質(zhì)量認(rèn)證之產(chǎn)品責(zé)任原則概述(完整版)
【正文】 。為了提高安全性，必須識(shí)別產(chǎn)品安全性方面的問(wèn)題。質(zhì)量體系的發(fā)展方向原則上是盡可能可靠地避免缺陷。 三是產(chǎn)品缺陷。 ? 在德國(guó)是 KBA負(fù)責(zé)。 由于騎車人是背部受傷 ， 而不是頭部受傷 。陪審團(tuán)同意車胎設(shè)計(jì)有缺陷使溫度上升，車胎爆裂與充氣足否無(wú)關(guān)，判決賠償 130萬(wàn)美元。雖然制造商確實(shí)提供了防護(hù)裝置，制造商應(yīng)當(dāng)把防護(hù)裝置焊接在鏟車上，使它不能拆除，而不是用螺母固定。 在這案例中 ， 法院開(kāi)始時(shí)認(rèn)為責(zé)任的理由是因?yàn)闆](méi)有提出警告， 而當(dāng)時(shí)制造商補(bǔ)上警告后 ， 法院認(rèn)為在 “ 嚴(yán)格責(zé)任 ” 的基礎(chǔ)上， 被告仍負(fù)有責(zé)任 。它涉及的產(chǎn)品是一個(gè)家用水泵，用來(lái)將水從地下井抽上來(lái)。 原告聲稱：市政府知道兒童們?cè)趫?chǎng)內(nèi)游戲有危險(xiǎn)而不搬走或改進(jìn)這項(xiàng)設(shè)備。 中國(guó)日?qǐng)?bào) 2023年 4月 6日?qǐng)?bào)導(dǎo)：通用將召回 6000輛存在安全隱患的運(yùn)動(dòng)用車 。這已是 GM在兩個(gè)月內(nèi)第二次由于零件問(wèn)題暫停分廠的汽車生產(chǎn)了。 日本三菱汽車公司 5月 17日表示將召回 24萬(wàn)輛存在質(zhì)量問(wèn)題的汽車 ， 這些 “ 問(wèn)題汽車 ” 約有 1000輛銷往中國(guó)市場(chǎng) 。 公司發(fā)言人說(shuō) ， 三菱將動(dòng)用 3500萬(wàn)美元的資金召回這些 “ 問(wèn)題汽車 ” 。 此責(zé)任認(rèn)定書(shū)的公布， 意味著司機(jī)李智明和陸慧的家屬向日本三菱公司索賠有了法律依據(jù) 。 同時(shí) ， GM 表示 ， 生產(chǎn) 2 0 0 2 ChevroletTrailblazers、 2023GMCEnvoys 及2023OldsmobileBravadas三款汽車的分廠將暫生產(chǎn) 。 美國(guó)產(chǎn)品責(zé)任訴訟案例： 案例七：未能 …… 這種責(zé)任實(shí)際上是無(wú)法證明一個(gè)意外事故是怎樣發(fā)生的。她聲稱這泵的設(shè)計(jì)有缺陷，因泵的潤(rùn)滑油中含有致癌化合物聚氯苯基，她聲稱被告在知道這潛在危險(xiǎn)后沒(méi)有回收產(chǎn)品，也沒(méi)有提出警告。 美國(guó)產(chǎn)品責(zé)任訴訟案例： 索賠 （ 2） 這案例涉及到的是同一個(gè)制造商 ， 當(dāng)一個(gè)司機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí) ，蓄電池爆炸使他受傷 ， 制造商在蓄電池的警告說(shuō)： “ 危險(xiǎn)－－爆炸可能導(dǎo)致失明 。 美國(guó)產(chǎn)品責(zé)任訴訟案例： 案例四：未能提供警告 這里兩個(gè)勝訴的案例中，一個(gè)是因?yàn)闆](méi)有提供警告而負(fù)責(zé)賠償，一個(gè)則是在生產(chǎn)商提出警告后發(fā)生的賠償。 美國(guó)產(chǎn)品責(zé)任訴訟案例： 案例三：安全因素考慮不周 這案例涉及的是一輛鏟車，法院判決賠償 180萬(wàn)美元。 這論點(diǎn)似乎有道理 ， 但法院還是判決了 165萬(wàn)元的賠償 。 ? 在德國(guó)是 KBA負(fù)責(zé) KFZ（ 機(jī)動(dòng)車） 各國(guó)和地區(qū)有關(guān)產(chǎn)品責(zé)任規(guī)定對(duì)照表 項(xiàng) 目 中 國(guó) 臺(tái) 灣 省 美 國(guó) 歐 盟 中 國(guó) 歸 責(zé) 理 論 舉證責(zé)任轉(zhuǎn)移 、 嚴(yán)格責(zé)任 、 無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任 嚴(yán)格責(zé)任 因果 關(guān)系 相當(dāng)因果關(guān)系法則 目的說(shuō)因果關(guān)系 各會(huì)員國(guó)自行規(guī)定(大多采用相當(dāng)因果關(guān)系 ) 具有決定的因果關(guān)系 損害賠 償客體 消費(fèi)者 、 第三人 使用人 、
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