運(yùn)用qc方法提高土石混填路基施工質(zhì)量(完整版)
【正文】 排列圖 現(xiàn)狀調(diào)查 因果圖 分析原因 “ 01”打分統(tǒng)計(jì)表 要因確認(rèn) 對(duì)策表 制定對(duì)策 統(tǒng)計(jì)表 檢查效果 小組活動(dòng)所用工具 路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，是保證路面質(zhì)量和滿足行車使用功能的根本條件。其中 K23+000— K30+600段位于君召洪積扇范圍內(nèi)，地表 3— 6米范圍內(nèi)廣泛分布漂、卵石。 取土 運(yùn)至現(xiàn)場 推土機(jī)攤平 人工清除超尺寸石塊 平地機(jī)整平 YZ18振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 采用碾壓遍數(shù)控制 施工工藝 缺陷統(tǒng)計(jì) 我們選定 K23+200— K23+600段 93區(qū)土石混填路基，經(jīng)檢查質(zhì)量缺陷為以下方面（見下表） 土石混填路基質(zhì)量缺陷統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 缺陷內(nèi)容 頻數(shù) 累計(jì)頻數(shù) 累計(jì)百分比 1 壓實(shí)度不足或超百 32 32 % 2 平整度差 5 37 % 3 高程偏差超過規(guī)定值 3 40 % 4 橫坡度超過規(guī)定值 3 43 % 5 其它 1 44 100% 6 合 計(jì) 44 土石混填路基施工質(zhì)量缺陷排列圖 40 36 32 28 24 20 16 12 8 4 0 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 頻數(shù) N=44 累計(jì)頻率（ %） 壓實(shí)度 平整度 高程 橫坡 其它 A區(qū) B區(qū) C區(qū) 32 5 3 3 1 % % % % 結(jié)論 從排列圖中可以看出，壓實(shí)度不足或超百是土石混填路基的主要質(zhì)量缺陷。 含水量控制不好。所以現(xiàn)場試坑內(nèi)土樣與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)不能形成對(duì)應(yīng)關(guān)系。 據(jù)此制定對(duì)策。 黃利全 王 鑫 王平安 施工全過程 2023. 2 松鋪厚度過厚 嚴(yán)格控制松鋪厚度在要求范圍內(nèi) ?嚴(yán)格按現(xiàn)場人員指定間距卸料，運(yùn)輸車駕駛員不聽指揮的清除出場。根據(jù)該曲線及試驗(yàn)路壓實(shí)度檢測數(shù)據(jù)與碾壓遍數(shù)及每遍碾壓后相對(duì)沉降量建立聯(lián)系，確定達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的碾壓遍數(shù)及控制沉降量。 ?對(duì)操作水平極差的壓路機(jī)駕駛員進(jìn)行更換。 ?含水量偏低必須補(bǔ)水燜料后碾壓，與準(zhǔn)壓證配合執(zhí)行。 4 王平安組織增加清除大石塊的人工，督促土方施工隊(duì)壓路機(jī)雙班駕駛員配置到位。 2 5月 23日，王鑫根據(jù)試驗(yàn)路總結(jié)和修改后的施工方案對(duì)土方施工隊(duì)重新進(jìn)行了現(xiàn)場技術(shù)交底。 對(duì)策表中措施實(shí)施后，仍對(duì) K23+200— K23+600段路基（ 93區(qū)）進(jìn)行了壓實(shí)度檢查，并將檢測數(shù)據(jù)匯總、整理，結(jié)果： 檢測壓實(shí)度 58點(diǎn)，試坑遇大石塊的 9點(diǎn)，無法檢測，有效點(diǎn)數(shù) 49點(diǎn)，合格點(diǎn) 48點(diǎn)，合格率 98%。 ?現(xiàn)場管理人員加強(qiáng)檢查監(jiān)督力度，內(nèi)部監(jiān)理要認(rèn)真行使“否決權(quán)”，嚴(yán)格控制工序質(zhì)量，作到不合格工序不得進(jìn)入下道工
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