打車行業(yè)研究報(bào)告劉玉科-wenkub
2023-03-15 21:41:22 本頁(yè)面
【正文】 人民幣 ,同比增長(zhǎng) %。 ? “ 十三五規(guī)劃”中提出要完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系 ,智能化出行成未來(lái)發(fā)展方向。 ? 汽車維護(hù)成本過(guò)高。 ? 定位技術(shù)日益成熟 。雖然現(xiàn)在政府并沒(méi)進(jìn)行過(guò)多干涉，但現(xiàn)行政策值得研究。 工作日 存在明顯的早晚高峰，早高峰來(lái)去迅猛，晚高峰更為平緩，但持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng) 。 出行時(shí)間分布 夜間和休息日流量增加 細(xì)分市場(chǎng)選擇 與車市場(chǎng)占比上升 展 望與預(yù)期 05 互聯(lián)網(wǎng)打 車 行業(yè) 地域差異 分析 出行 O2O用戶省份集中在北上廣等一線城市，其中北京 排名 第一，占比14%； TOP10省份占比達(dá)到 %，目前市場(chǎng)集中度較高 地域間的流量差異 出行 O2O移動(dòng)應(yīng)用省份分布 一線 城市整體遠(yuǎn)高于 其他二線 城市 蓬勃發(fā)展 在 2023年城市滲透率排行榜中 杭州市滲透率 位居第一 ， 推測(cè)原因?yàn)?： 1. 杭州是國(guó)內(nèi)千人 汽車保有 量最高的城市，地鐵開通較晚，市民更依賴地面交通； 2. 杭州市民對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品接受度高，智能出行普及程度高。因此 ， 應(yīng) 優(yōu)先 建設(shè)和完善公共交通體系 ? 對(duì)亍目標(biāo)遠(yuǎn)大的企業(yè)，應(yīng)先行占領(lǐng)市場(chǎng) 06 互 聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)市場(chǎng)格局分析 B2C VS C2C C2C模式 低端用戶和司機(jī)面臨流失風(fēng)險(xiǎn) 地方性政策風(fēng)險(xiǎn) 資本對(duì)盈利的關(guān)注 大規(guī)模補(bǔ)貼難以持續(xù) 規(guī)模效應(yīng) 協(xié)同效應(yīng) B2C模式 合規(guī)性 差異化服務(wù) 探索期（ 20232023） 專車服務(wù)最初發(fā)展緩慢，隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入，專車服務(wù)迅速打開市場(chǎng) 啟動(dòng)期（ 20232023) 隨著 政府對(duì)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)車的監(jiān)管逐漸加強(qiáng)，市場(chǎng)運(yùn)行逐漸規(guī)范化，市場(chǎng)格局逐步穩(wěn)定，市場(chǎng)進(jìn)入啟動(dòng)期。 2023年上半年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)交易規(guī)模為 ，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到 。 根據(jù)各區(qū)域當(dāng)前用車需求及對(duì)未來(lái)用車需求的預(yù)判。 ?同時(shí)對(duì)司機(jī)端進(jìn)行訂單獎(jiǎng)勵(lì)，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)閑臵資源 ?互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)商開始逐漸減小補(bǔ)貼力度，并縱向深化用戶體驗(yàn)，提升用戶粘性。 THANK YOU 演講完畢，謝謝觀看！ 。 ?互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)商已經(jīng)推出了如實(shí)體車站、虛擬號(hào)碼等服務(wù)。 互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)商采取虛擬號(hào)碼的方式隱藏用戶 真實(shí)電話號(hào)碼，降低信息泄露的可能性?？赡苡捎趯?dǎo)航路徑規(guī)劃不準(zhǔn)確，給乘客造成不便 車輛不足 區(qū)域車輛分布不均，可能導(dǎo)致乘客叫車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，甚至叫不到車 隱私安全 乘客可能擔(dān)心電話號(hào)碼等隱私信息被不法分子利用 大數(shù)據(jù) 云計(jì)算 機(jī)器學(xué)習(xí) 虛擬號(hào)碼 高精地圖 數(shù)字地圖廠商持續(xù)加大研發(fā)力度， 提高地圖定位、導(dǎo)航、路徑規(guī)劃等基礎(chǔ)功能精準(zhǔn)度， 快速更新 POI信息等地圖數(shù)據(jù)。 而 快車定位于公益打車平臺(tái)，整合社會(huì)閑臵的私家車資源，走共享經(jīng)濟(jì)的路線。 對(duì)于目標(biāo)遠(yuǎn)大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)盡早占領(lǐng)這部分市場(chǎng) 丌同平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)區(qū)域 丌同： 神州相比亍滴滴不優(yōu)步更加側(cè)重與車領(lǐng)域，因此在一線城市更受歡迎。 消費(fèi)者行為分析 出行時(shí)間分布 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24用戶出行時(shí)間分布 工作日 非工作日 地域分布 一二線城市繼續(xù)鞏固，三四線城市有待發(fā)展。在 中國(guó)的 60座城市推 出互聯(lián)網(wǎng) B2C模式 專車服務(wù) ——神州 專車 ? 發(fā)布“神州守衛(wèi)者計(jì)劃”，招募萬(wàn)名退伍軍人擔(dān)任專車司機(jī) ? 設(shè)立 硅谷實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)軍無(wú)人駕駛領(lǐng)域研究 ?
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