【正文】 式，如 圖 單斗挖掘機(jī)及其運(yùn)用n 一、 牽引車采用液力傳動(dòng)，其變矩器為雙導(dǎo)輪液力變矩器。(二 )牽引車2．鏟裝方法(1) 助鏟機(jī) 6．按卸土方式 4．按裝土方式 (1)輪式鏟運(yùn)機(jī)； (1)小容量 鏟運(yùn)機(jī) 是一種利用裝在前后輪軸之間的鏟運(yùn)斗，在行進(jìn)中順序進(jìn)行 鏟裝、運(yùn)鋪 和 鋪卸 等作業(yè)的機(jī)械。一、概述（一） 鏟運(yùn)機(jī)的用途與分類1．拉槽推土法 拉槽推土法的特點(diǎn)是連續(xù)多次在同一處切土推運(yùn)，借助槽溝的兩側(cè)壁作運(yùn)土?xí)r的擋壁，以防止推土過程中土壤散失。—45176。式中： L—— 推土板寬度（ m）； 推土機(jī)用 直鏟進(jìn)行鏟推作業(yè) 時(shí)的生產(chǎn)率 Q 。 實(shí)現(xiàn)斜鏟作業(yè)，稱為回轉(zhuǎn)式推土機(jī)。 如 圖 所示。（ 2）按行走方式，推土機(jī)可分為 履帶式 和 輪胎式 兩種。推土機(jī)主要用來開挖路塹、構(gòu)筑路堤、回填基坑、鏟除障礙、清除積雪、平整場(chǎng)地等，也可完成短距離內(nèi)松散物料的鏟運(yùn)和堆集作業(yè)。盾構(gòu)的施工與運(yùn)用n 第四節(jié) 選講內(nèi)容 盾構(gòu)機(jī)與全斷面掘進(jìn)機(jī)選講內(nèi)容 壓實(shí)機(jī)械及其運(yùn)用n 本章小結(jié)裝載機(jī)及其運(yùn)用n 第二節(jié) 第五講 土方工程機(jī)械第九章 通用石方工程機(jī)械n 第一節(jié) 主講人：李曉冬架橋機(jī)n 第三節(jié) 推土機(jī)及其應(yīng)用 推土機(jī)用途與基本構(gòu)造 還可作助鏟機(jī)。 如果將鏟刀在垂直平面內(nèi)傾斜一個(gè)角度（一般為 0176。n 三、工作裝置液壓系統(tǒng) 液壓控制系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、操縱輕便、工作平穩(wěn)、作業(yè)效率高等優(yōu)點(diǎn)。是推土機(jī)最常用的作業(yè)方法，用于將土和石碴向前推送和場(chǎng)地平整作業(yè)。作業(yè)時(shí)能一邊切削土壤，一邊將土壤移至另一側(cè)。4．松土器的劈開作業(yè) 式中 KB—— 時(shí)間利用系數(shù)，一般為 － ；KY—— 坡度影響系數(shù)，平坡時(shí) ； 種植土 φ0=25176。 拉槽推土法一般只適用于 I、 II級(jí) 土壤地區(qū)。3．并列推土法 當(dāng)運(yùn)土距離較長（ 50—100 m）， 可采用 2—3 臺(tái)推土機(jī)并列作業(yè)，這樣推土量可增加 15%——30 ％?？梢杂脕磉M(jìn)行鏟挖和裝載，可以運(yùn)輸，卸土，攤鋪土，將土一層一層填鋪到填方地點(diǎn)，還可以用來平整土壤和對(duì)土壤進(jìn)行壓實(shí)。15m3。(3)強(qiáng)制卸土式，如 圖 。(1)鏟裝 變矩器泵輪和渦輪之間裝有閉鎖離合器，可直接輸出動(dòng)力。2 單斗挖掘機(jī)的分類 現(xiàn)以 WY100型液壓挖掘機(jī)為例說明其結(jié)構(gòu)。 WY100型液壓挖掘機(jī)的機(jī)體是分成上下兩部分，上部為回轉(zhuǎn)平臺(tái)，回轉(zhuǎn)平臺(tái)上安裝了動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、駕駛室等。 挖掘機(jī)平臺(tái)與底座之間通過回轉(zhuǎn)盤聯(lián)接，回轉(zhuǎn)盤采用交叉滾柱式結(jié)構(gòu)。1 作業(yè)循環(huán) 挖掘機(jī)的一個(gè)作業(yè)工作循環(huán)可分為四個(gè)步驟： 挖土裝載；滿載回轉(zhuǎn)；卸土；空斗轉(zhuǎn)回至工作面。ｆ C— 工作難易系數(shù)；挖掘機(jī)沿前進(jìn)方向挖土，運(yùn)輸車輛位于側(cè)面，其行駛方向與挖掘路線平行，這種作業(yè)方法挖掘機(jī)的 回轉(zhuǎn)角度 一般小于 90176。② 反鏟作業(yè)溝端開挖法 挖掘機(jī)從溝端開始倒退挖土，當(dāng)開挖寬度小于有效挖掘半徑的 2倍時(shí)，運(yùn)輸車輛可停在溝側(cè)，裝車時(shí)動(dòng)臂的回轉(zhuǎn)角度較小，約為 45176。③ 拉鏟作業(yè)與反鏟作業(yè)類似，只是棄土范圍較大，但挖掘能力較小。單斗裝載機(jī)按發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可分為小型、中型、大型和特大型四種；按傳動(dòng)形式為機(jī)械式、液力式、液壓式和電動(dòng)式；按車架形式分為鉸接式和整體式；按卸貨方式分為前卸式、回轉(zhuǎn)式和后卸式。裝載機(jī)的總體構(gòu)造如 圖 所示。 （二）操縱系統(tǒng)裝載機(jī)的操縱系統(tǒng)均為 液壓 操縱式，它主要用于控制動(dòng)臂升降、鏟斗翻轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)等動(dòng)作。其主要用途是：修整路基橫斷面和邊坡；開挖三角形或梯形斷面的邊溝；從兩側(cè)取土填筑不高于 1m的路堤。作業(yè)前，調(diào)整好刮刀的鏟土角和平面角，前置端切人土中。n(一 )發(fā)動(dòng)機(jī)平地機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用風(fēng)冷或水冷柴油機(jī)。牽引架為 T形鋼架，前端鉸接在機(jī)架端部，后端通過兩個(gè)升降液壓缸懸掛在機(jī)架中部，同時(shí)還與裝在機(jī)架上的傾斜液壓缸鉸接。(四 )操縱系統(tǒng)該系統(tǒng)由工作裝置操縱和液力轉(zhuǎn)向操縱兩部分組成， 平地機(jī)的液壓操縱系統(tǒng)共有八個(gè)操縱桿，操縱實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作：刮刀的左升降、右升降、左右回轉(zhuǎn)、左右側(cè)伸、左右向機(jī)外傾斜、鏟土角調(diào)整耙升降以及車輪轉(zhuǎn)向。 (2)刮刀刮土側(cè)移作業(yè)法。當(dāng)刮刀作業(yè)面在施工現(xiàn)場(chǎng)無法用前面三種刮土作業(yè)法進(jìn)行施工時(shí)，必須采用機(jī)外刮土作業(yè)法。選用壓實(shí)機(jī)械時(shí)應(yīng)考慮以下因素：土壤性質(zhì)和狀態(tài)、壓實(shí)層厚度、施工工作面情況、機(jī)械的特性及生產(chǎn)率等。發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用柴油機(jī)，一般裝在機(jī)架的前部。(三 )輪胎式壓路機(jī)輪胎式壓路機(jī)是一種新型靜力式壓路機(jī)，如 圖 。根據(jù)工作要求，其振動(dòng)輪可調(diào)成不振、弱振或強(qiáng)振等不同狀態(tài)，可兼作輕、中、重三種類型的壓路機(jī)用。沖擊式壓實(shí)機(jī)械廣泛應(yīng)用于建筑、給排水工程、道路工程施工中。 (2) 它首先用 鑿 巖機(jī)械在巖石的工作面上開 鑿 一定深度和孔徑的炮孔，然后裝 藥 爆破，再將爆破后的碎石由裝巖 設(shè)備 運(yùn)走， 實(shí)現(xiàn)鑿 巖和掘 進(jìn) 。而活塞在返回行程時(shí)帶動(dòng)釬子轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。c)（二）液壓鑿巖機(jī)的構(gòu)造及工作原理 液壓鑿巖機(jī)按沖擊機(jī)構(gòu)的配油方式可分為有閥類和無閥類。柱閥低壓側(cè) 8的油通過油路 7流入回油路 4。 科普科公司的 H177兩臂液壓鑿巖臺(tái)車為例，來說明鑿巖臺(tái)車的構(gòu)造和原理。轉(zhuǎn)向液壓缸推動(dòng)前后鉸接車架實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小。活塞桿固定在導(dǎo)軌末端，液壓缸移動(dòng)，經(jīng)推進(jìn)繩或回位繩將位移放大 2倍后傳遞給鑿巖機(jī)托架。工作原理的不同，可分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式兩大類型。 多級(jí)壓縮的工作原理和單級(jí)壓縮一樣，不同之處就是把空氣的壓縮過程分成兩個(gè)或兩個(gè)以上階段，分別在幾個(gè)氣缸中逐次完成氣體壓縮，使氣壓逐漸上升。2．空壓機(jī)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)為保證空壓機(jī)的排氣量能適應(yīng)風(fēng)動(dòng)機(jī)具需氣量的變化，使貯氣筒內(nèi)的氣壓始終保持在一定的范圍內(nèi)，所有的空壓機(jī)均裝有自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。石料破碎方法和破碎機(jī)分類爆破后所得的是一些大小不等的石塊，不能直接用來鋪筑路面和配制混泥土材料。 破碎機(jī)按結(jié)構(gòu)的不同可分為顎式、錐式、錘式和滾筒式四大類 這種破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、重量輕、體積小，能破碎硬度較大的石塊。（ 1）工作原理活動(dòng)顎板的往復(fù)擺動(dòng)是靠其背后的連桿 — 肘板機(jī) 構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。復(fù)擺式較單擺式破碎機(jī)破碎效果好，破碎比也大，成品較均勻，同時(shí)較適用于破碎濕粘石料。動(dòng)顎板 9的后下端與肘板 8的一端相肘撐，另一端則肘撐于調(diào)整機(jī)構(gòu) 5的楔塊上。 可以看出，當(dāng)破碎某種石料時(shí)，除容重是常數(shù)外，其它參數(shù)均是可變參數(shù)，它們將影響破碎機(jī)的生產(chǎn)率：破碎機(jī)卸料隙口尺寸的大小影響其破碎比，若破碎比小，則破碎的次數(shù)就少，破碎機(jī)的生產(chǎn)率就高；供料強(qiáng)度 β對(duì)破碎機(jī)的生產(chǎn)率影響很大，因此，石塊的加入應(yīng)保持均勻且經(jīng)常保持斗滿；偏心軸的轉(zhuǎn)速 n越高，動(dòng)顎板每分鐘擺動(dòng)的次數(shù)越多，則破碎機(jī)的生產(chǎn)率就越高，但其轉(zhuǎn)速過高會(huì)造成來不及卸料，生產(chǎn)率反而會(huì)降低，因此，偏心軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)按規(guī)定調(diào)整到有效的范圍內(nèi)。 在加工石料的過程中，必須按顆粒大小進(jìn)行分級(jí)，從材料中去除雜質(zhì)。另一種 如圖（ b） 所示，分選由粗到細(xì)，生產(chǎn)率較高，篩分級(jí)數(shù)較多，而篩子磨損較小，故普遍采用。 石料在破碎 — 篩分聯(lián)合設(shè)備廠中三階段加工過程原理如 圖 所示。本章小結(jié)：第一節(jié) 第二節(jié) 如 圖 表示盾構(gòu)施工中排土量、開挖量變化與地表變形的影響示意圖，即排土量與開挖土量平衡時(shí)（ PW+PE=PTBM）， 則地面處于穩(wěn)定狀態(tài)；排土量過大（PW+PEPTBM）， 地面發(fā)生沉陷；排土是過?。?PW+PE﹤P TBM）， 地面發(fā)生隆起。三、盾構(gòu)機(jī)的構(gòu)造 刀盤是一個(gè)帶有多個(gè)進(jìn)料槽的切削盤體，位于盾構(gòu)機(jī)的最前部，用于切削土體，如 圖 。 結(jié)構(gòu)示意圖 用于軟巖掘進(jìn)。切刀 其位于盾構(gòu)切口環(huán)的中部。 雙室氣閘裝在切口環(huán)上，包括前室和主室兩部分。7．后配套設(shè)備 后配套設(shè)備主要由以下幾部分組成：管片運(yùn)輸設(shè)備，四節(jié)后配套臺(tái)車及其上面安裝的盾構(gòu)機(jī)操作所需的操作室、電氣部件、液壓部件、注漿設(shè)備、泡沫設(shè)備、膨潤土設(shè)備、循環(huán)水設(shè)備及通風(fēng)設(shè)備等。盾構(gòu)的施工與運(yùn)用一、盾構(gòu)法施工工藝過程 盾構(gòu)法施工隧道施工工藝過程如 圖 。 為防止地表沉降，必須將盾尾和襯砌之間的建筑空隙及時(shí)壓漿充填。水平運(yùn)輸大都采用輕型窄軌 (軌距 600mm)， 以蓄電池式電機(jī)車牽引。一般采用礦用通風(fēng)機(jī)，考慮一定距離的接力，送到開挖面。 換步開始 當(dāng)主支撐靴回縮后，推進(jìn)裝置液壓缸反向進(jìn)油，則活塞桿回縮，帶動(dòng)主支承架與主支撐靴一起相對(duì)主機(jī)架向前移動(dòng)一個(gè)行程。1 總體結(jié)構(gòu) Ｗ irth三個(gè)可擴(kuò)張的拱形架均可用螺栓安裝格柵式護(hù)盾，以便在護(hù)盾托住頂部時(shí)，可安裝錨桿。8． 后下支承 后下支承位于后凱氏外機(jī)架的后面，裝在凱氏內(nèi)機(jī)架上。11．司機(jī)操作室 司機(jī)操作室置于后配套的前端，其內(nèi)有操縱臺(tái)，臺(tái)上設(shè)有必要的閥、壓力表、儀表、按鈕、監(jiān)測(cè)裝置與通訊設(shè)備，以便有效地操作 TBM。隧道施工中的機(jī)械化鉆爆法與掘進(jìn)機(jī)法一、與鉆爆法開挖隧洞相比掘進(jìn)機(jī)的主要優(yōu)缺點(diǎn)1．主要優(yōu)點(diǎn) 掘進(jìn)機(jī)是以機(jī)械能破碎巖石，并使隧洞全斷面一次形成的機(jī)器。（ 3）掘進(jìn)機(jī)的實(shí)際利用率較低，一般不超過 50％。(5)要特別重視掘進(jìn)機(jī)上之關(guān)鍵部件的加工制造質(zhì)量。橋梁的上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重部分。其中7. 架橋機(jī)安裝法是最常用的方法。3.三、懸索橋施工 第二節(jié) 4. 13059型懸臂式架橋機(jī)如 圖 所示，由機(jī)身、吊臂、行走部分和起重設(shè)備等四大5. 部分組成。 雙梁架橋機(jī)除有單梁架橋機(jī)的優(yōu)點(diǎn)外，還具有梁片可以直接從運(yùn)梁平車上起吊，不需要換裝；可以一次將梁片架設(shè)就位；可以在前后方向反向雙向架梁等特點(diǎn)。前端門架與前支柱用螺栓連在一起。 再調(diào)節(jié)喂梁支腿油缸，降下主梁并將其與后支腿連接。運(yùn)梁臺(tái)車駛出后，牽引導(dǎo)梁縱向前移一跨，落梁到位。推移時(shí)，縱移行車應(yīng)置于導(dǎo)梁后端，以增加后端平衡重量。再稍前移架橋機(jī)，拆除前支架與墩頂聯(lián)結(jié)螺栓，把前支架掛在鼻架上，重復(fù)上述工序進(jìn)行另一跨安裝。第三節(jié) 架梁前端接近墩頂時(shí)將前支架先安裝在墩頂預(yù)埋螺栓上，再推移至設(shè)計(jì)位置，使前支架垂直后，固定好架橋機(jī)。 調(diào)節(jié)后支腿油缸，使展開的后支腿落下復(fù)位。JQ600型下導(dǎo)梁式架橋機(jī)架梁程序 吊梁行車用鋼板焊成，分為上下兩層，上層為起吊梁片并能橫移的吊梁行車，下層為縱向送梁到位的行走行車。 紅旗型架橋機(jī)如 圖 。7. 吊臂頂部用拉板與中央鉸相連接，機(jī)身上設(shè)有專門起落吊臂前端的小扒桿，組拼架8. 橋機(jī)時(shí)無須另配起重設(shè)備。架橋機(jī) 架橋機(jī)按用途可分為普通鐵路用架橋機(jī)、高速鐵路用架橋機(jī)和公路用架橋機(jī)。分 下部結(jié)構(gòu)施工和上部結(jié)構(gòu)施工。 頂推法施工 是沿橋軸方向，在橋臺(tái)后面開辟預(yù)制場(chǎng)地，分節(jié)段預(yù)制梁身并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將各節(jié)段連成整體，然后通過水平液壓千斤頂施力，借助不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板組成的滑動(dòng)裝置，將梁段向?qū)Π锻七M(jìn)。2. 現(xiàn)場(chǎng)制作施工法 其中梁橋占橋梁的大部分。(6)為實(shí)現(xiàn)安全和快速掘進(jìn)，掘進(jìn)機(jī)刀盤上的滾刀要能從后面更換。（ 4）掘進(jìn)機(jī)的使用，常受洞長和洞徑的限制。與鉆爆法開挖隧洞相比，它具有快速、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)和安全 4大優(yōu)點(diǎn) 。包括（ 1）錨桿鉆機(jī)（ 2）超前鉆機(jī)（ 3）圈梁安裝器13．后配套系統(tǒng) 14．附屬設(shè)備 包括 （ 1） TBM通訊連絡(luò)系統(tǒng) 一旦支撐靴板縮回，凱氏內(nèi)機(jī)架的位置可作水平方向與垂直方向的調(diào)節(jié)，用以決定下一個(gè)掘進(jìn)循環(huán)的方向，保持 TBM在要求的隧道中線上。5．主軸承與刀盤密封 主軸承為一兩重式軸向、徑向滾柱的組合體。主要由刀盤部件、刀盤護(hù)盾、刀盤軸承及刀盤回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、刀盤密封、機(jī)架、 “ X“ 支撐及推進(jìn)系統(tǒng)、前、后下支承、出碴設(shè)備、激光導(dǎo)向系統(tǒng)、除塵裝置、支護(hù)設(shè)備和司機(jī)室等組成。 TBM定位找正，開始下一循環(huán)工作。二、掘進(jìn)機(jī)的工作原理 巖石掘進(jìn)機(jī)的結(jié)構(gòu)一般都由下列幾個(gè)部件組成，即切削刀盤、主軸承與密封裝置、刀盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、主機(jī)架、推進(jìn)裝置、支撐機(jī)構(gòu)、排碴裝置、液壓系統(tǒng)、除塵裝置與電氣、操縱等裝置。對(duì)有害氣體應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并降低到可能爆燃的濃度以下。2．供電。壓漿要對(duì)稱于襯砌環(huán)進(jìn)行，盡量避免單點(diǎn)超壓注漿，以減少襯砌環(huán)的不均勻施工荷載。盾構(gòu)進(jìn)出工作井涉及洞門預(yù)留塊制作、四周土體、封門鑿除、盾構(gòu)后座支撐下頂進(jìn)、施工參數(shù)的調(diào)整。1．盾構(gòu)的組裝及拆卸 在盾構(gòu)施工段的始端和終端，要布置基坑或工作井，用以進(jìn)行盾構(gòu)的安裝和拆卸工作。8．電氣設(shè)備 盾構(gòu)機(jī)電氣設(shè)備包括電纜卷筒、主供電電纜、變壓器、配電柜，動(dòng)力電纜、控制電纜、控制系統(tǒng)、操作控制臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)控制臺(tái)、螺旋輸送機(jī)后部出土口監(jiān)視器、電機(jī)、插座、照明、接地等。5．管片安裝機(jī) 管片安裝機(jī)的功能是準(zhǔn)確地將管片放到恰當(dāng)?shù)奈恢蒙喜⒛馨踩已杆俚匕压芷M裝成所定形式。主要由驅(qū)動(dòng)支承 軸承、大齒圈、密封支撐、帶軸承的小齒輪、減速器及馬達(dá)等組成。