引進(jìn)杜邦安全管理、全面改進(jìn)qhse體系(完整版)
【正文】 或措施； ③ 各部門(mén)第一負(fù)責(zé)人 、 各直屬單位第一責(zé)任人 、各基層車(chē)間主任 （ 站隊(duì)長(zhǎng) ） 、 各班組長(zhǎng) ， 尚未切實(shí)地根據(jù)總經(jīng)理承諾公開(kāi)地向其下屬或所負(fù)責(zé)領(lǐng)域作出明確 、 有力度的安全承諾 。 隨杜邦咨詢(xún)進(jìn)程研討后續(xù)工作。 ? 引進(jìn)杜邦安全模式不存在明顯的文化差異，只要領(lǐng)導(dǎo)層能下定決心并身體力行，不存在文化或國(guó)情障礙。 幾點(diǎn)體會(huì) （ 2） ? 深化或改進(jìn)體系必須從細(xì)處著手，“細(xì)節(jié)決定成敗”，細(xì)節(jié)決定安全。利用各單位安全例會(huì)、技術(shù)課機(jī)會(huì)進(jìn)行輪回宣講，在大修前完成一個(gè)輪回，讓公司全員了解杜邦理念，開(kāi)始自我安全意識(shí)的培養(yǎng)和行為安全的初步修煉 初步行動(dòng) （ 6） 行為安全識(shí)別研究 組建行為安全識(shí)別研究小組： 負(fù)責(zé)不安全行為的識(shí)別、統(tǒng)計(jì)、分析、削減措施等的研究。 我們的主要差距 (4) 目標(biāo)指標(biāo) ① 目標(biāo)指標(biāo)的制定缺少充分依據(jù)和可行性論證 ② 未能充分發(fā)揮目標(biāo)的激勵(lì)作用和切實(shí)的指導(dǎo)作用； ③ 目標(biāo)指標(biāo)不具體 ， 分解性差； ④ 目標(biāo)不能充分體現(xiàn) “ 誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé) ” 原則；且目標(biāo)指標(biāo)及其實(shí)施過(guò)程難反映實(shí)際安全工作狀況 我們的主要差距 (5) 事故調(diào)查研究 ① 事故的概念和調(diào)查統(tǒng)計(jì)的范圍不同 （ 杜邦把像碰撞 、 滑到 、 劃傷 、 違反禁令等均作為事故 ） ； ② 事故調(diào)查我們側(cè)重于責(zé)任和處理 ， 杜邦更重視原因分析和預(yù)防 ； ③ 杜邦的事故報(bào)告是一種綜合性的技術(shù)報(bào)告 ， 我們的報(bào)告更傾向于警示意義上的通報(bào)； ④ 長(zhǎng)期的事故統(tǒng)計(jì)研究我們還沒(méi)有真正進(jìn)行 ， 而杜邦對(duì)其 200年來(lái)的各類(lèi)事故進(jìn)行各種統(tǒng)計(jì)分析 ， 并形成強(qiáng)大 、 有效的安全資源 。 診斷評(píng)估 （ 5） 杜邦安全文化之二 工藝風(fēng)險(xiǎn)管理的技巧和 能力開(kāi)發(fā) 領(lǐng)導(dǎo)承諾和培訓(xùn) “ 可持續(xù)的” 安全改進(jìn)評(píng)價(jià) 聯(lián)合開(kāi)發(fā) 小組 安全旅程 灌輸安全文化和 行為安全培訓(xùn) 基準(zhǔn)評(píng)價(jià) 1. 安全管理系統(tǒng) 2. 行為安全 3. 工藝安全 安全管理系統(tǒng) 升級(jí) ,完善 和實(shí)施 ?認(rèn)清差距所在，包括現(xiàn)有的安全管理系統(tǒng)和文檔回顧
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