【正文】 轉化。如有的物資企業(yè)認為開展物資配送得不償失，不僅要大幅度增加工作環(huán)節(jié)和工作量，而且本身的經(jīng)濟效益可能還會相對下降。共同配送（三）宏觀效益減少社會車流總量，減少鬧市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運輸狀況 習題什么叫配送？如何把握配送的定義？配送興起的背景是什么？配送的發(fā)展經(jīng)歷了哪些階段？現(xiàn)階段中國配送發(fā)展的現(xiàn)狀是怎樣的？二、配送中心概述配送中心是從供應者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按 用戶的訂貨要求 備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的設施。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。 與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜 i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。理貨、備貨區(qū)建筑物內部通道停車場面積 發(fā)達國家配送已普遍采用了計算機系統(tǒng)、自動搬運系統(tǒng)、大規(guī)模分揀、光電識別、條型碼。有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。搬運是連接各個物流環(huán)節(jié)的橋梁。 　　集裝容器集裝貨捆集裝箱的有關常識相關規(guī)格：外尺寸、內尺寸、箱內容積計算單位： TEU(twentyfeet門指托運人或收貨人的貨倉或工廠倉庫。所以，合理儲存的實質是，在保證儲存功能實現(xiàn)前提下的盡量少的投入，也是一個投入產(chǎn)出的關系問題。在具體衡量時往往用周轉速度指標來反映時間標志，如周轉天數(shù)、周轉次數(shù)等 在形成了一定的社會總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟規(guī)模，適當集中庫存。所以，適度集中的含義是主要在這兩方面取得最優(yōu)集中程度。 給每種被儲物都準備兩個倉位或貨位，輪換進行存取，再配以必須在一個貨位中取光才可補充的規(guī)定，則可以保證實現(xiàn) “ 先進先出 ” 。儲存定位系統(tǒng)可采取先進的計算機管理，也可采取一般人工管理，行之有效的方式主要有：(1)“四號定位 ”方式。一般采取自由貨位方式，計算機指示入庫貨物存放在就近易于存取之處，或根據(jù)人庫貨物的存放時間和特點，指示合適的貨位，取貨時也可就近就便。儲存合理化的措施集裝箱等集裝設施的出現(xiàn)，也給儲存帶來了新觀念，采用集裝箱后，本身便是一棟倉庫，不需要再有傳統(tǒng)意義的庫房，在物流過程中，也就省去了入庫、驗收、清點、堆垛、保管、出庫等一系列儲存作業(yè)，因而對改變傳統(tǒng)儲存作業(yè)有很重要意義，是儲存合理化的一種有效方式 這樣只需向計算機查詢，就可了解所存物品的準確情況，而無需再建立一套對實有數(shù)的監(jiān)測系統(tǒng)。最常用的組合分揀作業(yè)法摘果式播種式分揀（五）播種法的優(yōu)點：適合訂單數(shù)量大的系統(tǒng)可以縮短揀取時的行走搬運距離，增加單位時間的揀取量對于少量、多批次的配送十分有效播種法的缺點：補貨方式由存儲貨架區(qū)與流動式貨架組成的存貨、揀貨、補貨系統(tǒng)。分揀道口一般由鋼帶、皮帶、滾筒等組成滑分揀 — 自動分揀系統(tǒng)（二）這種巨額的先期投入要花 10~20年才能收回，如果沒有可靠的貨源作保證，則有可能系統(tǒng)大都由大型生產(chǎn)企業(yè)或大型專業(yè)物流公司投資，小企業(yè)無力進行此項投資 對包裝發(fā)生影響的第一 因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝。流通加工作業(yè)（六）包裝的三大功能：保護性、單位集中性和便利性所用包裝材料主要有泡沫塑料防震墊、充氣型塑料薄膜防震墊和橡膠彈簧等。利用集裝，減少與貨體的接觸，從而防止破損。 危險品包裝技術特種包裝技術(1)充氣包裝。 　　(4)拉伸包裝。調度目標超過規(guī)定時間配送路線的選擇（二）下頁圖示為一配送網(wǎng)絡，現(xiàn)要利用兩種 2噸和4噸的廂式卡車，將貨物配送到各個客戶，并限制車輛一次運行距離在 30公里以內配送路線的選擇（三）車輛調度程序 (VehicleR=12*1000=12023固定訂貨費： (4~12噸 )在車種選定方面，要特別重視一些關鍵性項目，如車廂底板的尺寸、車廂底板的高度、載重量、發(fā)動機的性能、車廂板的結構等其它重要部件。彈性等少品種、大批量時，使用托盤存貯在立采購管理系統(tǒng) 主要是面對供貨商的作業(yè)，包括向廠商發(fā)出訂購信息和進貨驗收、供貨商管理、采購決策、存貨控制、采購價格管理、應付帳款管理等 它主要解決分銷物資的供應計劃和控制問題，達到保證有效地滿足市場需要又使得配置費用最省的目的 時間指標：提前到達率、準時到達率、推遲到達 質量指標：商品損壞率、錯發(fā)率配送中心信息系統(tǒng)的組成配送管理系統(tǒng) 主要功能是調配運輸網(wǎng)絡，針對每項訂單尋找最近的供貨源，以及時準確的信息流減少物流內耗，統(tǒng)籌安排最佳運輸策略。設備的標準化、單元化、省力化及安全性和 配送中心設備選用 — 具體作業(yè)設備選型進行商品 ABC分析裝卸搬運存貯設備選型的基本原則儲存費率： C=500訂貨政策由以下三方面決定：何時補充庫存 (訂貨點問題 )應該補充多少庫存（訂貨量問題）應維持多少庫存量（庫存基準問題）庫存控制系統(tǒng)兩種庫存：周轉庫存和安全庫存周轉庫存和安全庫存的作用周轉庫存：連續(xù)兩次訂貨相差的時間間隔稱為訂貨周期，一個訂貨周期內的平均庫存稱之為周轉庫存安全庫存：考慮到需求預測的不準確性，為防止銷售機會的損失，將訂貨點上調一定水平，上調的庫存量稱之為安全庫存庫存控制系統(tǒng)關于周轉庫存有效利用經(jīng)濟批量訂貨原理有效利用訂貨數(shù)量折扣有效利用訂貨付款時限折扣庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟批量訂貨原理某配送中心某種商品庫存曲線庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟批量訂貨原理TC=CR+（ R/Q） S+（ Q/2） hCProgram:VSP)配送中心的配送網(wǎng)絡圖配送路線的選擇（四）配送中心節(jié)約行程排序表配送路線的選擇（五）初始解配送路線的選擇（六）二次解配送路線的選擇（七）最優(yōu)解配送路線的選擇（八）適用于顧客需求穩(wěn)定的配送中心對于需求不固定的顧客，采用其它途徑配送，或并入到有富裕能力的配送線路上去最終確定的配送路線要充分聽取司機和現(xiàn)場工作人員的意見各配送路線的負荷量盡量調整平衡要充分考慮道路交道運輸狀況預測需求的變化及發(fā)展考慮等候時間配送路線的選擇（九）要考慮到司機的休息時間及指定的交貨時間由于交通狀況及需求狀況變化的影響，最好利用仿真模擬研究對策配送中心車輛學 擁有數(shù)決策問題庫存控制的目的減少超額庫存投資降低庫存成本保護財產(chǎn)防止延遲或缺貨減少呆滯商品庫存控制主要指標庫存周轉率＝階段出庫總金額 /階段平均庫存金額倉庫利用率＝商品實際儲存量 /倉庫設計儲存量貨損賠償費率＝貨損賠償金額 /同期業(yè)務收入總額進、發(fā)貨準確率＝（階段吞吐量－出現(xiàn)差錯總量）/階段吞吐量單品損溢率 =損溢數(shù) /單品商品流量 運距最短 通過外包裝材料的高強度來防止內裝物受外力作用破損。對于某些貴重易損的的物品，為了有效地保證在流通過程中不被損壞，外包裝容器比較堅固，然后用繩、帶、彈簧等將被裝物懸吊在包裝容器內，在物流中，無論是什么操作環(huán)節(jié)。包裝設計與保管相配套。 袋裝商品、包裝底部柔軟且凹凸不平、包裝容易變形、易破損、超長、超薄、超重、超高、不能傾覆的商品不能使用普通的自動分揀機進行分揀，因此為了使大部分商品都能用機械進行自動分揀，可以采取二條措施：一是推行標準化包裝，使大部分商品的包裝符合國家標準；二是根據(jù)所分揀的大部分商品的統(tǒng)一的包裝特性定制特定的分揀機?？刂蒲b置的作用是識別、接收和處理分揀信號，根據(jù)信號指示分類裝置和輸送裝置進行相應的作業(yè)。補貨時機批次補貨定時補貨隨機補貨分揀 — 自動分揀系統(tǒng)（一）一般以單元貨物為揀選單位，揀選好后利用傳動輸送帶分揀工藝與設備 — 揀選式工藝（二）或臺車運送到配貨區(qū)。自動化立體倉庫自動化立體倉庫是用高層貨架儲存貨物，以巷道堆垛起重機存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運設備，自動進行出入庫存取作業(yè)的倉庫。儲存物堆垛時，以 “五 ”為基本計數(shù)單位，堆成總量為 “五 ”的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重迭五等，堆碼后，有經(jīng)驗者可過目成數(shù)，大大加快了人工點數(shù)的速度，且少差錯。在每星期或每月末進行盤點，盤點工作量大，需要集中所有工作人員突擊工作循環(huán)盤點盤點作業(yè)的目的是：確定現(xiàn)存量，并修正庫存，使理論庫存與實際庫存盡量同步。 ．貨位方法，是我國手工管理中采用的科學方法。具體方法有，采用高層貨架倉庫、采用集裝箱等都可比一般堆存方法大大增加儲存高度。采用計算機管理，在存時向計算機輸入時間記錄，編入一個簡單的按時間頃序輸出的程序，取貨時計算機就能按時間給予指示，儲存合理化的措施 以保證 “ 先進先出 ” 。 “ 先進先出 ”是一種有效的方式，也成了儲存管理的準則之一。加速總的周轉，提高單位產(chǎn)出。 適度集中儲存是合理化的重要內容，所謂適度集中庫存是利用儲存規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中儲存代替分散的小規(guī)模儲存來、實現(xiàn)合理化。 指不同地區(qū)儲存的數(shù)量比例關系，以此判斷和當?shù)匦枨蟊?，對需求的保障程度，也可以此判斷對整個物流的影響 結構標志 是從被儲物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲存數(shù)量的比例關系對儲存合理性的判斷。合理化標志：質量標志 保證被儲存物的質量，是完成儲存功能的根本要求 站指港口集裝箱貨運站。units)， 又稱 20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。 一種有效方法是通過掃描貨物上的條形碼從而將品種和數(shù)量自動輸入計算機，并與送貨單明細比較。POS和 EOS系統(tǒng)的廣泛應用 高效的即時配送商品代碼的設計 對庫存型配送中心來說，由于它具有一定量的商品庫存（庫存量是按照歷史銷售水平和對未來銷售的預測確定的），因而各門店可直接向配送中心訂貨訂貨作業(yè) —EOS 系統(tǒng) EOS是指企業(yè)間利用通訊網(wǎng)絡（ VAN或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設備以在線聯(lián)結（ ONLINE） 方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。隨配送規(guī)模的擴大和計算機的微型化，計算機管理配送取得很大進展，這個進展突出表現(xiàn)在以下三個方面：　　一是信息傳遞與處理，甚至建立了 EDI系統(tǒng)；　　二是計算機輔助決策，如輔助進貨決策，輔助國外配送中心發(fā)展趨勢（三） 配貨決策，輔助選址決策等，美國 IBM公司率先建立了配送車輛計劃和配送路線的計算機軟件。 近些年，配送已突破了一個城市范圍，在更大范圍中找到了優(yōu)勢。卡車回轉區(qū)寬度建筑物荷載強度 一般根據(jù)加工類型以及加工作業(yè)量大小確定所占面積某配送中心作業(yè)區(qū)分布圖某配送中心作業(yè)區(qū)分布圖某配送中心設施布局方案圖配送中心設施面積基本方法：按照作業(yè)量的大小，根據(jù)經(jīng)驗性的數(shù)據(jù)來決定，用現(xiàn)有配送中心單位面積作業(yè)量為主要依據(jù)設計其面積。