【正文】 內可以完成的其他作業(yè)項目。 ⑥ 各種箱盒、貫通地線、光電纜等設備檢修。 ② 接觸網檢查測量作業(yè)。 ?在天窗內可以完成的其他作業(yè)項目。 ④ 站臺墻吸音板檢查維修。 ③ 調整或更換 TFDS、 TVDS 和 TEDS 軌邊設備大門電機。 （ 2） Ⅱ 級維修項目 ① 利用小型養(yǎng)路機械整治線路病害，對軌道（道岔）傷損零部件進行更換或修理。 ⑧ 防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的維修與更換。 ② 信號機械室、箱式機房內設備檢修。 ③ 兩輛以上接觸網作業(yè)車進行的接觸網維修作業(yè)。 （ 2） Ⅱ 級維修項目 ?接觸網設備標識，分相斷、合標等行車標志檢查、清掃、保養(yǎng)。 ④ 線路上方的裝飾板維修。 （二）維修作業(yè)項目 （ 1） I 級維修項目 ① 更換 TPDS 壓力、剪力傳感器。 ⑤ TPDS、 TADS 靜態(tài)標定。 。 在道床坡腳以外柵欄以內的標志安裝及整修、基礎整修、接地裝置整修、支柱基坑開挖等不影響設備正常運行的作業(yè)。 鐵路營業(yè)線施工是運輸組織的重要組成部分，要堅持運輸、施工兼顧的原則，加強施工計劃管理，加強施工組織和施工期間的運輸組織，積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法，提高施工作業(yè)效率，按計劃、有組織地進行各項施工。 （ 2）繁忙干線和干線大型換梁施工。 （ 6）電化區(qū)段上跨鐵路結構物過軌施工 (電力線上跨過軌及架拆防護網除外 )。 ： 技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)、接觸網大修及改造時，不應少于 180min。 （三）慢行規(guī)定 、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。增加天窗時間影響圖定跨局旅客列車開行時，必須報鐵道部運輸局批準。 Ⅰ 級維修負責人由車間主任（副）擔當（ Ⅰ 級維修較多時，車間主任可委托車間干部擔當）， Ⅱ 級維修負責人由工（班）長擔當。 二、施工計劃與方案 營業(yè)線施工實行鐵道部、鐵路局、車務段（直屬站）分級管理，逐步審批制度。 （二）施工方案審核 （ 1）施工條件的主要內容有： ④地下管線、隱蔽設施是否全部探查清楚，采取搬遷或保護措施。 ②根據分析確定安全控制點和相應的防范措施。影響地下隱蔽設施安全的各類施工，是否制訂行之有效的安全防范措施。 （二）施工方案審核 （ 3）應急預案的主要內容有： ⑤有明確的作業(yè)人員發(fā)生受傷時的輸送路線和工具。未簽訂施工安全協(xié)議的施工計劃申請，鐵路局主管業(yè)務處室不予審核，嚴禁施工。 （三）施工計劃編制 （ 3）加強安全聯(lián)控 各施工單位、配合單位、設備管理單位、行車組織單位、建設項目管理機構及路局部門、設備主管業(yè)務處、各合資鐵路公司收到路局月度施工計劃后，必須及時組織學習，按專業(yè)分工認真核對，確認施工作業(yè)項目、作業(yè)地點、里程、時間、信號停用范圍、接觸網停電范圍及行車限制卡內容、特定行車辦法、行車方式、行車憑證、站場線路道岔變化、信號機位置變化等內容，如有疑問最遲于施工 3日前與路局運輸處施工設備科聯(lián)系，及時協(xié)調解決。 （三）施工計劃編制 （ 1）普速鐵路維修計劃實行周計劃。各單位要牢固樹立安全意識，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，建立健全安全責任制，落實安全措施和責任，正確處理施工與行車安全的關系，嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工負責人的責任。 三、施工安全管理責任 72小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。無法提供準確位置時，由設計單位會同施工、設備管理單位（對行車安全影響較大的還必須有鐵路局參加）共同探查、核實，劃定防護范圍。 三、施工安全管理責任 ，非正常情況下接發(fā)列車，站長（或主管副站長、車間主任）必須到崗監(jiān)督作業(yè)，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，落實施工安全卡控措施。施工料具要集中管理，必要時派人看守。 施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設置駐站（調度所）聯(lián)絡員、防護員，駐站（調度所）聯(lián)絡員或現(xiàn)場防護員不得臨時調換。 （ 2）進行影響橋下線路設備的穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)前，各施工單位、設備管理單位應針對施工作業(yè)的具體內容，制定嚴密、有效的施工作業(yè)安全防護措施，在施工有關會議上進行安全預想。 （二）鄰近營業(yè)線施工內容 六、鄰近營業(yè)線施工 鄰近營業(yè)線施工主要包括以下內容： 1．進入鐵路安全保護區(qū)內的鉆探、勘測和各類施工； 2．挖掘機、起重吊機、旋挖鉆機等自行式施工機械和運輸車輛進入鐵路安全保護區(qū)內作業(yè)； （二）鄰近營業(yè)線施工內容 六、鄰近營業(yè)線施工 鄰近營業(yè)線施工主要包括以下內容： 3．距既有線線路中心 30m 范圍內進行橋梁鉆孔樁、承臺等各種基坑開挖施工； 4．距既有線線路中心 30m 范圍內 進行管樁、 CFG 樁、高壓旋噴樁等 各類加固地基施工； （二）鄰近營業(yè)線施工內容 六、鄰近營業(yè)線施工 5．非自行式施工機械自身高度（或作業(yè)時的伸展高度）在機位的水平投影侵入電氣化鐵路接觸網桿外側 2 米、非電氣化鐵路信號機立柱外側 1 米范圍（以下簡稱“營業(yè)線設備安全限界”）的； （二）鄰近營業(yè)線施工內容 六、鄰近營業(yè)線施工 6．利用定向鉆、頂管等方法穿越線路的各類管線施工； 7．下穿鐵路立交位于既有線兩側的工作坑、基坑及引道施工；8．新建上跨鐵路立交橋主體、防護和支架設施搭設以及橋梁附屬工程施工侵入鐵路安全保護區(qū)范圍的； （二）鄰近營業(yè)線施工內容 （二）鄰近營業(yè)線施工內容 9．對上跨鐵路的立交橋和各種建筑物、構筑物侵入既有線范圍上方的部分進行大中修、維修； 10．凡是移動設備（含車輛）及施工機械、 機具等設備安全距離的各類施工； 六、鄰近營業(yè)線施工 （二）鄰近營業(yè)線施工內容 11．凡是移動設備（含車輛）及施工機械、機具傾倒、吊臂旋轉，起重設備索具斷裂，物體墜落，液體滲漏等侵入供電設備安全距離的各類施工； 六、鄰近營業(yè)線施工 12．凡是影響供電設備基礎穩(wěn)定和地下隱蔽設施的各類施工； 13．電力線路跨越既有線的防護和支架設施搭設侵入營業(yè)線 設備安全限界的； 14．其它直接或間接影響行車安全或行車設備安全的鄰近營 業(yè)線施工項目（距既有線線路中心 30m 范圍內）。 B 類施工應設置防護設施并經鐵路局有關部門審批，確不能設置防護設施時 納入鐵路局月度施工計劃 。 （ 2）開挖基坑、降水和挖孔樁施工。 六、鄰近營業(yè)線施工 （四）鄰近營業(yè)線施工的有關禁止性規(guī)定 、臨時構筑物、起重設備吊臂旋轉、索具斷裂未采取可控防傾倒、旋轉、斷裂等措施的， 或未按規(guī)定設置防護設施的，禁止施工?；ā⒏赂脑祉椖勘仨氝_到設計規(guī)范和《工程施工質量驗收標準》要求，且竣工資料齊全后方可申請驗交。 對不能預先軋道和進行動態(tài)驗收的線路、道岔施工，由建設、施工、監(jiān)理和設備管理單位聯(lián)合檢查確認達到《工程施工質量驗收標準》要求，驗收合格后方可開通。 設計和施工單位對既有設施應有可靠的防護設施，防止施工中造成損壞。 （一）大型養(yǎng)路機械作業(yè)應遵守的規(guī)定 3．各機械車按規(guī)定排列順序作業(yè)時，需保持不小于 10m的安全間距。 （二）大型養(yǎng)路機械作業(yè)應注意事項 1．清篩機在作業(yè)中應注意信號機及其附屬設備等障礙物，以防刮碰。穩(wěn)定裝置要在橋臺外起振、停振；作業(yè)中設備管理單位要隨時觀測橋梁狀態(tài)，遇異常時，應通知穩(wěn)定車停止作業(yè)。 4．在夜間施工作業(yè)時，大型養(yǎng)路機械及施工現(xiàn)場必須有充足的照明。 二、小型養(yǎng)路機械作業(yè) ，其下道架應有專人負責，并隨主機移動，距離不得大于 15m。采用成組機械作業(yè)時，應由施工負責人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。 6．機組人員對油箱和油路部位應經常進行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中禁止吸煙。 大型養(yǎng)路機械在施工作業(yè)中，應注意下列事項： （二）大型養(yǎng)路機械作業(yè)應注意事項 9．遇到不能作業(yè)的道口、道岔及橋梁時，應及時收起有礙部分的作業(yè)裝置，通過后再作業(yè)。 3．配砟整形車在電氣化區(qū)段作業(yè)，接近接觸網支柱時，應停車收回側犁，通過后再行作業(yè)；在道心內有障礙物時，應及時提起中心犁。 （一）大型養(yǎng)路機械作業(yè)應遵守的規(guī)定 4．大型養(yǎng)路機械無火回送或遠距離轉移施工地點時，須編在守車前位，無守車時為列車尾部。因設計單位提供的設施位置不準確或遺漏造成損壞的，設計單位應負主要責任；提供的設施位置準確，因施工造成的損壞，施工單位應負主要責任。運營單位要使其盡快達到規(guī)定的允許速度。 電氣化改造項目在受電前 15天由項目管理機構將具體受電日期、范圍通知路內外有關單位，并進行路外安全宣傳。 7．路局有關部門、設備管理單位、監(jiān)理單位檢查發(fā)現(xiàn)存在危及營業(yè)線安全的問題責令停工的，施工單位未整改并經檢查單位確認的，禁止復工。 六、鄰近營業(yè)線施工 （三）鄰近營業(yè)線施工分類 （ 4） 綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。 六、鄰近營業(yè)線施工 （三）鄰近營業(yè)線施工分類 （ 1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界 之間距離的吊車吊裝作業(yè)。 1. A 類施工 鄰近鐵路營業(yè)線進行以下影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為 A 類施工，必須納入鐵 路局月度施工計劃 。 五、施工場地設置 六、鄰近營業(yè)線施工 一、鐵路線路安全保護區(qū) 鐵路線路安全保護區(qū) ， 是指為防止外來因素對鐵路運行的干擾，減少鐵路運輸安全隱患，在鐵路沿線二側一定范圍內對影響鐵路運輸安全行為進行限制而設置的特定區(qū)域。 ，駐站（調度所）聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認通信良好。 。施工開通必須嚴格執(zhí)行施工單位、設備管理單位登記開通、車站簽認和列車調度員發(fā)布開通命令的程序。 三、施工安全管理責任 ，防止施工中造成損壞。 三、施工安全管理責任 ，加強對施工安全和工程質量的監(jiān)督檢查。施工項目經理、副經理，安全、技術、質量等主要負責人必須經鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓，未經培訓或培訓不合格的人員不得擔任上述工作。 三、施工安全管理責任 、施工、監(jiān)理單位的資質，審查施工單位的工程技術人員、機械設備、施工組織設計、安全生產保障措施等。各設備管理單位提報維修天窗計劃時，要注明作業(yè)項目、地點、作業(yè)負責人、配合單位、影響范圍等。 （ 4）施工日計劃的編制 如有涉及限速（含有計劃和臨時）、行車方式變化和設備變化的調度命令，由施工調度室編制運行揭示調度命令，內容主要包括：時間、地點、因由、速度、行車方式變化、設備變化等六要素。 （三）施工計劃編制 鐵道部運輸局負責全路繁忙干線集中修年度輪廓施工計劃編制，審批高速鐵路、繁忙干線、干線部管施工項目月度施工計劃和繁忙干線及干線分界口施工停運計劃；鐵路局運輸處負責組織編制本鐵路局年度輪廓施工計劃、月度施工計劃；鐵路局調度所負責編制施工日計劃，高速鐵路、繁忙干線部管施工的日計劃須由鐵路局調度所報運輸局調度部審核。 ⑦對施工導致列車大面積晚點或施工延誤時有明確的補救措施或方案。 （二）施工方案審核 （ 2）安全措施的主要內容有： 11 大型機械、臨時構筑物、起重設備吊臂旋轉、索具斷裂是否采取可控的防傾倒、防旋轉、防斷裂等措施。 （二）施工方案審核 （ 2）安全措施的主要內容有： ④安全協(xié)議對涉及本項施工的防護條件和措施有無遺漏，是否需要針對本次施工的安全風險進行補充完善。上跨線、上跨橋、鐵路安全保護區(qū)內施工等與既有行車固定設備之間的空間幾何距離的調查、測量是否已完成