【正文】 20年的機會。外資零部件企業(yè)基本占據(jù)了汽車零部件高端技術(shù)產(chǎn)品的主要市場份額，基本形成了對電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、中央控制器等產(chǎn)品的壟斷格局。 柴油機：國內(nèi)高速直噴、增壓及增壓中冷、廢氣再循環(huán)等技術(shù)已得到開發(fā)和逐步應(yīng)用，電控燃油噴射、高壓共軌、排氣后處理等世界先進技術(shù)處于起步階段。而沒有清晰的國家戰(zhàn)略應(yīng)對世界范圍的產(chǎn)業(yè)競爭，給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了幾方面問題 ： 社會資源不能朝著最有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向整合，產(chǎn)業(yè)目標和核心要素反而被部門和地區(qū)利益無謂耗散，國家產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位讓位于部門和區(qū)域經(jīng)濟目標 ； 我國汽車產(chǎn)業(yè)雖經(jīng)歷了快速發(fā)展但不夠強大，不論是增加值還是就業(yè)機會，都不足以支撐應(yīng)有的領(lǐng)導(dǎo)地位，核心企業(yè)在社會經(jīng)濟中缺乏強大的影響力 ； 缺乏自主發(fā)展的戰(zhàn)略思想，部分大型企業(yè)過于依賴合資方的品牌和技術(shù)，忽視自主品牌和自主創(chuàng)新能力的培育，尤其是在以節(jié)能、環(huán)保和安全為核心的新一輪創(chuàng)新時代，我們還缺乏以新能源技術(shù)為核心的發(fā)展戰(zhàn)略，在搶占新一輪制高點上顯得缺乏準備 。 節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面 ，提高傳統(tǒng)發(fā)動機的高效低排水平、新材料和輕量化技術(shù)運用水平、回收再制造技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化能力等。十二五期間我國汽車工業(yè)要基本實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，形成持續(xù)的創(chuàng)新能力，樹立起具有國際競爭力的自主品牌。 十二五 期間 我國汽車工業(yè)發(fā)展重點 加快汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展 國家 《 關(guān)于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見 》 明確提出了：到 2023年，汽車及零部件出口達到850億美元，年均增長約 20%；到 2023年實現(xiàn)出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額 10%的戰(zhàn)略目標。 十二五 期間 我國汽車工業(yè)發(fā)展重點 進一步完善零部件發(fā)展體系 重點發(fā)展的汽車零部件技術(shù)：汽車安全、節(jié)能環(huán)保技術(shù) ,以適應(yīng)汽車標準、法規(guī)日益嚴格的要求；注重改進傳統(tǒng)動力與積極研發(fā)新能源汽車相結(jié)合，以實現(xiàn)節(jié)能與能源多元化；汽車電子技術(shù)，提高汽車產(chǎn)品水平；促進新型輕質(zhì)、環(huán)保材料應(yīng)用，實現(xiàn)汽車輕量化、潔凈化；發(fā)展汽車零部件再制造技術(shù)，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟。擴大替代燃料的應(yīng)用、大力發(fā)展小型車促進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整以降低燃油消耗。 銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè) 依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、江淮和長城，分別銷售 396. 60萬輛、 、 、 、 、 、 、 。 一汽轎車股份有限公司 紅旗品牌系列轎車、奔騰轎車和馬自達 6轎車 一汽 大眾汽車有限公司 大眾品牌捷達、寶來、高爾夫、邁騰、速騰、一汽大眾 CC、開迪轎車（已停產(chǎn)）和奧迪品牌奧迪 A4L、奧迪 A6L、奧迪 Q5 天津一汽夏利汽車股份有限公司 夏利系列和 NBC系列經(jīng)濟型轎車 一汽豐田汽車有限公司 威馳、花冠、皇冠、銳志轎車、卡羅拉、普銳斯、豐田 RAV蘭德酷路澤、普拉多多功能運動車、柯斯達豪華客車 一汽海馬汽車有限公司 普力馬、福美來、海福星、海馬騎士、丘比特 一汽集團十二五產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃 “十二五”期間實現(xiàn)年銷量超過 500萬輛，銷售收入突破 6000億元 加快自主品牌汽車發(fā)展 突出發(fā)展 “解放”和 “紅旗”兩大自主品牌，積極發(fā)展 “奔騰”等新的自主品牌，盡快實現(xiàn)自主品牌汽車產(chǎn)能 2００萬輛的規(guī)劃目標。 2023年 上汽集團整車銷量達到 401萬輛，同比增長 %，遠超全國平均增幅。 東風(fēng)汽車公司 是中國四大汽車集團之一，其前身是 1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。長安汽車 (集團 )有限責(zé)任公司創(chuàng)建于 1995 年，由原長安機器制造廠和江陵機器廠合并而成。 長安福特（重慶）： 福克斯、嘉年華、蒙迪歐 致勝、麥柯斯、蒙迪歐（已停產(chǎn)）。 2023年，與北京興東方實業(yè)有限責(zé)任公司兼并重組，現(xiàn)有員工 。 北京奔馳： 奔馳 C級、奔馳 E級、奔馳 GLK級 北京汽車： 北京汽車 E系列、北京汽車 B40（未上市）、北京汽車 B60（未上市）、北京汽車 BC302Z（未上市）、北京汽車 C60（未上市）、北京汽車 C71（未上市）。 2023年，廣汽集團銷售 廣汽本田： 奧德賽、飛度、鋒范、歌詩圖、雅閣、思迪（已停產(chǎn)）。 建成國家級電動汽車實驗室 “十二五”期間，廣汽集團將以自主品牌轎車傳祺平臺為基礎(chǔ)，開發(fā)插電式電動車、增程式電動車、混合動力等多種車型，并于“十二五”期間陸續(xù)投產(chǎn)。 瑞麒： 瑞麒 G瑞麒 G瑞麒 G瑞麒 M瑞麒M瑞麒 X瑞麒 G2（還沒上市） 奇瑞汽車十二五發(fā)展規(guī)劃 “十二五”末實現(xiàn)整車年銷量超 200萬輛 “十二五”期間，奇瑞將繼續(xù)加大自主創(chuàng)新力度，繼續(xù)穩(wěn)固多品牌戰(zhàn)略，并推出全新的新能源汽車品牌。 江淮汽車乘用車車型（安徽合肥）： 賓悅、和悅、和悅 RS、瑞風(fēng)、瑞風(fēng) II、瑞玲、瑞鷹、同悅、同悅 RS、星銳、悅悅。由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍，遠未達到人們所要求的數(shù)值，專家估計在 10年以內(nèi)電動汽車還無法取代燃油發(fā)動機汽車（除非燃料電池技術(shù)有重大突破）。這種方式主要以發(fā)動機驅(qū)動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產(chǎn)生強大動力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅(qū)動的方式來降低發(fā)動機的油耗。 插 電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區(qū)別：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起 /停、加 /減速的時候供應(yīng) /回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內(nèi)燃機為主）行駛，并適時向電池充電。如前所述，即使是一輛性能相當(dāng)普通的電動車，電池成本也要 8～ 10萬 RMB，如果一年或二年后消費者要自費更換電池，其費用將是多么巨大！ 電動空調(diào)的耗電功率在 3～ 4kw，一般開啟空調(diào)，電動車的續(xù)駛里程至少要減少三分之一，換言之，原來能行駛 90公里的電動車，當(dāng)使用空調(diào)時最多只能行駛60公里。由于其能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用（并非經(jīng)過燃燒）直接變成電能的，化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，并且能量轉(zhuǎn)換效率也比內(nèi)燃機要高 2～ 3倍。 造價低，技術(shù)較成熟，結(jié)構(gòu)簡單，維修費用及技術(shù)難度低。 分析 世界汽車發(fā)展的趨勢，就是開發(fā)潔凈排放的燃氣汽車和燃料電池汽車。 燃料電池 燃料電池從外部上看有正負極，內(nèi)部有電解質(zhì)等，但它不是一個能儲存電能的 “ 蓄電池 ” ，而是一個化學(xué) “ 發(fā)電廠 ” 它將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能 汽車用 FC研究最多、最成功的是質(zhì)子交換膜燃料電池 (PEMFC)。這對于需要不斷起停的城市工況，會對續(xù)航里程造成很大影響。 驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的心臟，它主要由電動機和減速器構(gòu)成，其主要功能是使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，并將能量傳遞到車輪使車輛行駛。 另外一種是，在低速時只靠電動馬達驅(qū)動行駛，速度提高時發(fā)動機和電動馬達相配合驅(qū)動的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。所謂混合動力裝置就是將電動機與輔助動力單元組合在一輛汽車上做驅(qū)動力，輔助動力單元實際上是一臺小型燃料發(fā)動機或動力發(fā)電機組。 思考？ 十二五規(guī)劃末，各集團公司是否能達到預(yù)期的銷售量？ 十二五規(guī)劃末，現(xiàn)在汽車銷售的格局能否維持不變？ 國產(chǎn)車占比多少？能否有自主的技術(shù)？ 新能源車是否能真正的商業(yè)化？銷量占比多少？ 新能源汽車簡介 新能源車 定義：新能源又稱非常規(guī)能源。 大力拓展海外市場 奇瑞“十二五”期間還將大力開拓海外市場，據(jù)悉，奇瑞汽車已投巨資在巴西建廠，第一期投資 ，于 2023年 3月建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn) 5萬輛汽車的生產(chǎn)能力。 奇瑞汽車股份有限公司 于 1997年 1月 8日注冊成立，公司于 1997年 3月 18日動工建設(shè)， 1999年 12月 18日，第一輛奇瑞轎車下線；以 2023年 3月 26日第 200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。 廣汽長豐： 獵豹 CS獵豹飛騰、獵豹黑金剛、獵豹騎兵、帕杰羅、獵豹歐酷曼（未上市）、騏菱（已停產(chǎn)）。 北汽集團十二五發(fā)展規(guī)劃 “十二五”末實現(xiàn)整車年銷量超 350萬輛 到 2023年，北汽集團市場占有率從目前的 9%提高到 10%；汽車銷量在實現(xiàn)350萬輛的基礎(chǔ)上，爭取突破 400萬輛。整車制造企業(yè)包括北京現(xiàn)代汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京奔馳汽車有限公司、北京汽車制造廠有限公司、北京汽車新能源汽車有限公司。 長安沃爾沃： 沃爾沃 S沃爾沃 S80L。 2023年，長安汽車累計完成產(chǎn)銷 170萬輛，同比分別下降 %和 %。其中東風(fēng)日產(chǎn)突破 80萬輛 東風(fēng)本田（湖北武漢） ： 艾力紳、本田 CRV、思鉑睿、思域、 東風(fēng)日產(chǎn)（廣東廣州） ： 驪威、樓蘭、瑪馳、騏達、奇駿、天籟、逍客、軒逸、陽光、駿逸（已停產(chǎn)）、頤達（已停產(chǎn)）、藍鳥（已停產(chǎn)）。 通用凱迪拉克 SLS賽威、凱迪拉克 CTS（已停產(chǎn)）。 將投資 98億元用于新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)及能力建設(shè)，在堅持混合動力和電動汽車“兩條腿走路”的前提下 ,發(fā)展氫燃料和生物燃料技術(shù)。 2023年，