【正文】 特色場(chǎng)所、景觀序列等內(nèi)容有機(jī)連綴起來(lái)，是城市新區(qū)的結(jié)構(gòu)性軸線。 道路紅線之內(nèi)的用地為交通設(shè)施用地（包括上空），任何單位和個(gè)人不得以任何理由侵占道路交通設(shè)施用地。商住混合用地為 C/R。 緯六路至緯七路布置為現(xiàn)代物流聚集園區(qū) 設(shè)想六大有交易集散特點(diǎn)的綜合物流聚集園區(qū)。 更無(wú)法承擔(dān)張家口城市地位相匹配優(yōu)勢(shì)突出的大市場(chǎng) 、大商貿(mào) 、 大流通的責(zé)任 ?？偯娣e 1105平方公里，本地常住人口 66萬(wàn)，暫住人員 36萬(wàn)，下轄佛堂、蘇溪、上溪、甘三里、大陳、城西赤岸、義亭八個(gè)鎮(zhèn)、中心城區(qū)設(shè)稠城、江東、稠江、北苑后宅五個(gè)街道。 城市圈形成和發(fā)展帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)圈的形成，也必然培育出自己的商貿(mào)圈，這三者城市圈、經(jīng)濟(jì)圈、商貿(mào)圈成了當(dāng)然的孿生同胞。 該理論認(rèn)為 ， 城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起核心作用 。 政府要扶持園區(qū)的優(yōu)先發(fā)展 ， 將公共投資適度集中于此 ， 并通過(guò)相關(guān)政策來(lái)保護(hù)該產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定成長(zhǎng) 。 這時(shí)即使原先賴于發(fā)展的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)喪失 ， 它仍可以不斷發(fā)展 。 隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷復(fù)雜 ， 科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新 ， 價(jià)值鏈的各個(gè)價(jià)值活動(dòng)所涵蓋的范圍和深度都大大拓展了 ， 價(jià)值鏈上各企業(yè)的合作范圍和界面也變得更加寬廣 。 總則 在商貿(mào)物流聚集園區(qū)成為推進(jìn)型產(chǎn)業(yè) ， 促使所在城市形成 “ 成長(zhǎng)極 ” 的初級(jí)階段 ，城市與周邊地區(qū)的差距會(huì)拉大 ， 但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看 ， 一方面商貿(mào)物流聚集園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)會(huì)向周邊地區(qū)輻射 ， 帶動(dòng)周邊地區(qū)的全面提升 ， 另一方面 ， 按照經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律 ， 累積性集中成長(zhǎng)并不會(huì)無(wú)限制地進(jìn)行下去 ， 一旦經(jīng)濟(jì)要素和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在 “ 成長(zhǎng)極 ” 城市不斷擴(kuò)大和聚集 ， 將會(huì)產(chǎn)生 “ 聚集不經(jīng)濟(jì) ” ， 促使經(jīng)濟(jì)要素和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的分散 ， 促使周邊區(qū)域的發(fā)展 ， 達(dá)成其商貿(mào)物流園區(qū)所在城市與周邊區(qū)城的經(jīng)濟(jì)均衡化 ， 促進(jìn)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)相對(duì)均衡發(fā)展 。 因此 ，不均衡是經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)中不可避免的 。 現(xiàn)代商貿(mào)物流區(qū)與人們的日常生活息息相關(guān) ， 作為第三產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代商貿(mào)物流聚集園區(qū) 。 商貿(mào)物流聚集園區(qū)集市場(chǎng)信息 ， 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ) ， 專業(yè)配送多式聯(lián)運(yùn)和市場(chǎng)展示及交易批發(fā)采購(gòu)于一體 ， 面對(duì)客戶的更廣泛 、 服務(wù)輻射半徑更長(zhǎng) 、 規(guī)模更大 、 配套服務(wù)的綜合性更強(qiáng) 。 設(shè)計(jì)說(shuō)明篇 總則 細(xì)則 名詞 總則 1:500 1:500 1:500 第一章：策劃規(guī)劃依據(jù) 《 山東及中國(guó)商貿(mào)市場(chǎng)分析報(bào)告 》 《 經(jīng)四路綜合改造前期摸底調(diào)查報(bào)告 》 《 張家口市高新區(qū)開發(fā)建設(shè)投資指南 》 《 張家口市城市總體規(guī)劃說(shuō)明書 》 《 領(lǐng)導(dǎo)手冊(cè) 》 （ 2020） 《 張家口經(jīng)濟(jì)年鑒 》 （ 2020） 規(guī)劃概況 《 張家口市城市總體規(guī)劃 》 （ 2000~2020） 《 張家口市土地利用規(guī)劃 》 （ 1998~2020年） 《 張家口市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”計(jì)劃和遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要 》 《 張家口市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃 》 《 河北省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃 》 （ 2000~2020年） 《 北京市商業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃 》 《 河北省現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃 》 總則 政策法規(guī) 《 中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法 》 （ 1990年） 《 城市規(guī)劃編制辦法實(shí)施細(xì)則 》 （ 1995） 《 城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn) 》 （ GBJ13790） 《 河北省加強(qiáng)規(guī)劃建設(shè)管理若干規(guī)定試行 》 《 張家口市城市規(guī)劃管理實(shí)施辦法 》 《 張家口市城市臨時(shí)建設(shè)和臨時(shí)用地規(guī)劃管理實(shí)施細(xì)則 》 策劃規(guī)劃范圍 實(shí)際 ~ 2020年。 同時(shí) ， 將眾多商貿(mào)物流企業(yè)聚集在一起 ， 實(shí)行專業(yè)化分工 ， 既避免重復(fù)投資 ， 又有效地提高商貿(mào)物流服務(wù)的專業(yè)化水平 ， 提高商貿(mào)物流行業(yè)的資源利用效率 ， 更重要的是可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)作的配套化和系統(tǒng)化 ， 實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流功能的集約化 ， 在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中 ， 各部門 、 產(chǎn)業(yè) 、 企業(yè)之間的交換關(guān)系和互相依賴關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜 ， 商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)就是維持這個(gè)關(guān)系紐帶 ， 連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各部分并使之成為一個(gè)統(tǒng)一 、 有機(jī)的整體 。 可以帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 。 但當(dāng)這種不均衡所產(chǎn)生的 “ 成長(zhǎng)極 ” 達(dá)到經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展階段時(shí) ， 就會(huì)產(chǎn)生 “ 涓滴效應(yīng) ” （ Trickling— down Effect） ， 生產(chǎn)力的分布就會(huì)趨于分散或均衡化 ， 導(dǎo)致區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)差距逐漸縮小 ， 達(dá)到相對(duì)平衡發(fā)展 。 這就是發(fā)展極理論中 “ 涓滴效應(yīng) ” 。 從而形成放大價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 。 總則 我國(guó)商貿(mào)物流園區(qū)的發(fā)展還處于起步階段 ， 但從其滾滾的 “ 熱潮 ” 中可以看出 ， 人們正在利用它創(chuàng)造城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推進(jìn)產(chǎn)業(yè) 。 當(dāng)園區(qū)開始運(yùn)作 ， 政府應(yīng)發(fā)展階段的不同 ， 提供與其相配合的發(fā)展策略 。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)以城市為中心 ， 以圈狀的空間分布為特點(diǎn) ， 逐步向外發(fā)展 。 五大經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論在方案中的具體運(yùn)用在新的形勢(shì)下，從不同側(cè)面正好體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求。義烏為浙中交通樞紐。 2020年全市實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額 ， 其中批發(fā)貿(mào)易 %， 陸路貨運(yùn)量 ， 公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 ， 交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)郵電通信實(shí)現(xiàn) ， 陸路客運(yùn)量 ， 公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 噸公里 ， 這些資訊說(shuō)明目前的人流 、 物流 、 商流 、 信息流與城市地位突出優(yōu)勢(shì)不相匹配 ，同時(shí)也說(shuō)明區(qū)域和跨區(qū)域的 “ 四流 ” 已經(jīng)存在 。 緯七至構(gòu)想中的黃金島區(qū)域，布置為大北京倉(cāng)儲(chǔ)飛地聚集園區(qū) 充分發(fā)揮也資源豐富的優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)與北京的一體化。 規(guī)劃區(qū)用地布局采用三段式縱向分區(qū)方式。 道路豎向設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮地形（西高東低）保存現(xiàn)有綠化，防澇、街區(qū)排水和工程管網(wǎng)的布線等要求，統(tǒng)一采用黃海高程。 廣場(chǎng)空間突出個(gè)性，是軸線空間的設(shè)計(jì)特點(diǎn)；綠地系統(tǒng)結(jié)合道路形成網(wǎng)絡(luò)步行系統(tǒng)，各功能空間形成相應(yīng)的風(fēng)貌特色。 建筑的形成與色彩應(yīng)結(jié)合不同地段的使用功能和景觀要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，需以效果圖、意向圖為導(dǎo)向參考。 規(guī)劃考慮片區(qū)天然氣供氣，管網(wǎng)成環(huán)，雙向供氣。 1 主干道斷面考慮 、以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建成 8車道，中間綠化帶。細(xì)分地塊可向社會(huì)出讓，要求比較簡(jiǎn)單，便于實(shí)施操作和融入整個(gè)系統(tǒng)。 在主干道兩側(cè)設(shè)置沿街步行道和內(nèi)部步行街，機(jī)動(dòng)車集中于地塊邊緣，既解決了人流與車流的嚴(yán)重交叉，同時(shí)也避免了單面街組織流線過(guò)長(zhǎng)的不足，可以說(shuō)是一種新型的理想的商業(yè)街交通空間的組織形態(tài)。 細(xì)則 細(xì)則 空間形態(tài) 在商業(yè)街的規(guī)劃建設(shè)中，無(wú)論是從原有人車混行的商業(yè)街改造而來(lái)的各種步行商業(yè)街，還是新建的商業(yè)街購(gòu)物中心，都會(huì)把公共設(shè)施沿線展開，與街結(jié)合作為最基本的空間布局形式，只是對(duì)這種布局組織形成的利用程度和利用方式上有所不同，才出現(xiàn)多種多樣的商業(yè)空間形態(tài)。故這種布局形式在商業(yè)中心布局中，尤其是在大城市商業(yè)中心內(nèi)比較少見，只適合較小規(guī)模、性質(zhì)內(nèi)容較單一的低等級(jí)商業(yè)區(qū)。商業(yè)空間可取 D/H值在 1~， D值以 10~20m為宜； H控制在 24層，并且在底部形成一定的開敝空間，使空間不擁擠又有親切感，使流動(dòng)購(gòu)物的人流可清楚地看到兩邊商店櫥窗里的商品，從而保持人與環(huán)境，人與人之間的感覺波和信息交流。 、二層天橋騎樓的局部運(yùn)用，特別是結(jié)合廣場(chǎng)庭院的運(yùn)用，形成豐富的建筑與環(huán)境之間過(guò)渡空間，使得空間更為人性化。 標(biāo)，使水平低矮的步行街輪廓線有高低變化和每隔一段都有景。 細(xì)則 夜景照明 照明是現(xiàn)代城市日益重視的城市空間美化工程措施之一，夜景照明設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)功能空間的不同，運(yùn)用不同的照明手段。特殊的景觀道路可通過(guò)道路綠化的照明或廣告燈箱的處理達(dá)到不同的效果。小型廣告可結(jié)合建筑、設(shè)施、小品以及標(biāo)志系統(tǒng)的靈活設(shè)計(jì)，為豐富多彩的城市空間提供點(diǎn)綴。通過(guò)合理的土地開發(fā)強(qiáng)度的控制，不但可以保證良好的城市空間環(huán)境，還可以對(duì)投資引導(dǎo)土地使用效率的提高以及形成合理的城市結(jié)構(gòu)起到積極的作用。 細(xì)則 行政辦公建筑： 參考一般城市辦公建筑的開發(fā)強(qiáng)度，盡量避免一般辦公機(jī)構(gòu)的大院形式，規(guī)劃要求建筑開發(fā)可相對(duì)緊湊一些，但不應(yīng)有擁擠感，總體上應(yīng)騰出更多的公共活動(dòng)空間。 商住建筑： 應(yīng)適應(yīng)較大強(qiáng)度開發(fā)的需要，建議容積率控制在 ~，建筑密度控制在 50%~60%。 由此求得規(guī)劃區(qū)總的用水量為 m3/km2d。 地勢(shì)較平，地面坡度變化不大，為盡量保證區(qū)內(nèi)的污水都能靠重力流順利排放，減少污水提升泵站的數(shù)量和規(guī)模，在南新區(qū)污水系統(tǒng)布置時(shí)，盡量滿足以下原則： 細(xì)則 ①、污水管管徑的計(jì)算按最高日最高時(shí)污水量計(jì)算。 雨水管渠的覆上深度應(yīng)盡量控制在 ~，浮土不足 加固處理。 10kV配電網(wǎng) 規(guī)劃區(qū)的 10KV配變站主要采用環(huán)網(wǎng)供電，根據(jù)地塊負(fù)荷值及其分布組成環(huán)網(wǎng)，開環(huán)運(yùn)行。低壓線路采用電纜直埋的方式敷設(shè)。 交接方式 本區(qū)交接方式采用交接箱交接。 細(xì)則 、用氣量指標(biāo)、用氣高峰系數(shù)及供氣分配比 ① 、居民用氣指標(biāo) 隨著人民生活的提高，各種廚房電器設(shè)備增加，參照其他地區(qū)的人均耗熱量和 《 城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范 》 ，居民用氣指標(biāo)為 2704MJ/人，年（ 65萬(wàn)大卡 /人年）較為適合。 時(shí)高峰系數(shù)為計(jì)算月的最高日的最高小時(shí)用氣量與該日平均小時(shí)用氣量之比。年） （ 2）用氣分配比 —— 居民用氣量：公福用氣量：未可預(yù)見量 =73： 22：（ 3）總供應(yīng)戶數(shù)： 10860戶 ②供氣規(guī)模 本工程供氣規(guī)模如下： 高峰小時(shí)用氣量： LPG需要量： ㎏ /h LPG— AIP供氣量： 高峰月平均日用氣量： LPG需要量： LPG— AIR供氣量： 9932m3/d 年用氣量： LPG需要量： t/年 LPG— AIP供氣量： m3/年 、混氣站及調(diào)壓箱 混氣站位于規(guī)劃北側(cè)，四周均為綠地，地勢(shì)平坦，東側(cè)靠近用氣負(fù)荷集中區(qū)，是理想的混氣站位置。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 1 年供氣量 萬(wàn) m3 2 年平均日供氣量 m3 7196 3 高峰月平均日供氣量 m3 9932 4 高峰小時(shí)供氣量 m3 5 年銷售量 萬(wàn) m3 不含未可預(yù)見量 6 氣化居民數(shù) 戶 10860 7 管道長(zhǎng)度 DN250 m 830 8 DN200 m 7130 DN160 m 1070 DN90 m 1500 9 中低壓區(qū)域調(diào)壓箱 個(gè) 25 10 混氣站占地面積 畝（ m2） 細(xì)則 管線綜合 本規(guī)劃管線綜合的內(nèi)容有：給水管線、污水管線、雨水管線、燃?xì)夤芫€、電力管溝、電信電纜塊、路燈、有線電視電纜等 8種管線。 建筑紅線：又稱建筑控制線。 名詞 陸路港口又稱陸港。該概念認(rèn)為，一個(gè)區(qū)城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可能單靠一個(gè)“增長(zhǎng)極”，而且在一定條件下“增長(zhǎng)極”是可以互相傳遞的。又如在長(zhǎng)三角：上海是“增長(zhǎng)極”、蘇州也是“增長(zhǎng)極”、甚至縣級(jí)市的昆山也是“增長(zhǎng)極”。在內(nèi)陸區(qū)域建設(shè)陸路港口必須要有以下五個(gè)條件，一是交通樞紐，二是突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)；三是突出的資源優(yōu)勢(shì)，四是一定信息樞紐；五是歷史文化心理的認(rèn)同。一般應(yīng)后退道路紅線。 道路寬度 50m以上的斷面雨水、給水沿道路兩側(cè)雙側(cè)布管。 區(qū)內(nèi)輸配系統(tǒng)采用不同流量的區(qū)域調(diào)壓箱，調(diào)壓箱數(shù)量為 25個(gè)。取時(shí)高峰系數(shù) 。 供氣對(duì)象為居民和公共福利用戶。交接箱具體位置在修建性詳細(xì)規(guī)劃中落實(shí)。 住宅： ~2部 /戶，按平均每戶 90~150m2計(jì)算。 開關(guān)站： 本區(qū)按城市電網(wǎng)規(guī)劃中對(duì)新建區(qū)用電標(biāo)準(zhǔn)（ 3萬(wàn) ~4萬(wàn) m2左右建一座配變站）及 10KV變電站供電半徑不超過(guò) 300m的原則布置配變站約 24座（不包