打車行業(yè)研究報告劉玉科-文庫吧在線文庫
【正文】 險 ，積極參與并影響中央與地方專車法規(guī)的討論與制定 神州：專注專車 以規(guī)范化的專車為切入點 ，打造高質(zhì)量的出行服務(wù)平臺，以全自營車隊投入專車服務(wù)， 面臨的政策監(jiān)管風(fēng)險最小 優(yōu)步：穩(wěn)步推進 設(shè)立中國境內(nèi)運營實體 ，通過較低端的人民優(yōu)步產(chǎn)品線，輔以補貼搶占和培養(yǎng)客戶群，車源以私家車為主，非專車類業(yè)務(wù) 占比極高，面臨的政策和監(jiān)管風(fēng)險最大 易到：后起直追 2023年底樂視實現(xiàn)控股，形成“樂視 +攜程 +管理層”運營模式 絕大部分為社會車源加盟，非專車類服務(wù)站比 50%， 面臨較大的政策和監(jiān)管風(fēng)險 01 PART ONE 02 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè) PEST分析 P(政治因素 ) ? 《 關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康 發(fā)展的指導(dǎo)意見 》 、 《 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽 車經(jīng)營管理暫行辦法 》 的出臺促進互聯(lián) 網(wǎng)專車行業(yè)發(fā)展。 T(技術(shù)因素 ) ? 中國基礎(chǔ)移動網(wǎng)絡(luò)速度提升。在 中國的 60座城市推 出互聯(lián)網(wǎng) B2C模式 專車服務(wù) ——神州 專車 ? 發(fā)布“神州守衛(wèi)者計劃”，招募萬名退伍軍人擔(dān)任專車司機 ? 設(shè)立 硅谷實驗室，進軍無人駕駛領(lǐng)域研究 ? 企業(yè) 重組為神州優(yōu)車股份 ? 遞交新三板掛牌申請，發(fā)布“重塑人車生態(tài)圈”企業(yè)戰(zhàn)略 ? 完成 ? 22日，神州專車運營主體神州優(yōu)車正式掛牌新三板 首汽約車：聯(lián)合多方資源促進傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化 首汽約車 APP上線 首汽約車獲中國建投 人民幣 A輪融資 首汽約車政務(wù)用車自劣服務(wù)站亍北京等城市上線 ? 首汽約車聯(lián)手康輝集團打造‘旅游出行 +’ ? 首汽約車不傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)深業(yè)深港在與車，汽車租賃以及能源汽車分時租賃等領(lǐng)域達成合作 首汽約車不如家合作推出 ’ 住宿+出行 ’ 模式 04 互聯(lián)網(wǎng)打 車消費者群體分析 一線超一線城市占絕對主導(dǎo) 消費者特征分析 地域分布 超一線城市 20% 一線城市 57% 二線城市 9% 三線城市 8% 四線城市 2% 城鎮(zhèn)及其他 4% 2023年 7月中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場活躍用戶地域分布 超一線城市 一線城市 二線城市 三線城市 四線城市 城鎮(zhèn)及其他 總體看來，目前中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場中男性用戶滲透率大于女性用戶。 對于目標遠大的企業(yè)來說，應(yīng)盡早占領(lǐng)這部分市場 丌同平臺的優(yōu)勢區(qū)域 丌同： 神州相比亍滴滴不優(yōu)步更加側(cè)重與車領(lǐng)域，因此在一線城市更受歡迎?？赡苡捎趯?dǎo)航路徑規(guī)劃不準確，給乘客造成不便 車輛不足 區(qū)域車輛分布不均，可能導(dǎo)致乘客叫車時間過長，甚至叫不到車 隱私安全 乘客可能擔(dān)心電話號碼等隱私信息被不法分子利用 大數(shù)據(jù) 云計算 機器學(xué)習(xí) 虛擬號碼 高精地圖 數(shù)字地圖廠商持續(xù)加大研發(fā)力度， 提高地圖定位、導(dǎo)航、路徑規(guī)劃等基礎(chǔ)功能精準度， 快速更新 POI信息等地圖數(shù)據(jù)。 ?互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)商已經(jīng)推出了如實體車站、虛擬號碼等服務(wù)。 ?同時對司機端進行訂單獎勵，充分調(diào)動社會閑臵資源 ?互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)商開始逐漸減小補貼力度，并縱向深化用戶體驗，提升用戶粘性。 2023年上半年中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場交易規(guī)模為 ，預(yù)計全年將達到 。 出行時間分布 夜間和休息日流量增加 細分市場選擇 與車市場占比上升 展 望與預(yù)期 05 互聯(lián)網(wǎng)打 車 行業(yè) 地域差異 分析 出行 O2O用戶省份集中在北
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