港口安全知識(shí)培訓(xùn)(ppt43頁(yè))(完整版)
【正文】 火災(zāi)等主要危險(xiǎn)有害因素，存在發(fā)生多種事故類型的可能，編制形成以綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案為組成的應(yīng)急救援體系?，F(xiàn)場(chǎng)處置方案應(yīng)當(dāng)包括危險(xiǎn)性分析、可能發(fā)生的事故特征、應(yīng)急處置程序、應(yīng)急處置要點(diǎn)和注意事項(xiàng)等內(nèi)容。 ● 由于河岸受水流的作用，不斷地發(fā)生著沖淤變化，河岸發(fā)生沖刷時(shí)，岸坡有可能發(fā)生塌方。若車輛駕駛員沒有經(jīng)過培訓(xùn)，或思想麻痹，違章駕駛或車輛帶病行駛等都有可能發(fā)生車輛事故。 起重傷害 ● 因基礎(chǔ)不牢、超能力范圍運(yùn)行等造成機(jī)械翻倒；起吊超過工作載荷或超過運(yùn)行半徑造成超載；作業(yè)過程中的起重機(jī)或吊物發(fā)生碰撞；負(fù)載從吊索上脫落或起吊過程貨物意外墜落；起重機(jī)作業(yè)時(shí)碰撞（掛）船體、車輛、人員；作業(yè)中吊具、吊索斷裂；限位、升降制動(dòng)失靈；起重機(jī)司機(jī)無證操作、酒后作業(yè)、疲勞作業(yè)；起重機(jī)違章載人。 航道 平臺(tái) 設(shè)施 設(shè)備 職業(yè)危害 — 高低溫危害 ◆ 我市冬季的氣溫較低，歷年最低氣溫為 5℃ 。 職業(yè)危害 — 噪聲危害 ◆ 生產(chǎn)性噪聲令人煩躁、討厭，影響操作人員情緒，造成工作效率下降。一般隨著二氧化硅含量的增加，粉塵的危害增大，在不同粒徑的粉塵中，呼吸性粉塵對(duì)人的危害最大。 二、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) — ◆ ①用電安全達(dá)不到要求（設(shè)備外殼未接零、用電電纜未按規(guī)定敷設(shè)）； ◆ ②配電設(shè)施無保護(hù)（短路、過載、欠壓、零壓等保護(hù)）裝置； 二、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) — ◆ ③電線、電纜零亂（尤其部分碼頭電纜接頭裸露、躉船上焊機(jī)電纜亂拉現(xiàn)象嚴(yán)重）； ◆ ④配電箱安裝不規(guī)范（高度不夠）； ◆ ⑤用電質(zhì)量不高（功率因素較低）。 ※ 最后，祝港口企業(yè)安全、高效、 快速的發(fā)展 。 二、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) — ◆ 船舶上下游間距基本符合要求（建新碼頭、江河碼頭等泊位靠船需要協(xié)調(diào)指揮）； ◆ 部分碼頭坡岸擋土墻要加固：如江河碼頭、世國(guó)碼頭，鳳凰磯貨場(chǎng)擋土墻等 。 ◆ 橋式抓斗卸船機(jī)、皮帶機(jī)作業(yè)線等在進(jìn)行物料裝卸、運(yùn)輸過程中，會(huì)產(chǎn)生不同程度的生產(chǎn)性噪聲。因此低溫環(huán)境會(huì)導(dǎo)致事故頻發(fā)，造成操作人員的人身傷害。 ● 碼頭地處江邊，周圍地勢(shì)空曠，雷電有危害高大機(jī)械設(shè)備與建（構(gòu)）筑物安全的可能性。港區(qū)主要機(jī)械設(shè)備為皮帶輸送機(jī)、裝載機(jī)等。 火災(zāi)爆炸 ● 輸送設(shè)備膠帶、運(yùn)輸設(shè)備的輪胎及各種電氣設(shè)備的絕緣物大多屬于易燃物，使用中如果電流過熱、開關(guān)電閘、接地不良或損壞，都可能引起明火。 ★ 多數(shù)港口企業(yè)裝卸工藝合理(且值得借鑒，給了我很大啟發(fā) ) ； ★ 安全管理制度基本建立 ★ 安全責(zé)任制基本落實(shí)到位 ★ 安全意識(shí)及安全發(fā)展的理念有待提高 ● 目前存在的主要問題有： 總結(jié)： 通過近年來與港口企業(yè)的合作與交流，我感覺： 淹 溺 ● 主要在經(jīng)過引橋或跳板上行走進(jìn)入碼頭或躉船、上下船跨檔、在碼頭邊帶纜作業(yè)過程滑入江中，以及在水上棧橋上進(jìn)行檢修、調(diào)整皮帶機(jī)作業(yè)中發(fā)生滑落江中；在船舶靠泊、移船作業(yè)時(shí)以及躉船錨碇不穩(wěn)造成對(duì)碼頭躉船的碰撞，如果作業(yè)人員站立在附近則可能造成落水。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和人員的聯(lián)系方式、應(yīng)急物資儲(chǔ)備清
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