臺(tái)灣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之探討(1)(完整版)
【正文】 *************實(shí)際自製率 = 研製比例 +授製比例零件需求 = *汽車(chē)保有量 +國(guó)產(chǎn)車(chē)需求零件製造能力 = INTEG ( +自行製造量 零件製造能力消退 ,0 )自行製造量 = 零件需求 *實(shí)際自製率 /10零件製造能力消退 = 零件製造能力 * **************************************************************** 實(shí)際自製率 零組件品質(zhì)零件需求零件製造能力自行製造量 能力消退零件製造能力動(dòng)態(tài)流程圖2023/05/07 29五、模擬結(jié)果與決策分析五、模擬結(jié)果與決策分析2023/05/07 30 結(jié)果模擬 零件自製率與產(chǎn)值圖 51 零件自製率與產(chǎn)值之實(shí)際值與模擬值 2023/05/07 31圖 52 車(chē)款設(shè)計(jì)與改款設(shè)計(jì)能力模擬值 2023/05/07 32圖 53 零件自製率模擬 2023/05/07 33 決策模擬 消費(fèi)者角色改變 (1)圖 55 消費(fèi)者角色改變對(duì)車(chē)款設(shè)計(jì)能力之影響（ PLC變長(zhǎng)；例如國(guó)產(chǎn)商用車(chē)）2023/05/07 34 消費(fèi)者角色改變 (2)圖 56 消費(fèi)者角色改變對(duì)自製率之影響 2023/05/07 35圖 54 消費(fèi)者角色改變對(duì)零件製造能力模擬 消費(fèi)者角色改變 (3)2023/05/07 36六、結(jié)論與建議2023/05/07 37 結(jié)論NICs汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是複雜動(dòng)態(tài)過(guò)程，它們有其共同性，但是每個(gè)國(guó)家也有其特殊性，所以最後發(fā)展各不相同。2023/05/07 39靜夜四無(wú) 鄰 ，荒居舊 業(yè)貧 。 2023/4/2 20:07:0820:07:0802 April 20231做前，能 夠環(huán)視 四周；做 時(shí) ，你只能或者最好沿著以腳 為 起點(diǎn)的射 線(xiàn) 向前。 四月 218:07 下午 四月 2120:07April 02, 20231少年十五二十 時(shí) ，步行 奪 得胡 馬騎 。 四月 21四月 2120:07:0820:07:08April 02, 20231意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 四月 218:07 下午 四月 2120:07April 02, 20231 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 8:07:08 下午 8:07 下午 20:07:08四月 21 楊 柳散和 風(fēng) ，青山澹吾 慮 。 四月 21四月 21Friday, April 02, 2023很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒(méi)有。 20:07:0820:07:0820:074/2/2023 8:07:08 PM1以我獨(dú)沈久，愧君相 見(jiàn)頻 。產(chǎn)業(yè)發(fā)展通常分成三個(gè)階段：Ⅰ . 技術(shù)引進(jìn)與保護(hù)階段。2023/05/07 4文獻(xiàn)回顧界定研究問(wèn)題分析 NICs汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一般特性分析汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一般特性質(zhì)性模式建構(gòu)量化模式建構(gòu)結(jié)果與決策分析結(jié)論與建議 研究流程2023/05/07 5二、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)文獻(xiàn)回顧二、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)文獻(xiàn)回顧2023/05/07 6 國(guó)外文獻(xiàn)作者、年代議題分類(lèi) 主要論點(diǎn)Brande etc. (1985)Dixit (1988)Arnold* (1989)Chu* (1993)Krishna etc. (1994
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