物流系統(tǒng)知識(shí)(ppt37頁(yè))(完整版)
【正文】 點(diǎn)計(jì)作 v1， v2。 多個(gè)起迄點(diǎn)的路徑規(guī)劃 多起迄點(diǎn)問(wèn)題是指有多 個(gè) 貨源地可以同時(shí)為多個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)或市場(chǎng)服務(wù)，需要確定各供求地點(diǎn)之間的供應(yīng)關(guān)系，同時(shí)要找到供貨地、目的地之間的最佳路徑。 經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量（ EOQ模型） 其表達(dá)式如下 總成本 =采購(gòu)成本 +庫(kù)存持有成本 21 2CQDT C CQ??隨著 Q的變化，等式中的某一項(xiàng)成本會(huì)上升，而另一項(xiàng)成本會(huì)下降。近來(lái)該店以每 500克 貨 20卡車(chē)蔬菜（每卡車(chē) 2023千克），以每 500克 。 動(dòng)態(tài)倉(cāng)庫(kù)選址 表 1 單位：元 備選方案 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 A 194000 356100 623200 671100 1336000 B 176500 372023 743400 750000 1398200 C 172300 344700 836400 862200 1457600 D 166700 337600 756100 973300 1486600 E 159400 303400 715500 892800 1526000 動(dòng)態(tài)倉(cāng)庫(kù)選址 ? 本問(wèn)題可以采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法進(jìn)行求解 。 啟發(fā)式算法 基本假設(shè)： （ 1） 由供貨點(diǎn)到物流中心 、 由物流中心到用戶(hù)的運(yùn)費(fèi)均為線(xiàn)性函數(shù)； （ 2） 物流中心的可變費(fèi)為其流量的凹函數(shù)； （ 3）物流中心的容量及個(gè)數(shù)有限制。 ? 該模型包括 30個(gè) 01變量，他們分別代表 3類(lèi)產(chǎn)品、 5個(gè)供貨廠(chǎng)和 22個(gè)倉(cāng)庫(kù)備選地。 ?物流要素之間存在沖突 ，例如： 物流系統(tǒng)的基本功能要素包括儲(chǔ)存功能、運(yùn)輸功能、包裝功能、裝卸功能、流通加工功能和物流信息處理功能，這些功能獨(dú)立存在使各自的目標(biāo)存有互相沖突的地方。 物流系統(tǒng)的特點(diǎn) ?物流系統(tǒng)是一個(gè) “ 人機(jī)系統(tǒng) ” ?物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng) ?物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng) ?物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng) ?物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng) ?物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng) 物流系統(tǒng)的目標(biāo) ?物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一部分，其目標(biāo)是獲得宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益。 整數(shù)線(xiàn)性規(guī)劃 ? 例：英國(guó)、法國(guó)、意大利以及聯(lián)邦德國(guó)于 70年代末建設(shè)了機(jī)械類(lèi)工廠(chǎng)跨國(guó)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。 啟發(fā)式算法 例：某一物流中心選址模型及啟發(fā)式算法 。 此外， 5年內(nèi)定位在其他各位置的相關(guān)利潤(rùn)現(xiàn)值也已給定。 其中 ， 第五年初的搬遷成本為： （元） ?同理我們可以對(duì)其他階段和選址點(diǎn)做類(lèi)似計(jì)算。 一次性訂貨量的確定 設(shè) k為最佳決策 ， 即該商店每天向農(nóng)村購(gòu)進(jìn)的蔬菜克數(shù)為 k。 起迄點(diǎn)不同的單一路徑規(guī)劃 ?起迄點(diǎn)不同的單一路徑規(guī)劃問(wèn)題可以采用網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中求最短路的方法進(jìn)行求解 。 對(duì)于第二個(gè)地點(diǎn) ， 就其余的 n2個(gè)地點(diǎn)作同樣的處理 。 。 ?最近點(diǎn)連接法極為直觀與簡(jiǎn)單 ， 但結(jié)果的滿(mǎn)意程度往往較差 。 如果能則修改
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