打車(chē)行業(yè)研究報(bào)告劉玉科(完整版)
【正文】 上廣等一線城市，其中北京 排名 第一，占比14%； TOP10省份占比達(dá)到 %，目前市場(chǎng)集中度較高 地域間的流量差異 出行 O2O移動(dòng)應(yīng)用省份分布 一線 城市整體遠(yuǎn)高于 其他二線 城市 蓬勃發(fā)展 在 2023年城市滲透率排行榜中 杭州市滲透率 位居第一 ， 推測(cè)原因?yàn)?： 1. 杭州是國(guó)內(nèi)千人 汽車(chē)保有 量最高的城市，地鐵開(kāi)通較晚，市民更依賴地面交通； 2. 杭州市民對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品接受度高，智能出行普及程度高。雖然現(xiàn)在政府并沒(méi)進(jìn)行過(guò)多干涉，但現(xiàn)行政策值得研究。 ? 汽車(chē)維護(hù)成本過(guò)高。 E(經(jīng)濟(jì)因素 ) ? 2023年上半年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 340637億元 人民幣 ,同比增長(zhǎng) %。 ? 中國(guó)智能手機(jī)用戶滲透率提升。 消費(fèi)者特征分析 性別分布 男性 54% 女性 46% 2023年 7月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)與車(chē)市場(chǎng)活躍用戶性別分布 男性 女性 工作日流量大亍非工作日 。 地域間 的平臺(tái)偏好差異分析 31 29 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%出行 O2O整體 滴滴打車(chē) Uber 神州與車(chē) 出行 O2O應(yīng)用用戶城市分布對(duì)比 一線城市 二線城市 三線及以下城市 展望與預(yù)期 1 2 3 一線城市及發(fā)達(dá)二線城市 :鞏固與創(chuàng)新 ? 中國(guó)交通出行結(jié)構(gòu)變革的先鋒 ? 大力推勱共享交通創(chuàng)新業(yè)態(tài)，引導(dǎo)私人出行市民和公交系統(tǒng)過(guò)?？土飨蚬蚕斫煌ㄞD(zhuǎn)移 一般二線城市及發(fā)達(dá)三線城市 ：滲透與發(fā)展 ? 優(yōu)先完善本地的公共交通體系的運(yùn)力及服務(wù)質(zhì)量 ? 著手共享交通的市場(chǎng)培育和消費(fèi)者教育，作為公共交通系統(tǒng)的補(bǔ)充，并為未來(lái)發(fā)展做準(zhǔn)備 欠發(fā)達(dá)的三四線城市 ：布局與預(yù)判 ? 公共交通運(yùn)力尚有提升空間，丏消費(fèi)者成熟度普遍較低。 大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和機(jī)器學(xué)習(xí)的綜合運(yùn)用，建立智能調(diào)配網(wǎng)絡(luò)。 ?互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)商將繼續(xù)提高已有產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，拓展更多細(xì)分場(chǎng)景服務(wù)，同時(shí)深化企業(yè)服務(wù)。 服務(wù)質(zhì)量、細(xì)分場(chǎng)景、企業(yè)服務(wù)成為專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)新的趨勢(shì) 現(xiàn)金補(bǔ)貼 跑馬圈地 用戶培養(yǎng) 服務(wù)導(dǎo)向 行業(yè)規(guī)范 加強(qiáng)監(jiān)管 服務(wù)質(zhì)量 細(xì)分場(chǎng)景 企業(yè)服務(wù) ?互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)商通過(guò)對(duì)乘客端進(jìn)行大規(guī)模現(xiàn)金補(bǔ)貼方式迅速拓展市場(chǎng)規(guī)模，提高用戶對(duì)專(zhuān)車(chē)的認(rèn)知度。 未來(lái)市場(chǎng) 產(chǎn)業(yè) 鏈預(yù)測(cè) 神州租車(chē) （ ） 神州專(zhuān)車(chē) 神州優(yōu)車(chē)集團(tuán) （ 838006） 提供營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 運(yùn)營(yíng)主體 ? B2C租車(chē)模式 ? 截止 2023年 6月 30日，覆蓋中國(guó) 93個(gè)城市， 764個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn) ? 2023年第 1季度，汽車(chē)租賃收入 ? 截止 2023年 3月 31日，車(chē)隊(duì)利用率達(dá) % ? B2C專(zhuān)車(chē)模式 ? 2023年，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收 17億元 ? 2023年第 1季度，日均定量為 26萬(wàn)單，專(zhuān)車(chē)單均成本同比下降%，單均凈收入同比提高% ? 截止 2023年 1月 31日，神州專(zhuān)車(chē)司機(jī)數(shù)量為 36252人 神州閃貸 ? 汽車(chē)金融 ? 購(gòu) 車(chē)貸款 ? 汽車(chē)抵押借款 神州買(mǎi)賣(mài)車(chē) ? 汽車(chē)電 商 ? 新車(chē) 銷(xiāo)售 ? 準(zhǔn)新 車(chē)銷(xiāo)售 神州專(zhuān)車(chē) ： 依托 出行共享，拓展汽車(chē)電商、汽車(chē)金融領(lǐng)域，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)平臺(tái)化布局 08 互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 多項(xiàng)促進(jìn)因素帶動(dòng)中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模井噴 隨著政策利好，技術(shù)升級(jí)，資本青睞以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)
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