方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，為決策提供科學(xué)依據(jù)。 ?物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分析方法 ?主要用于大型工程和項(xiàng)目的組織管理，以求達(dá)到用最少的時(shí)間和最少的資源消耗來(lái)完成整個(gè)工程和項(xiàng)目。 ?物流中心選址決策 ?對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中的一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如倉(cāng)庫(kù)、銷(xiāo)售、配送等集散網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施的數(shù)量、位置、大小等進(jìn)行優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的效率最優(yōu)化，物流中心的選址通常采用定性與定量相結(jié)合的方法。 167。 3. 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)即利用網(wǎng)絡(luò)模型來(lái)“模擬”物流系統(tǒng)的全過(guò)程。 除上述方法外，預(yù)測(cè)、決策論和排隊(duì)論等技術(shù)方法也較廣泛地應(yīng)用于物流系統(tǒng)的研究中。 系統(tǒng)工程運(yùn)用案例 56 。 物流系統(tǒng)工程 55 美國(guó)全國(guó)機(jī)械公司配件部門(mén) ? 公司概況 ? 美國(guó)全國(guó)機(jī)械公司配件部門(mén)的年銷(xiāo)售額為 16000萬(wàn)美元； ? 年物流配送費(fèi)用為 2600萬(wàn)美元； ? 公司堅(jiān)持高質(zhì)量的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)； ? 公司在全國(guó)主要市場(chǎng)都設(shè)有倉(cāng)庫(kù)，共有 50個(gè)之多。從而對(duì)整體系統(tǒng)做出切實(shí)可行的全面規(guī)劃和安排。 物流系統(tǒng)工程的基本思想是整體優(yōu)化的思想，在外界環(huán)境約束條件下，要正確處理好眾多因素之間的關(guān)系，必須采用系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)，否則難以得到滿(mǎn)意結(jié)果。 物流系統(tǒng)工程 52 三 . 物流系統(tǒng)工程的常用技術(shù) 1． 仿真技術(shù) 對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行有效地研究，最重要的是要抓住作為系統(tǒng)對(duì)象的數(shù)量特性，建立系統(tǒng)模型。 ?物流系統(tǒng)模擬方法 ?物流系統(tǒng)模擬是對(duì)物流系統(tǒng)的某些功能進(jìn)行模擬和仿真，即建立一個(gè)系統(tǒng)模型來(lái)模仿物流系統(tǒng)的某些功能，以尋求對(duì)某些問(wèn)題的解決方法。 物流系統(tǒng)工程 48 ?物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法 ?物流預(yù)測(cè)是根據(jù)客觀事物的過(guò)去和現(xiàn)在的發(fā)展規(guī)律，借助科學(xué)的方法和手段，對(duì)物流管理發(fā)展趨勢(shì)和狀況進(jìn)行描述、分析，形成科學(xué)的假設(shè)和判斷的一種科學(xué)理論。 物流與物流系統(tǒng) 45 一. 物流系統(tǒng)工程的定義 ? 定義：在物流管理中，從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，把物流與信息流融為一體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法，為物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理、控制