4汽車主要參數(shù)選擇(完整版)
【正文】 7)發(fā)動機的功率、扭矩及相應轉(zhuǎn)速； ? (8)變速器頭檔速比 (2種 )和檔位數(shù)； ? (9)后橋總速比 (可有幾種 )； ? (10)最高車速； ? (11)最大爬坡度； ? (12)整備質(zhì)量及載質(zhì)量； 整車總布置應提供以下參數(shù)，為總成開發(fā)提供原始數(shù)據(jù)。 車輛類型 車長 1) 車寬 車高 貨車 5)、6 ) 及 半掛牽引車 最高設計車速小于 70km/h的四輪貨車 4) 6000 2023 2500 二軸 最大設計總質(zhì)量≤3500kg 6000 2500 8) 4000 最大設計總質(zhì)量 3500kg，且≤8000kg 7000 7) 最大設計總質(zhì)量 8000kg，且≤12023kg 8000 7) 最大設計總質(zhì)量 12023kg 9000 7) 三軸 最大設計總質(zhì)量≤20230kg 11000 最大設計總質(zhì)量 20230kg 12023 四軸 12023 2500 8) 4000 9) 乘用車及客車 乘用車及二軸客車 12023 三軸客車 13700 單鉸接客車 18000 2．軸距 L 整備質(zhì)量 影響 汽車總長 車廂長度不足或后懸過長 汽車總長 汽車制動性和操縱穩(wěn)定性變壞 傳動軸長度 對平順性不利 縱向通過半徑 萬向節(jié)傳動軸的夾角增大 軸荷分配 確定原則 ： 轎車的級別越高，裝載量或載客量多的貨車或 客車軸距取得長。 外傾剛度是指：外傾角的單位增量所對應的橫向力的增量 4．前懸 LF和后懸 LR 1）整車協(xié)調(diào)性 2）軸荷分配的要求 3）安裝要求 4）通過性要求 5）撞車安全性 前懸 LF ： 長頭貨車一般在 1100～ 1300mm范圍內(nèi)。 質(zhì)量系數(shù)反映了汽車的設計水平和工藝水平 。 微型和普通級轎車為 2～ 4座；中級以上轎車為 4～ 7座。 a、 輪胎磨損均勻和壽命相近 ； b、保證足夠的附著能力；（驅(qū)動橋應有足夠大的載荷） c、轉(zhuǎn)向輕便； d、軸荷轉(zhuǎn)移盡量小； f、良好的操縱穩(wěn)定性 ；（不足轉(zhuǎn)向特性） g、通過性 要求。在汽車設計時一般希望汽車具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性。 中、高級轎車的 0— 100km／ h的換檔加速時間約為 8～ 17s；普通級轎車為 12～ 25s。 可以綜合反映汽車的動力性 能反映汽車的牽引能力 轎車的比功率大于貨車和客車； 貨車的比功率隨總質(zhì)量的增加而減小。m） ρ/m 42轎車 150～ 220 20～ 30 15～ 22 ～ 44轎車 210 45～ 50 35～ 40 ～ 42貨車 250～ 300 40～ 60 25～ 45 ～ 44貨車、66貨車 260～ 350 45～ 60 35～ 45 ～ 42客車、64客車 220～ 370 10～ 40 6～ 20 ～ 5．操縱穩(wěn)定性參數(shù) 設計指標 （ 與總體設計有關） ?轉(zhuǎn)向特性參數(shù) 要求： ay= 時， （ α1α2） =1176。 車輛類型 行車制動 應急制動 制動初 車速 /(kms2) 試車道 寬度 /m 踏板 力 /N 制動初 車速 / (km 為宜 ?車身側(cè)傾角 Φ 要求： ay= 時， Φ≤3176。 當轉(zhuǎn)彎直徑為 24m時，前轉(zhuǎn)向軸和末軸 的內(nèi)輪差（以兩內(nèi)輪軌跡中心計）不得 大于 。 客車的比功率見交通部行業(yè)標準 JT/T3251997 。 ） 定義 ： 用汽車滿載時在良好路面上的最大坡度阻力系數(shù) imax來表示 。 011 2212212 ?????????????LvCLCLgGKvaa 1．動力性參數(shù) 2. 燃油經(jīng)濟性參數(shù) 3. 機動性參數(shù) 4. 通過性幾何參數(shù) 5. 操縱穩(wěn)定性 6. 制動性參數(shù) 7. 舒適性 三、汽車性能
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