5降低碾壓機械對平整度的影響qc成果發(fā)布(完整版)
【正文】 調(diào)查人：張武 調(diào)查時間： 2023年 6月 25日 結(jié)論一：通過數(shù)據(jù)顯示，試驗段瀝青混凝土面層平整度的合格率僅為80%。 （ 四 ） 、 歷史水平： 2023年張石高速平整度合格率曾達到% 。 主要原因 確認時間： 確認人：于長春、孫海軍 壓路機后行時沒有關(guān)閉振動 原因六 確認標準及過程 結(jié)論 碾壓遍數(shù)不夠 確認標準：碾壓至表面無輪跡 確認過程： 初壓通常出現(xiàn)采用鋼輪壓路機靜壓 2遍； 復壓緊跟初壓后開始，碾壓至要求的壓實度為止，一般碾壓 6遍； 終壓可用雙輪鋼筒式壓路機碾壓 2遍，至無明顯輪跡。靜壓減少了振動帶來的推移，從而提高了橫向工作縫平整度通過橫向碾壓以及靜壓 ,很大程度上減少了高溫瀝青混合料之間的推擠 ,提高了橫向工作縫新舊路面的平整度。 同時我們還要不斷努力 ，不能停下前進的步伐 ， 本小組準備繼續(xù)新的課題 。 進一步完善施工現(xiàn)場管理模式 ， 并使其規(guī)范化 、 標準化 、 科學化 、合理化 。初壓之后，增加了橫向碾壓。 主要原因 確認時間： 確認人： 趙旭、趙旭召 駕駛員工作時離崗 駕駛員工作時聊天 原因三 確認標準及過程 結(jié)論 碾壓機械老化 確認標準：出場 2年內(nèi)機械占總數(shù) 80% 確認過程：通過對現(xiàn)場碾壓機械出廠時間的調(diào)查。 根據(jù)調(diào)查顯示平整度數(shù)值如下。 小組活動嚴格遵循科學的工作程序 ， 始終堅持以數(shù)據(jù)為依據(jù) ， 運用質(zhì)量管理理論 ， 及時反饋各種信息 ， 及時匯總各類資料 ， 由果 索因 ，對策措施準確 。主路面為三層、輔路為兩層瀝青混凝土。 一 、 小組概況 小組簡介 小組名稱： 秦皇島路橋第二工程項目部 QC小組 。 二 、 活動計劃 本工程活動計劃日期 6月 20日 7月 5日，具體時間安排詳見下圖。 合格率 % 80% 現(xiàn)狀 調(diào)整后合格率 目標值 94% 100 95 90 85 80 制圖人：孫海軍 制圖時間： 2023年 6月 27日 可行性分析 （ 一 ） 、 現(xiàn)狀：瀝青路面平整度合格率為 80%， 主要問題占 75%。所有機械均為 2年以內(nèi)，機械不存在老化現(xiàn)象。橫向碾壓時，壓路機首先在原壓實路面上行走，每次碾壓新鋪層約 150mm，逐步向前，直至壓路機有一半機身在新鋪層上，再恢復正常碾壓。 編制作業(yè)指導書 ， 納入企業(yè)規(guī)范中 ， 指導以后施工 。 我們以后會發(fā)揚團隊精神 ，以科學發(fā)展觀為綱領(lǐng) ， 為交通事業(yè)做出卓越貢獻 。壓路機從動輪后退到距離工作縫約 1m時關(guān)閉振動，采取靜壓方式進行碾壓。 非主要原因 確認時間： 確認人：殷鵬洋、郭建 機械噸位調(diào)查表 戴納派克 CCS22型雙鋼輪振動壓路機 XP301/徐州膠輪壓路機 XP301/徐州膠輪壓路機 戴納派克 CCS22型雙鋼輪振動壓路機 22 T 30T 30T 22 T 調(diào)查人：孫海軍 調(diào)查時間： 2023年 6月 28日 原因五 確認標準及過程 結(jié)論 碾壓不規(guī)范 確認標準：按規(guī)范要求 確認過程：在檢查當中發(fā)現(xiàn)壓路機碾壓時還是按照路段通常的碾壓工藝進行碾壓，壓路機后行時沒有關(guān)閉振動，振動造成的推移嚴重影響了施工縫處的平整度。 （ 三 ） 、 主要問題解決可達到的合格率： 80%+15%=95%。在路面施工中，碾壓機械的組合、操作是制約平整度合格率的一個重要因素。 小組類型 現(xiàn)場型 組建日期 2023年 1月 注冊日期 2023年 1月 注 冊 號 202301 小組成
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