4汽車構造(完整版)
【正文】 的扭矩傳遞到車架上，以減少振動。 4． 綜合式車架 車架前部是邊梁式，而后部是中梁式，這種車架稱為綜合式車架（也稱復合式車架）。 167。 ▼ 子午線輪胎的缺點： 因胎側較薄柔軟，胎冠較厚，在其與胎側過渡區(qū)易產生裂口；吸振能力弱，胎面噪聲大些；制造技術要求高，成本也高。 現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣、無內胎、子午線輪胎。 采用少輻板的輪輻，也有利于制動器的散熱。 4. 1 行駛系統(tǒng)概述 一、行駛系統(tǒng)的功能： （ 1） 支撐全車； （ 2） 承受汽車所受的各個方向的力； （ 3）將傳動系統(tǒng)傳來的動力轉化為汽車行駛的 驅動力； （ 4） 緩沖減振，保證汽車正常行駛。 一、車輪 車輪是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件。 充氣輪胎分類： 按組成結構不同：分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。 ③因簾布層數(shù)少，胎側薄，所以散熱性能好。側重于承載和傳力。 二、幾種常用的車架 1． 邊梁式車架 由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用 鉚接 法或 焊接 法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構架。 4. ５ 懸架 一、懸架及其組成 1．懸架：車架（或承載式車身）與車橋之間的一切傳力連接裝置總稱為懸架。如果行駛中路面不平，一側車輪被抬高，整體式車橋將迫使另一側車輪產生運動。
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1